可喜可贺！我国北方再添一条重要煤运通道，煤运格局进一步完善！
近日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，我国又一条重要煤运通道朔准铁路（朔州至准格尔）于日前正式开通运营。
朔准铁路是国家“十二五”规划的重点工程，主要位于山西省朔州市、忻州市和内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内，通过陕西省府谷县北部边缘，跨黄河，连通内蒙古自治区、陕西省、山西省，全长214.495公里，按国铁Ⅰ级标准建设，全线电气化，设计运输能力每年6000万吨，为单线万吨重载运煤电气化铁路，是新建的一条运煤铁路专线。设计年通过能力5260万吨。
朔准铁路自朔州境内店坪南站始，向西经朔州市朔城区、平鲁区、忻州市偏关县，跨黄河后进入准格尔旗，跨越十里长川后，穿越陕西省府谷县北部边缘，再次回到准格尔旗的红进塔站。沿途有峙峪、平鲁西、南坪、老营、方城、偏关、石城、榆树湾、马栅、油坊坪、五字湾站、乌龙素（预留开站）、止于内蒙境内红进塔站，共设车站14个。
这条铁路线开通后，山西、陕西、内蒙古西部地区的路网结构更加完善，成为大秦铁路运输增量的重要补给线，极大满足了大秦线运力需求。朔准铁路将为进一步落实国家能源发展战略、构建大通道煤运网络发挥积极的作用，为当地产业发展提供又一机遇。
一、我国五大煤运专线
1、三大运营亿吨级煤炭运输通道
（1）大秦线
大秦线自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。
2017年，大秦线完成运煤量4.323亿吨，同比增加8113万吨，预计今年大秦线运量将达到4.5亿吨，大秦线年运煤量长期维持在4.4亿吨左右，是中国运煤第一通道。
（2）朔黄线
神朔黄线（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近600公里，是神华集团的运煤专线。
2017年，朔黄线完成运煤量3.04亿吨，同比增加3200万吨，今年，朔黄线发运量将达到3.2-3.3亿吨，继续保持快速增长态势。
（3）侯月线
侯月线（侯马-月山-日照），起于山西侯马，迄于河南月山，全长252KM，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。
候月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。
2004年9月，侯月亿吨煤运通道建设工程启动，2005年，侯月线提前完成亿吨目标，成为继大秦线之后中国第二条煤运亿吨通道。
2、两大在建亿吨级煤炭运输通道
（1）蒙华铁路
蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，是我国规模最大的运煤专线，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路，纵贯蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，全长1837公里，比大秦铁路的长两倍。
蒙华铁路规划设计输送能力为2亿吨/年，是我国“北煤南运”新的国家战略运输通道。建成后在开发蒙陕甘宁“能源三角”地区煤炭资源的同时保障鄂湘赣等华中地区能源供应。
据最新报道，截止到目前，该工程建设已全面进入通信、 信号、电力和接触网施工冲刺阶段。
（2）陕北煤炭运输网络成型
2017年陕北地区煤炭产量约4.2亿吨，其中铁路运输量约5000万吨，汽车运输量近3亿吨，汽车运输成本相比铁路较高。随着靖神、冯红、红柠、榆横四条干支铁路建成后，铁路运力至少能达到1亿吨以上，能够有效缓解煤炭运输压力，同时降低运输成本。
靖神铁路路线
靖神铁路南起靖边北站，贯穿榆林能源化工基地腹地，服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区，与蒙华铁路相连。设计正线全长232.68公里，投资193.66亿元，设计运量近期5100万吨，远期7200万吨。
冯红铁路于今年6月22日启动开工仪式，从路网规划和货源运力上来看，冯红铁路把陕北能源化工基地与山西中南部通道相连，使得陕北的优质煤炭与沿线煤炭相结合，成为提升煤炭品质的增值通道。
二、国内煤炭运输格局
结合我国煤炭产量格局及消费格局，运输成为我国煤炭产业的“命脉”，而铁路运输在煤炭供需衔接中具有举足轻重的作用。
基本上我国煤炭的运输规律是“北煤南调”、“西煤东调”及煤炭出口。
中国煤炭铁路供应格局
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