5月13日，中汽協發佈數據稱，中國4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯會公佈的數據也顯示，4月份國內狹義乘用車市場銷量同比下降16.9%，1-4月累計銷量同比下降11.9%。
由於統計渠道和方式的差異，中汽協與乘聯會的數據略有出入。但毫無疑問，11個月以來，車市連續下滑已成不爭的事實。人心惶惶之下，車市的自保式價格大戰一觸即發。
受市場環境影響，一直表現強勁的吉利汽車也難以獨善其身，4月份銷量出現了一定程度的下滑。那麼，吉利汽車是如何看待此事的？又有哪些應對之策？近日，汽車情報新媒體在浙江寧波對吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑進行了專訪。
談市場，吉利不打價格戰
“增量市場競爭時代，是一個把數量變成質量的好時機”，林總表示：今年整個市場形勢，跟我們去年的預判比較接近：2019年的上半年整個市場不會太樂觀。我們去年就提出，吉利汽車必須要從高速度發展進入高質量發展。這兩年，吉利汽車取得了快速成長，但我們認為吉利需要調速。今年吉利的銷量增速放緩，但這是為了更好的提升質量。目前，整個市場增速放緩，吉利品牌、領克品牌，都要維持住一定的銷量規模，同時作為一個企業經營，一定要保持可持續發展的盈利水平，而不是簡單去拼量。
林總表示，在目前整體負增長市場環境下，吉利汽車不想進行庫存轉移，吉利想的更多的是如何進一步優化經銷商庫存結構。因為，廠商關係是唇亡齒寒的關係。在任何市場環境，特別是波瀾起伏的時候，更要堅定信念，這極其重要。在很多品牌紛紛降價保量的時候，吉利汽車沒有參與過於激烈的價格戰，對於部分區域的庫存車輛，我們完全站在構建好整個大生態的思維方式上。包括去年年末銷量的緊急制動，就是為了進一步地調整庫存，這也是吉利的預警系統發揮的功效。
林總認為，整個市場的發展，不會永遠的衝高，對於目前吉利來講，是由基數決定增速。吉利在這樣一個150萬的大基數之下，再有40%、50%增長是的很難的，所以，吉利現在要做的事還是鞏固規模，還是要抓基礎、練內功，越是市場低迷，越是要把團隊凝聚好。越是市場低迷的時候，廠商家之間溝通就應該更加緊密，共同應對市場難題，把薄弱的地方進一步鞏固加強。這樣，才能為未來整體衝高做好準備。
而且，吉利不能靠價格來取勝，那樣我們可能就沒法生存，因為只要合資品牌繼續下探，自主品牌肯定先扛不住。我們認為一些品牌的降價方式，是不能給消費者帶來價值的，也不利於做好品牌。那麼，如何才能做到“高價值”？第一是一步到位的精準定價，第二是維持整個價格的相對平穩。這不是說，一款車永遠不降價，但價格不能過大起伏，否則到最後還是會傷害品牌。其他品牌在打價格戰的時候，我們的價格沒有鬆動，維持住了一個品牌的價值，這是至關重要的。
談產品，吉利志做“高品質”
最為重要的，是企業要不斷提升產品品質。為此，吉利歷時三年多、斥巨資與沃爾沃聯手打造了CMA模塊化架構。該架構可以與豐田的TNGA以及大眾的MQB相媲美，是目前全球最領先的架構。沃爾沃XC40與領克系列產品都誕生於CMA架構。同時，吉利也把CMA架構技術應用到了吉利品牌上，並針對中國路況與消費者需求，做了針對性調整，吉利最新的高端產品星越就是吉利CMA架構的首款車型。
領克是不折不扣的新生代高端品牌。高端品牌就像每個人都向往幸福生活一樣，每個主機廠都想打造一個高端品牌。但林總認為，打造一個高端品牌，不止是口號，不止是外形，而必須要有“五高”：高顏值、高性能、高科技（智能）、高安全、高價值。
第一，高顏值。這個時代，如果一款車品質很好，外形比較難看，那肯定連看的人都沒有；第二，高性能。你做高端產品，但技術很落後，就不能帶給消費者一種優於其他產品、品牌的駕駛感？僅僅是價格高的產品不能叫高端產品；第三，高科技，也可以叫高智能。現在消費者對於產品的需求，不僅是買一款可靠的車這麼簡單。他要可靠，又要智能；第四，高安全。大家都知道，安全性是不能被很好顯示出來的，但卻極其重要的，它能夠支撐這個品牌長遠存在；第五，高價值。如果前面四點都做得很好，但定一個高不可攀的價格，用戶不會買單，所以帶來高價值也很重要，定價一定要符合市場實際，敬畏市場。
林總在接受專訪過程中還提到了雷克薩斯的例子。林總表示，豐田把雷克薩斯做成高端品牌付出了多大的代價？它在各個細節都做到了感動用戶，沒有這樣的耐心打磨，高端怎麼做成？高端品牌肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造這路上，可能要吃更多的苦，扛更多的雷。但就像董事長李書福講的，你認為是對的，你就要去堅持。所以吉利和領克會繼續堅定走下去，不僅滿足這“五高”，還要做到“高標準、高要求、高滿意”，才能支撐發展高端品牌。
拿星越這款吉利高端產品來講，它搭載了吉利汽車集團目前來講的“最強三大件”：CMA架構的底盤、沃爾沃2.0TD T5發動機、愛信8AT變速箱。整體來講，星越搭載的是比同級更高一級的技術配置，所以星越肯定是一款具有高價值的運動SUV，這是吉利要給消費者提供的一個價值，價格相對會高，但這也是價值決定的。與此同時，林總一再強調：第一，我們不會盲目追求星越這款車要達到怎樣的銷量，盲目去追求量，是不切實際的。第二，我們不會參照目前的自主品牌競品去定價，因為它跟我的技術不是在一個等級上，但價格也不會高不可攀。
【編後】在長達三個小時的交流中，林總還就領吉利汽車集團各品牌之間的分工定位、領克等高端品牌的打造等話題敞開心扉的進行交流。限於字數要求，我們不做一一贅述。但我們可以清晰的看到，進入後百萬時代的吉利越來越沉穩，冒進、浮誇、虛榮等字眼已完全與吉利無關。一個從容悠然、行穩致遠的吉利汽車正向我們大踏步走來！
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