大家好，歡迎來到“摩界”，這一期文章為大家介紹川崎家族的一名成員——川崎H2-SX，這款車不僅擁有犀利的外形，更具備了強勁的動力，是很多車友心目中的理想旅跑車型。
首先呢，這款車真的是一款超級旅行車，它的強勁動力不僅讓人望而生畏，而且它的旅行功能也是一應俱全，足以滿足眾多車友的旅行需求。它重新設計的車架很大程度上讓車手的坐姿更加直立舒適，同時呢也可以放心的安裝邊箱用於載物，這些改進使得這款車的實用性大大增加，在坐姿方面設計者對車把進行了加高，下調了腳踏位置，坐墊加厚加寬，讓車手長時間騎行也不會覺得很難受，尤其是後座坐墊，同時減震系統是全可調，這些設計都是很人性化的。
川崎超級旅跑H2-SX的測試其中印象最深刻的就是那機械增壓引擎帶來的強烈加速感，以及媲美自然進氣引擎的線性表現，這款車優異的操控性能真的讓人回味再三,現在讓我們一起來看看這款車具體有著什麼樣的魅力吧。
川崎系列的車型一向都是以強勁的動力為著，川崎H2-SX就是源自於超級機械增壓跑車NinjaH2進行改良的一款超級旅跑,因此也具備了強勁的動力，對於旅跑設計的H2-SX而言，可不是換上加高把手,改雙座掛上側箱等等那麼簡單，H2-SX搭載的機械增壓引擎是川崎研發的第二代作品，將機械增壓引擎調教得更類似自然吸氣引擎一般的線性。
川崎H2-SX的引擎最大馬力為200/1000rpm.最大扭力140Nm/9500rpm，還需要注意的一點是川崎H2-SX的引擎比川崎H2輕了大約3公斤，這款車的增壓器葉片也是經過重新設計的，這極大的降低了熱量從而提升引擎耐用性,經過這一番調整之後廠家宣稱川崎H2-SX的耗油量已經逐漸進化到與VERSYS 1000的耗油量相差無幾。
這款車的車架部份因需要雙載、掛行李箱以及長途騎乘的需求，川崎H2-SX的編織式車架經過很大幅度的改良,這些做法加強了車架的剛性,此外油箱的容量也有提升，容量增加到19升。這些改良讓H2-SX的車重比川崎H2多出了近20公斤。
從官方資料來看，懸掛部份H2-SX採用了KYB全可調的懸掛系統,後避震器備有獨立的預載調整器方便雙載與不同路況做調整。
川崎 H2-SX有分為三種版本，分別為標準版SX、高階版SE以及配有電子懸掛的SE+高階版與標準版，這幾個版本不同的地方在於SE版配備了TFT全綵液晶儀表板，電控系統部份除了KCMF彎道控制與KTRC循跡控制系統之外，還增加了KL CM起步控制系統以及KQS進退檔快排和L ED彎道照明燈，使得這款車的夜間行駛效果更佳！
此外SE版還配備了加高風擋、更高級的輪框、大撐和12V充電座。
川崎 H2-SX幾個版本的細節部分介紹:
長按右把手開關上的MODE鍵可進入進階設定選單，可設定公制或英制單位、背光亮度、顯示模式(3種)、換檔指示燈與轉速設定、引擎剎車(2段)、快排設定、LED彎道照明設定、時間與日期。
SE版的整流罩兩側的L ED彎道照明燈.燈具內含3顆LED燈當車身傾斜10度時會亮一盞燈、 20度時會亮二盞燈、30度時三盞燈都會亮起在夜間的山路上提供更好的照明輔助。
SE版的坐墊也更為精緻，坐墊表面採用兩種材質組合並有白色的車縫線座墊的泡棉有加厚處理提升長途騎乘的舒適度。
川崎 H2-SX SE規格表
引擎形式水冷四衝程直列四汽缸DOHC 16汽門機械增壓
全長:2135mm
全寬:775mm
全高:1260mm
軸距:1480 mm
座高:835mm
車重:260kg
排量:998 cc
壓縮比11.2:1
最高馬力:200ps /11,000rpm
最大扭力:140Nm/ 9,500rpm
油箱容量:19升
這款車的左手把開關上可設定:動力模式、KTRC循跡系統、定速巡航還有一般常用的遠/近燈、方向燈、警示燈與喇叭。
前懸掛系統43mm KYB倒立套筒前叉，全功能調校，120mm行程
後懸掛系統KYB單筒油壓彈簧，全功能調校，139mm行程
輪胎(前) 120/70ZR17M/C (58W)
輪胎(後) 190/55ZR17M/C (75W)
前剎車系統雙320mm半浮動碟配輻射對四卡鉗
後剎車系統單250mm碟盤配單向雙活塞卡鉗
最後就是車友們最關心的環節，這款車參考價——大貿價:27.7萬元人民幣。由於國內相關法規的問題，高配版H2 SX SE並沒有引入國內，相信帶有彈射起步、夜景儀表、彎道自適應照明燈等升級配置的SE版會給旅行增加更多樂趣，同時今年全新推出的升級電子減震的H2 SX SE引進可能要等更長的時間了……
不過也沒什麼關係，反正像我們這般平民車手也買不起，看看就行！
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