經過多年研發及延期交付，日本第一款自行研製的噴氣式客機——三菱中型客機（MRJ）終於宣佈於明年開始交付。“對未來拓展客戶充滿信心”三菱飛機社長水谷久和表示。但是多次延誤交付後，現在如何重新獲得客戶的信任，將成為MRJ接下來的挑戰。之前由於多次延誤交付，美籍航空公司的興趣正在消退，同時該機型對一些航空公司而言可能也太大了。
MRJ定位為88人座左右的支線客機，目標是總運量不大且航程較短的航線，據預計，此類支線客機到2030年市場規模達1350億美元。
MRJ的啟動用戶——日本全日空航空公司
支線客機的市場規模之大，也引來了各大巨頭的注意。目前不生產支線客機的波音公司，選擇收購巴西航空工業公司（Embraer）80%股權。而龐巴迪（Bombardier）也將旗下的CRJ系列客機大部分控制權交由空客公司。加上已經投入市場的中國國產同類客機ARJ，都是MRJ最大的競爭對手。
目前MRJ共收穫407架飛機的訂單，明顯不足以讓三菱獲利。雖然未來MRJ有獲利可能，但這要取決於延期交付多次的三菱是否能在明年準時投入市場。
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