天翼用户1152607774202
纯电动汽车电池加大，爬坡能力是否能加强？对于这个问题，理论上肯定是可以的。但是，问题在于电动汽车并不是简单的电池拼装组合。
想要新能源汽车的性能更进一步，不是一个简单的加大电池就能实现的。如果电动汽车能如此简单，各大车企也就不至于如此狼狈了，贾跃亭的互联网汽车也就不至于迟迟不能量产了。
看看如今的新能源汽车行业，特斯拉第一款电动车诞生于2008年，花费了差不多11年，才走到今天全球老大的位置。
即使已经成为了全球新能源汽车的老大，目前的特斯拉仍旧在烧钱，需要通过融资续命。
再看看国产新能源汽车巨头比亚迪，之所以在竞争激烈的国产新能源领域能够傲立群雄，离不开其多年技术的累积。
如果没有其出色的三电技术（电池、电机、电控），比亚迪也不可能走到今天的高度。
汽车不是简单的组合产品，特别是新能源汽车。理论上电池加大了，动力自然是强劲了。但是如何将他组合到车上，并且安全性，驾乘舒适度等方面都得到满足，并不是一件容易的事情。
否则，新能源汽车行业就不会这么难做了。
亚洲新能源汽车网
现在的电动车在爬坡能力上基本和汽油车一样，没有什么很大的短板和弱势。所以我不是很明白题主说的为什么要加大电池。
其次就是一辆车的爬坡能力不是和电池的大小有关，是和电动车的电机有关，和电机的输出功率有关，如果功率大的话，别说爬坡了，你想它起飞都可以。
其次就是爬坡和轮胎的胎纹也有关系，说白了就是和轮胎和地面摩擦力大小有关系，所以不管是从哪一方面来考虑，基本都是电池大小的问题。
而且现在的电动车的电压和电流基本都是固定的，第一是为了安全协议，第二是为了更好互通性，第三是为了更好的充电。所以你单是加大电池，对于电机的瞬时功率基本是没有任何帮助的，因为电控系统为了保护电机，会限制电压输出。
C位车道
电动汽车加电池，如果是与原电池并联，加的只是容量，提高的是续航里程而不是速度，可以和原电池并联一起使用，这样可以降低电池放电倍率，一般来说有利于延长电池使用寿命，当然也可以和原电池二选一切换使用，一组用完切换到另一组，这样可以有效把控行驶里程，不用太过于担心续航突然不够的问题。
在不改变电机、控制器以及输出电压的情况下，行驶速度基本不会有变化。可以尝试提高电池输出电压，比如比原电池加多一串电芯，但是一旦增加了电池的串数，BMS或控制器有可能识别为超压而切断供电，具体看超压值怎么设定的。如果BMS和控制器允许超压一两串，那么可以直接增加电池串数来达到提高行驶速度的需求，如果不允许，那就只有尝试从更换电机、控制器和BMS，把这些都搞定以后，再来考虑改电池。
消息海云端
加再多的电池，可设定的电流还是那么大，爬坡怎么可能好的了呢
心善若水47225726
电池加大跟爬坡能力有什么关系？
她姓宁
本来爬坡能力就比燃油车强，还有什么加大不加大的问题吗？
再说了，爬坡能力和电机功率有关，和电池有何相干？
伪命题！
BJIQ一五笔阳光
加大电池，对有劲没劲没什么关系
