车遍世界
近几年电动汽车在国内都是非常受欢迎的，我们可以看到大街上现在越有越来越多的绿牌子的汽车行驶，其实这些就是电动汽车。这种车顾名思义就是以电力作为主要能源的车子，它们在性能上一点都不比燃油车差，甚至在某一些方面要比后者更加有优势，其中最受关注的就是能耗问题了！
以15万上路的纯燃油车为例，其综合油耗在6-10L/100km，其中SUV的油耗相对高一些，轿车相对低一些；德系、美系的涡轮增压车相对高一些；日系的自吸车相对低一些；6AT变速箱高一些，双离合低一些；电喷高一些，直喷和双喷低一些我们大概取个平均值8L/100km吧。
15万左右的电动汽车不用多说，油耗为零，电池容量大概在40-50kWh，官方给出的续航里程大概在300km，长期城里开的要打个折扣，给算成250km。充电设备的电价按照无梯度家用电计算，大概0.5元/kWh。
以2万公里为标准，保养不计在内来计算：
燃油车=8L/100km×20000km×7.4元/L=11840元
电动车=40kWh÷250km×20000km×0.5元/kWh=1600元
以上只是能耗的对比，看上去电动车具有碾压式的优势，但是我们还要将汽车折旧和后期维修的价格计算在内，而这些都是未知数！电动车刚刚普及时间不长，但市场上的二手电动车不被消费者认可，折价率很高，其主要原因就是电池问题。汽车电池随着使用时间的增长，其蓄电量也在逐年递减，商家承诺的质保概念很模糊，所以电池更换费用的高低将决定电动车的发展趋势。
囧叔谈车
如果你家里或固定车位不能安装充电桩，可以说开电动汽车不仅不比燃油车便宜，而且会更麻烦和闹心，因为销售人员是不会跟你说更多车子日后的事情，而更喜欢给你讲电比油便宜多少，保养便宜多少。
如果你家住楼房，没有固定车位或车库安装充电桩，也就意味着你没有资格享受没有阶梯的廉价电力供应，如果你从自家拉一根长长的220v电源线充电，每天几十度电的消耗，用不了多少天你家里的用电就都要整体登上第三阶梯，而且220v只能慢充，有急事儿只能去打车，这部分开销也要算上哦。
用公共充电桩的电力，就不仅是电费了，还要有服务费，很多地方一度电要一块多的服务费，城市里往往还要有停车费，算下来开销就和燃油差不多了。别急，你的动力电池是有寿命的，而且这玩意儿比车子贵，因为车子你买的时候是有补贴的，即便是比亚迪也只是说电芯终身质保，出保更换电池还是要花很多钱的，而且别以为电池稍有衰减就可以给你更换，除非自己掏钱，否则得衰减到很厉害充不进多少电才能享受质保。
还有一个问题就是电动汽车的折旧率非常非常高，开过3年左右的电动汽车残值在车价的10%并不奇怪，而电动汽车有手机等电子产品的特性，就是没用坏就已经被淘汰了。所以我认为在目前的技术状况和电池能量密度水平下，电动汽车就是一个坑，不仅不省，还赔，我是不跳。
感触汽车影像特效
我开的唐DM 以前是骊威。
原来开骊威每月油钱800-1000左右。
现在开唐每月电费80-120之间。也加油 一箱油用3个月吧 。用车频率比以前开骊威的时候高50%以上。
目前开到第四年了，还没付过保养的钱。免费的4次保养 纯电开得多一年一次保养足够了。
我是最早那批唐 电池免费保修6年 电芯终身质保。现在就等2年内电池衰减到更换标准了
