之前，轎車超多15年的使用期後，就要強制報廢，而現在不是這樣。超過15年後，需要半年進行一次審車，也就是上線檢測等，雖說有點麻煩，但是也很人性化了。
前段時間，一輛使用時間超過15年，需要半年一審的老奧迪A6L來修理廠保養，車主對車比較愛惜，車的整體狀態還很不錯。由於車的使用時間比較長，所以師傅在保養髮動機時對它進行了很細緻的全面檢查。
這一檢查，就發現了問題，它的正時皮帶以及外部的發電機皮帶有很明顯的老化跡象，師傅直接表示：再不換就要拆發動機了！若是正時皮帶斷了的話，氣門有可能被頂壞，發動機的缸蓋就要被拆下維修，後果比較嚴重。
車主在看到皮帶的狀態後，同意更換髮電機皮帶以及正時皮帶等，我們簡單瞭解一下。為了拆卸方便，師傅先把前槓拆下，然後把發動機前大框往前移動。下圖所示，這是拆下來的前槓以及防蟲網。
下圖1所示，這是在一邊放著的冷凝器，它是給空調系統的製冷劑進行冷卻的一個重要部件，如果它的散熱不好，肯定就會導致車內出風口吹出的風不涼。尤其是現在天氣熱，車友應該注意這個部件的清潔。
下圖2所示，這是水箱，它的作用就是對發動機的冷卻液進行冷卻。雖然有防蟲網，但是它的上面也有一些雜物，對冷卻液的散熱有影響，它同樣需要定期進行清潔。3所示的輪胎，主要是對前大框進行支撐。
下圖所示，這是發電機皮帶的對比，左側的是舊皮帶，有很多裂紋，右側是新皮帶。發電機皮帶一般不容易斷裂，它會在老化嚴重時產生很大的噪音，提醒車主更換。
發電機皮帶以及它的附件比較容易拆卸，師傅用了不足一個小時就完成了，然後就需要拆下正時皮帶。下圖箭頭所示，師傅正在拆卸發電機皮帶的一個皮帶輪，因為它擋著裡面的正時皮帶。
下圖所示，這就是發動機的正時系統，正時皮帶連接曲軸輪到左右兩個凸輪軸輪，中間有過橋輪和漲緊輪。然後，師傅轉動最下部的曲軸輪，讓正時對好，也就是上部綠色區域的凸輪軸輪對正時點，同時下部的曲軸輪也對好正時點。
發動機的正時都對好之後，為了在拆卸皮帶時不讓正時出現錯誤，必須要藉助專業工具才行。下圖箭頭所示，這個專用工具卡住了左右兩個凸輪軸，這兩個凸輪軸就不會移動。專用工具卡的位置可以看上圖綠色區域，設計的有位置。
專用工具把凸輪軸固定好之後，師傅很容易就取下了正時皮帶。下圖所示，正時皮帶已經被拆下，過橋輪等同樣已經被拆下。
正常情況下，我們所說的更換正時皮帶並不僅僅是換皮帶，還需要把與正時皮帶連接的過橋輪以及漲緊輪等一起換下，它們設計的壽命類似，雖然暫時沒有問題，但是必須要更換。師傅先是對比了新舊配件，沒有問題後，很快就把它們安裝到位。如下圖箭頭所示，新過橋輪以及皮帶等都已經被安裝好。
下圖箭頭所示，這個是漲緊輪的漲緊器，它是分開的，現在的漲緊輪基本都是一體類型。此時，漲緊器還處於壓縮狀態，師傅在檢查沒問題後，把它上面的銷子拔下就可以。
正時皮帶以及正時套裝被安裝之後，師傅轉動曲軸皮帶輪，檢查正時皮帶都正常。別的附件的安裝都很容易，我們不再瞭解。最後，師傅又把冷凝器以及水箱等都給清洗乾淨，啟動發動機檢查，一切正常。希望這個維修過程能對車友有所幫助。
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