第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。尽管整车设计拥有很强的越野能力，但是它也兼顾了优异公路驾驶感受。第一代普拉多搭载了2.4L电子燃油喷射发动机和四速自动变速箱，车型方面提供三门和五门两种选择。
1996年第二代普拉多J90发布，普拉多才被划分为了一个独立车型，自此“小弟”翅膀的硬了，离开老大开始了单飞的生涯，普拉多J90车身变得更短，并且换装了全新的双叉臂独立前悬挂，与海拉克斯共享此悬挂。同时将上一代的分时四驱升级为全时四驱系统。第二代普拉多继承了上一代的3RZ-FE直列四缸汽油发动机，同时引入了一款新的代号为VZ-FE的3.4L V6发动机，其采用铸铁缸体和铝合金汽缸盖，提供190马力和298牛.米的动力输出。同时提供三款型号为3L，5L，1KZ的柴油机。
第三代普拉多(J120)外观由丰田在法国的设计工作室的设计师兰斯斯科特于1997年设计。兰斯斯科特现在是丰田ED2工作室的首席设计师。2002年，普拉多J120上市。汽油发动机包括一台2.7升直列四缸发动机以及4.0升V6发动机，发动机防盗系统也开始成为普拉多的标配。此外，前悬架也进行了重新调教，以便提供更高的稳定性。普拉多也是从这代开始由一汽丰田引进到国内生产销售。
第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至今。 车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，同时丰田也一直宣传“车到山前必有路，有路必有丰田车”。普拉多J150动力方面沿用了上一代普拉多代号2TR-FE 的2.7L直列四缸和代号IGR-FE的4.0L V型六缸汽油发动机，并且依然采用实用全时四驱系统。多功能方向盘的加入为车内增加了科技感，并且提高了便利性和安全性。中控材质方面增加了大量的银色覆盖件，营造出了金属质感。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在兰德酷路泽、普拉多和4Runner上。
閱讀更多 佳良談車 的文章
