A6工作室魏然
大灯那些事儿
今天给大家讲述下高（bu）科（yao）技（lian）奥迪大灯定损时候的那些现象，请做好开听模式~
开始说高（不）科（要）技（脸）奥迪大灯前，小编先铺垫一下汽车零整比，【汽车零整比系数】：车辆配件价格总和与整车销售价格的比值。简单说就是在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直观反映不同车型维修成本的差异，但是这个系数更倾向于整车维修保养综合成本的考虑。实际对于车险理赔来说，常见事故“易损件”的占比才是重点。
自从发布零整比后，汽车市场上的大部分汽车零整比指数基本上保持平稳，配件指数在缓慢爬升。这其实是很多的整车厂采取了一个比较聪明的营销策略，把那些常用配件每年不停进行小幅上涨，但非常用配件，反而价格下调
，两相抵消基本就保证了整车零整比指数的相对稳定。但是单件零整比（单个配件价格占整车车价的比例）中，前大灯这一单件零整比不断突破新高，目前最高的就是神车奥迪了。例：2018款一汽奥迪A4L，它的单件零整比达到了9.66%，相当于10.35个前大灯就够买一辆新车了。奥迪的大灯价格之高真的是很让人无奈， 【大灯分析】
市场上目前主流的四款大灯，现在的排名如下：
1.激光大灯（未普及）
2.LED 汽车大灯（代表品牌：雷西特）
3.氙气大灯（代表品牌：欧司朗）
4.卤素灯（代表品牌：飞利浦、欧司朗） 。
【大灯优缺点】
【激光大灯】
优点：激光大灯在照射距离方面能照射到前方 600 米的范围，而采用 LED 远光灯的车型则只能照射到 300 米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。激光大灯对于现有高光束照明的补充意义深远。在已经配置激光大灯的量产车上，激光点与大灯辅助系统相连，并且只在60公里以上时速时才被激活。系统的摄像头能够准确区分光源是否与车辆相关，因此能更快地对其他道路使用者作出响应。激光大灯掌握着未来的趋势。
缺点：虽然激光大灯的优点比 LED 大灯更多，但是成本高是其普及的最大的制约。
【LED大灯】
优点：
1.寿命长，一般可达几万乃至十万小时。
2.高效率、低能耗，LED 灯的能耗为卤素灯的 1/20。
3.光线质量高，属于环保产品基本上无辐射，“绿色”光源。
4.LED 的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好。
5.点亮无延迟，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用。
6.适用低电压工作，LED 这种最先用于电子的原件只需要直流电压 12V 就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。
7.LED 占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。
缺点：
1.成本较高，一个好的 LED 大灯用料要足，灯珠选用一般选用进口灯芯。灯体材质、风扇、驱动都会影响散热效果。
2.以前 LED 汽车大灯普及困难， 散热性不好，散热处理不好容易光衰。影响车灯使用寿命。所以在选择 LED 大灯的时候这块需要充分考量。
3.现无出台行业标准，产品质量参差不齐；
4.光型设计有一点点难度；目前市面上多以两面发光为主，光型设计不好用在远光上的效果就跟氙气灯一样了。
【氙气大灯】
优点 :
1.亮度相比卤素灯提升 300%以上。
2.无钨丝的结构也让寿命比卤素灯更长。
3.比卤素灯更节能环保，电力损耗节省 40%以上。
4.如果在使用中碰到故障，氙气等不会瞬间熄灭，而是会逐渐变暗直至熄灭。这让行车中的驾驶者能够有时间来应付大灯故障。
缺点：
1.聚光性差，又因为太亮，容易晃着对面车辆的驾驶员从而导致事故。不过现在的氙气大灯基本配备透镜，所以可以解决该问题。但据我所知，雅阁的氙气大灯是不配备透镜的。
2.穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。
3.延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要 2-4s 的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。
【卤素灯】
优点：
1.成本低，三者之中的成本是最低廉的。
2.结构也相对简单，且亮度容易调整和控制、在能见度很差的时候反而穿透力更强，照明效果也会更好。（不过在能见度低的情况下车速不可能太快，所以这个优点基本忽略）
3.光线均匀。
缺点：
1.发光效率不高，发热量大
2.亮度相对较低，一般是现在汽车的低配标配，所以很难满足现在开车人的需求。
3.寿命短，卤素灯的寿命也相对较短。正常情况下，一个卤素灯泡的寿命最长能持续约 1000小时左右。
【奥迪常见车型的大灯总结】
通过分析奥迪车型的大灯，可以得出以下结论：
1.一般不包含大灯电脑，大灯支架，大灯灯脚，氙气灯泡（经核实多数氙气大灯的大灯经国产化后已经是总成件）
2.一般包含普通灯泡，密封件，密封盖及其他小附件
3.主要分为卤素灯，氙气灯，LED 灯，LED 带点阵束灯（激光）
4.所有上螺栓的灯脚都有单独灯脚维修套件更换
5.同一款大灯有数个不同编码的替换件（替换件编码不同，大灯的价钱也不同）
6.大灯大致可分为三代（一代：卤素+氙气；二代：卤素+氙气+LED；三代：氙气+矩阵LED+激光矩阵 LED）
【大灯结构图及价格分析】
1.编码解析：Q5 大灯 L8R0 941 005 A。L 指中国；8R 指奥迪 Q5 2013 款-2017 款的底盘代码；941 005 具体的零件编码；A 指代替换第一款
2.大灯包含：8-9-10 三个普通灯泡；11-12-13-14-15-16 六个密封件及密封盖；17 两个大灯脚含螺栓
3.大灯不包含：2-3-4 三个电脑，5 氙气灯泡
4.经核实该款大灯为总成件：包含 2-3-4 电脑。
5.氙气灯泡。及大灯安装底板。（结构图与实际订货实件的配置不一致）
【价钱截图分析】
1.此款大灯有三个编码可选：L8RD 941 005，3249 元；L8RD 941 005 A，10520 元；L8RD 941 005 B，10788 元。其中原款禁售（价钱最低)，A 款 4S 店故意遮挡价钱，B 款价钱最高。
2.销售价*1.16，采购价*1.3
3.核对 4S 店截图是否为正确：
（1）结构图上的车架号是否正确
（2）结构图上大灯名称的描述是否与实物一致（比如说：点阵束是激光大灯；中网、前杠等注意描述的颜色款式是否相符）
（3）EPC 价钱截图上的编码是否与结构图上的编码一致
（4）优先度：请选择价钱最低而且不禁售
4.大灯三个编码可选，其中原款编码的价钱明显比替代款 A 及替代款 B 的价钱低很高，而厂家有意停售该编码，推测其意图
（1）.想通过销售价钱更高的替代款，赚取更高的利润。
（2）.想逃避国家对整车的零整比的管控。
【 LED 矩阵大灯】（最高配是 LED 矩阵激光大灯） 矩阵式：就是按照矩阵的方式布置 LED 光源，并对其进行控制，借助单独可控的 LED，矩阵式 LED 大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路，不会给其他道路用户造成眩目影响。其次，当夜晚会车或者同向前方有车行驶时，矩阵式 LED 大灯会自动熄灭部分远光 LED 灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。 另外，当夜视系统探测到行人时，LED 灯会连续快速闪烁三下，对行人起到一个警示作用；但如果夜视系统探测到牛、羊之类的大型动物时，LED 灯则不会闪烁，以免对动物造成惊吓。
在未来，奥迪还将在其他车型中升级这一技术，即每个大灯配备一个激光模组，可生成一个能覆盖几百米范围的光锥。由于激光二极管的直径仅为 0.3毫米，因此极有可能成为理想的强效点光源。此外，每个模组使用四个这样的二极管，它们一起可产生波长为 450 纳米的单色相干光，而磷光转换器可将蓝光转化为明亮的白光。
【奥迪大灯配件价格合理性分析】
1.以 A3,A4,Q3 车型为例，仅两个大灯灯壳的价钱已占整车 20%以上，再算入大灯电脑及其他大灯附件的情况下，更达到整车 30%。
2.LED 大灯生产成本 据估算 LED 大灯在批量生产后，生产成本也不会超过 3 千，与动即超 3 万的奥迪 LED大灯来说，奥迪在加持品牌价值，以成本十倍，甚至更高的价钱进行销售。
3.汽车零配件的垄断 买了奥迪的车，只能更换奥迪的大灯，作为消费者别无他选。
【总结】
一、（高价值零配件对保险理赔的影响） 奥迪大灯的高售价模式已成为整个汽车零配件流通市场的一种潮流，无论是国产品牌，合资品牌，进口品牌；无论是大灯，前杠，中网还是其他常用配件，都是挟持着高售价，依靠笼断手法进行销售。
在近些年来，汽车的零整比已引起国家部门的关注，并要求厂家合理调整零整比。然而厂家却在打着擦边球，变相使用替代件，仍在高价销售，甚至更高价销售（如奥迪：停售低价原编码，设置高价替换编码，其实都是同一个配件），大幅提高表面易损件售价（如奥迪，奔驰，宝马等高端车型的前杠，大灯，中网等表面易损件），不销售分总成件（如丰田方向机不售内球头，揽胜不售盲点电脑支架，雨量传感器不售硅胶等）。
作为消费者在汽车零配件上没有任何其他的选择权。既然买了奥迪，就只能接受这奥迪的零配件价钱。没有其他品牌可供替代，正因此被汽车厂家靠着垄断进行捆绑消费。 汽车表面零配件损坏，绝大多数是因为碰撞事故，而对碰撞事故进行赔偿的是保险公司，因此高额的汽车零配件往往背后的受损者是保险公司，保险公司为汽车零配件的垄断付出高额赔偿。
二、在此提出以下几点想法：既然我们已经了解到这种情况，是保持沉默，还是选择我们应有的对付手段（手段应该有，也可以存备着，该出手时还是要出手）。
（1） 保险公司应有专门机构对汽车零配件的售价，分总成件，替换件等进行监控及分析。
（2） 保险行业协会，保监会，物价局，消委会等，应当对不合理的行为进行监督。从不同的角度去对抗这种不合理的存在。（将信息反馈到相关部门，由对应相关部门进行监督处理） 总结
（3）（保险理赔应该掌握汽车零配件的大数据） 在搜集、分析、总结奥迪大灯的结构图及销售价钱过程中，发现我们作为定损员，当前掌握的数据资源实在太少。在与维修单位严重不对称的信息条件下，我们在定损的过程中容易被蒙骗。
1 .理想条件下：理赔系统恢复结构图，可在定损时查看（核对款式，包含关系等）
2 .创建高端品牌的结构图数据库（包含大灯，前杠，中网等常用项目）
3 .创建定损技术数据库（新技术定损，专项汽车系统定损，通用口述沟通技巧，典型案例）成系统成书吗？
4. 创建专业人才库。专业的技术，必须有专业的人员去创建，维护，发展。 创建理赔数据库：保险理赔也应该有属于自己的大数据。
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