清风相伴左右
从定位上来说，虽然也是中大型车，但是比起同为中大型车的宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L来说，雷克萨斯ES系列的确是低了半级，从指导价就能看出来，低配的ES系列可以凭借比较大的空间跟奔驰C级和宝马3系这些中级车竞争，高配车型可以通过混合动力的舒适性跟低配的宝马5系和奔驰E级竞争，这也是雷克萨斯这几年常用的做法。
雷克萨斯ES好在同价位当中，这款车的NVH表现还是不错的，不管是底盘的舒适性，隔音降噪的水平，以及整体的内饰做工用料也不错，再加上原装进口的身份，以及雷克萨斯一直以来非常好的后期稳定性和口碑，选择这款车的消费者无非也就是看中后期比较省心而已，保修期内的免费保修保养也能省下一些用车成本。
那么说雷克萨斯ES不如同级别的奔驰宝马和奥迪，就是因为这款车的驾驶表现，低配的ES200车型在动力方面可以说是同级别倒数，即便是高配的ES300H车型，也是通过混合动力提升车辆整体的舒适性，并非运动化的调教，实际驾驶感受更多的偏向舒适，对于侧重驾驶感受的消费者来说，这款车就显得有些无聊了，奔驰上还是一款精装修的家用车。
但是对于一些消费者来说，买车的目的还是家用，可能这部分消费者不会对同级别的产品研究的特别透彻，只是觉得这款车坐着舒服，空间够用，同时价钱在预算范围之内就可以了，以家用车的标准来衡量的话，这的确算是一款称职的家用车，但并非十全十美，每个车都有自己的定位和受众群体，有人喜欢就有人不喜欢。
雷克萨斯ES其实是很不错的，但是本身实力、品牌影响力以及其它的一些方面是不如BBA的，而且BBA在国内多年，积累了很好的销量和口碑，所以雷克萨斯ES没它们卖得好也算是正常的，大家觉得呢？
AUTO老司机
跟大家分享一段我的亲身经历，我曾经做过一段时间二手车生意，有几个合伙人，当时我们车库里有奔驰E级、宝马5、奥迪A、雷克萨斯es，几个合伙人总是争着开雷克萨斯es，甚至业务员出去办事也想方设法要开雷克萨斯，这就说明了一切，
朱哥哥168425860
德系豪车奔驰148年的品牌历史，德国奥迪豪车134年品牌，德国宝马豪车103年品牌历史。日系里最早的雷克萨斯也只有区区30年品牌历史！日系豪车相差德系豪车十万八千里！！
我之前做新车销售工作几年，之后就一直做旧车收售的，驾龄三十几年。
我对雷克萨斯的心得是：雷克萨斯毫无操控性 毫无安全稳定性 肉的你怀疑人生。说实话，雷克萨斯等等日本车就没有我瞧上的。 其实，买雷克萨斯等等日本车的车主 脑门都贴了个“为节约”买车的“穷标签”！因为他们担心德国车油耗高 养车成本高等等因素，最后被迫放弃 具有精准操控性的 和安全稳定性的 还有速度与激情的德国车！！最后才是违心选择雷克萨斯等日系车的穷人的专用豪车座驾！
第一，有雷吹说雷克萨斯车油耗低！我不同意！实话实说，如果雷克萨斯敢把轮胎规格尺寸换到与德系同级A4L奔驰C宝马3系一样大的话 雷车油耗比谁都高！
第二，雷吹说雷车保值，我认为不一定，我们有句行话叫“货打爱家”，我相信大家都懂这个理，任何车都有忠实爱家用户，买家看上了 卖家报价高几万都不是问题，不喜欢的你倒贴都难找寻 愿意当你的接盘侠！其实，论品牌含金量 雷克萨斯永远都不如奔驰奥迪宝马高，德国ABB车的接受人群远远大于雷克萨斯N倍，当然，雷克萨斯的利益关系者的欺骗性广告自媒体各种各样的软文洗脑，再加雷车为消费者的跪式服务 消费者的骨头都舒了！
第三，雷车故障率低！我还是不认可。首先，雷车在中国的销量并不高，投诉率低很自然。尽管雷克萨斯销量远远不及奔驰奥迪宝马任何一个品牌三分之一的销量，实际情况是雷克萨斯的投诉烧机油变速箱顿挫异响车内异味，刹不住，轮胎偏磨，高速失速或自动加速加油，等等…，这不雷克萨斯刚刚又出大事故了“刹车问题制动系统出问题！再次大面积召回！”，试问，这么少销量的雷克萨斯都有这么多的质量问题投诉怎么可能谈得上质量好故障率低呢？
第四，雷克萨斯的利益关系者为了自己的利益最大化经常毫无底线黑德系贬低各竞争对手！比如说修不好的德系，开不坏的丰田，其实就是说大众烧机油，事实上是，大众在2015升级发动机后就再也没有烧机油的投诉了，反而现在烧机油的的丰田日产斯巴鲁雷克萨斯三菱等等日系车，但，日吹丰田托就偏要颠倒黑白瞎编乱造欺骗消费者！实属不应该，老实说，我就是看不惯才出来揭露丰田雷吹们丑恶嘴脸的。
哦，对了，提醒大家，雷克萨斯出口到中国的雷克萨斯是日本九州岛爱知县组装生产，其中很多雷克萨斯配件系核辐射污染地生产。
同级参数对比别信托文
雷克萨斯ES系列有着它独特的卖点，这种卖点就是对于舒适性的倾向比较大，目标消费人群也比较清晰，定位准确了，自然有人喜欢，也有人不喜欢。
从定位上来说，虽然也是中大型车，但是比起同为中大型车的宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L来说，雷克萨斯ES系列的确是低了半级，从指导价就能看出来，低配的ES系列可以凭借比较大的空间跟奔驰C级和宝马3系这些中级车竞争，高配车型可以通过混合动力的舒适性跟低配的宝马5系和奔驰E级竞争，这也是雷克萨斯这几年常用的做法。
雷克萨斯ES好在同价位当中，这款车的NVH表现还是不错的，不管是底盘的舒适性，隔音降噪的水平，以及整体的内饰做工用料也不错，再加上原装进口的身份，以及雷克萨斯一直以来非常好的后期稳定性和口碑，选择这款车的消费者无非也就是看中后期比较省心而已，保修期内的免费保修保养也能省下一些用车成本。
那么说雷克萨斯ES不如同级别的奔驰宝马和奥迪，就是因为这款车的驾驶表现，低配的ES200车型在动力方面可以说是同级别倒数，即便是高配的ES300H车型，也是通过混合动力提升车辆整体的舒适性，并非运动化的调教，实际驾驶感受更多的偏向舒适，对于侧重驾驶感受的消费者来说，这款车就显得有些无聊了，奔驰上还是一款精装修的家用车。
但是对于一些消费者来说，买车的目的还是家用，可能这部分消费者不会对同级别的产品研究的特别透彻，只是觉得这款车坐着舒服，空间够用，同时价钱在预算范围之内就可以了，以家用车的标准来衡量的话，这的确算是一款称职的家用车，但并非十全十美，每个车都有自己的定位和受众群体，有人喜欢就有人不喜欢，这个我个人觉得也没什么大惊小怪的。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
近年来的雷克萨斯混的可以说是风生水起，在汽车大环境不好的情况下依然可以做到逆势增长，并且需要加价销售，可见雷克萨斯的影响力非常强悍。近来雷克萨斯旗下的所有车型都进行了提价，惹得好多朋友不高兴。
国内消费者最认可的豪华品牌是奔驰，宝马和奥迪。作为德系的三驾马车，非常受消费者的认可。奔驰宝马和奥迪每年在国内可以各卖出几十万台，是毋庸置疑的一线豪华品牌，这里的一线豪华品牌指的是销量，实际上高端豪华品牌没有一线二线之分。
即便是雷克萨斯取得了非常不错的发展，但是他与奔驰宝马和奥迪，在销量上还是有很大差距的，毕竟bba有先入为主的优势。雷克萨斯要想达到bba的境界，还是需要一些时间的。实际上，雷克萨斯要想突破bba的封锁实际上是非常难的，我们可以看到其他的高端豪华品牌纷纷败下阵来，例如凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪、欧歌的。但是雷克萨斯凭着执着稳扎稳打，做到了其他高档豪华品牌做不到的位置。，这点难能可贵。
个人觉得雷克萨斯总有一天能够突破bba的封锁，成为一线豪华品牌，这只是时间的问题，因为雷克萨斯有几点还是出类拔萃的。第1点雷克萨斯的稳定可靠质量可以说是有口皆碑，在质量方面雷克萨斯真正得到了全球第一，真的难能可贵啊。第2点坚持不国产，档次更高。雷克萨斯坚持不国产，这让消费者觉得购买了进口车，很有面子，毕竟很多人会认为进口车一定要好于过产车。第3点，雷克萨斯同样非常的优雅高端。雷克萨斯的做工确实是非常的精细精致，雷克萨斯对于高端豪华车有自己的理解，他与bba有明显的不一样。
未来的话雷克萨斯也很有可能会有国产，只是现在不会国产，等雷克萨斯壮大到一定程度的时候，他应该是会有国产的，那时候我的雷克萨斯就真的可以叫板bba了。
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CMC车主俱乐部
打个比方，你说东亚人人均智商世界第一这理所当然，你说东亚最长最大！黑人笑而不语，漆夜中拿出卷尺露出洁白的牙齿！就像雷克萨斯混动成熟省油保养便宜！ 你说性能。。。我估计便宜一半的车都不输它何况bba！就看你选择豪华性能速度与激情，还是豪华但省钱！取决于钱包！
国际amor超市
因为大多数认为德国的工业能力比日本强，而实际上恰恰相反，20多年就己经形成，见下图
阿原侃车158743957
雷克萨斯的调性注定永远只能满足一部分人的需求。应该说整个丰田车系都是这样，车的类型分的很细，极度偏科。譬如雷克萨斯ES主打豪华舒适，在这一点上完全不输BBA同级车型，但是动力却极差。而GS主打操控，在操控上甚至强过以操控著称的宝马5系，但后排空间却很小，在舒适性上做的一般般。
BBA就完全不同，都是两手抓，更加均衡。E级，5系，A6无论是在舒适性，还是运动性上都有不错的表现。
所以，这样的雷克萨斯ES注定只能满足那些对需求非常明确的用户，对那些什么都要来一点的用户，很难满足他们的需求，在这一点上，BBA更加能够迎合大部分人的口味。
小人物视角
看华晨宝马5水军说高额维修和保养国产车装个标卖40多，看北京奔驰E水军说天天有人维权天天出故障脑残吗？装逼，看一汽奥迪6水军说故障和高额维修保养并存，看进口ES300水军说不如国产BBA非要挤进来。 最后买了红旗HS7，没有任何负面和贬低[赞]
用户6584837162
德国在工艺上的确可圈可点，车架是浇筑成的，日系焊接。在耐用性上，应该说日系比较保守，用老技术，自然就耐用得多。德系比较激进，涡轮，双离合，问题多也正常。再说本田，引入涡轮后，已经出过两次大问题。好坏看人群，我看中的是省心耐用省油。————来自雷克萨斯车主
