2017年喜迎十九大特別節目《還看今朝》中有一期特意講到了吉林，在講一汽解放的時候設計師說他們去南方調研的時候看到有卡友自己裝駐車空調，然後就有了加裝原車駐車空調的想法。
很快帶有駐車空調的解放J6P南方版牽引車正式上市，把帶有駐車空調的南方版和帶有油箱加熱和駐車加熱器的北方版組合到一起就形成了我今天要說的四季款車型了。
外觀方面：
解放J7的外觀為意大利的汽車設計師喬治保羅設計，看著就要比J6經典的國字臉更加威猛，
全系標配J7H高頂平地板駕駛室，駕駛室內部空間寬敞，塗裝採用老少皆宜的鉑金灰顏色，（顯得比較成熟）駕駛室側面帶有新設計的拉花，駕駛室側面只漏出一級蹬車踏板和J6漏出的兩級蹬車踏板形成對比，並且該款解放J7還帶有鞋櫃功能。
J7全系標配兩個500L油箱（左側油箱帶有油箱加熱功能），全車標配固特異S100HFE系列295/80R22.5型號輪胎（有條件還可以選米其林輪胎）。
前橋採用解放自主的F7N前橋，搭配康邁的油潤滑50萬公里免維護輪端，後橋為解放新研發的465單級減速橋，輪端為20萬公里免維護康邁輪端，擋泥板採用符合法規要求的防飛濺式三段式擋泥板。
這款擋泥板在尾燈處做了延長處理，可有效降低尾燈碎裂的風險。
J7的駕駛室後部為純平的一塊板，中間不帶凸起，這也就說明J7的臥鋪為等寬設計，所以就不存在臥鋪中間寬兩邊窄的情況，導流罩採用三擋可調式導流罩，可根據不同用戶不同的掛車來進行調節，從而達到更好的節油效果。
駕駛室高頂部分中部的毛體解放二字從13款J6上就開始有這個設計了，可以進一步提升品牌辨識度，即使是不懂車的人也能知道這是一輛解放的牽引車。
J7的前臉採用U型設計，4條的進氣格柵長短不一，成倒置設計，鷹眼式的大燈設計顯得更加犀利，更加符合EAGLE的整車設計風格。
倒車鏡方面J7依舊採用單側兩塊後視鏡的設計，只是重新設計了一個框，把這兩個鏡片都放在裡面了，顯得更加高大上，看著也會比J6更加厚實J6後視鏡有點單薄。
車輛臥鋪下面有兩個儲物格，臥鋪兩邊都有，都可以開啟，但不是連通的，中間的位置是個抽屜。
內飾方面
J7為高頂平地板駕駛室，駕駛室內高為2150mm，可滿足多數卡友在車內的日常活動，方向盤為新設計的四幅式方向盤，更加有氣勢，儀表臺為環繞式儀表臺。
風擋玻璃中部的黑盒子是車道偏離預警系統。
因為是四季款所以重點說一下該車的四季款配置，駐車空調的控制面板和原車行車空調用的是同一塊面板，因為駐車空調走的是電瓶，為了防止用了一晚上駐車空調第二天打不著車所以電瓶升級為220AH的免維護電瓶。
駐車加熱器用的是國際知名品牌的駐車加熱器位於車輛左側工具箱內部，便於日後維修。
差速鎖配置方面還僅僅是標配一把軸間差速鎖，也已經支持選裝雙鎖了，長春地區實價選裝雙鎖車價加2000。
副駕駛前部帶有小桌板，記個賬、找找貨、甚至是玩手機、休閒娛樂、餓了泡個面，等等都可以用這個小桌板，但要切記這個小桌板的最大承重為3.5KG。
下臥鋪頭頂位置帶有控制開關，依次是USB充電口，閱讀燈，主駕駛側車窗升降開關，天窗控制開關和副駕駛側車窗升降開關，滿足了日常的種種使用需求，設想一下，你特別累躺在下臥鋪上，有些涼，要關窗戶，臥鋪上有了這些開關就很方便了。
該車駕駛室舉升裝置為手動電動雙系統式舉升裝置。
底盤方面
該款解放J7搭載錫柴CA6DM3-55E52 550馬力直列6缸柴油發動機，排量為12.52L，滿足國五/歐五排放標準，最大馬力550，最大扭矩2300n.m，最大輸出功率407KW。
與發動機匹配的是解放自主12檔手動擋變速箱，型號為CA12TAX230M3，該車還帶有福伊特液力緩速器，該款液緩共有六個擋位，一檔為緩速器開關二檔為25%，三擋為50%，四擋為75%，五擋為100%。
後橋為解放最新的465車橋，速比3.727，該車採用最新法規要求的楔式制動器。
該車後處理系統和大部分解放卡車一樣用的都是解放自主的氣驅尿素系統，尿素箱容積為40L，尿素蓋為帶鎖尿素蓋，可進一步防止尿素蓋丟失。
結尾
不知道這款550馬力的解放J7四季款牽引車能否滿足卡友們的日常使用需求，不知道各位卡友在選車的時候J6P550領航四季和J7 550四季款會選哪款呢？（文/卡家號：社會王）
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