大家好，欢迎来到“摩界”，这一期文章为大家介绍川崎家族的一名成员——川崎H2-SX，这款车不仅拥有犀利的外形，更具备了强劲的动力，是很多车友心目中的理想旅跑车型。

首先呢，这款车真的是一款超级旅行车，它的强劲动力不仅让人望而生畏，而且它的旅行功能也是一应俱全，足以满足众多车友的旅行需求。它重新设计的车架很大程度上让车手的坐姿更加直立舒适，同时呢也可以放心的安装边箱用于载物，这些改进使得这款车的实用性大大增加，在坐姿方面设计者对车把进行了加高，下调了脚踏位置，坐垫加厚加宽，让车手长时间骑行也不会觉得很难受，尤其是后座坐垫，同时减震系统是全可调，这些设计都是很人性化的。

川崎超级旅跑H2-SX的测试其中印象最深刻的就是那机械增压引擎带来的强烈加速感，以及媲美自然进气引擎的线性表现，这款车优异的操控性能真的让人回味再三,现在让我们一起来看看这款车具体有着什么样的魅力吧。

川崎系列的车型一向都是以强劲的动力为著，川崎H2-SX就是源自于超级机械增压跑车NinjaH2进行改良的一款超级旅跑,因此也具备了强劲的动力，对于旅跑设计的H2-SX而言，可不是换上加高把手,改双座挂上侧箱等等那么简单，H2-SX搭载的机械增压引擎是川崎研发的第二代作品，将机械增压引擎调教得更类似自然吸气引擎一般的线性。

川崎H2-SX的引擎最大马力为200/1000rpm.最大扭力140Nm/9500rpm，还需要注意的一点是川崎H2-SX的引擎比川崎H2轻了大约3公斤，这款车的增压器叶片也是经过重新设计的，这极大的降低了热量从而提升引擎耐用性,经过这一番调整之后厂家宣称川崎H2-SX的耗油量已经逐渐进化到与VERSYS 1000的耗油量相差无几。

这款车的车架部份因需要双载、挂行李箱以及长途骑乘的需求，川崎H2-SX的编织式车架经过很大幅度的改良,这些做法加强了车架的刚性,此外油箱的容量也有提升，容量增加到19升。这些改良让H2-SX的车重比川崎H2多出了近20公斤。

从官方资料来看，悬挂部份H2-SX采用了KYB全可调的悬挂系统,后避震器备有独立的预载调整器方便双载与不同路况做调整。

川崎 H2-SX有分为三种版本，分别为标准版SX、高阶版SE以及配有电子悬挂的SE+高阶版与标准版，这几个版本不同的地方在于SE版配备了TFT全彩液晶仪表板，电控系统部份除了KCMF弯道控制与KTRC循迹控制系统之外，还增加了KL CM起步控制系统以及KQS进退档快排和L ED弯道照明灯，使得这款车的夜间行驶效果更佳！

此外SE版还配备了加高风挡、更高级的轮框、大撑和12V充电座。

川崎 H2-SX几个版本的细节部分介绍:

长按右把手开关上的MODE键可进入进阶设定选单，可设定公制或英制单位、背光亮度、显示模式(3种)、换档指示灯与转速设定、引擎刹车(2段)、快排设定、LED弯道照明设定、时间与日期。

SE版的整流罩两侧的L ED弯道照明灯.灯具内含3颗LED灯当车身倾斜10度时会亮一盏灯、 20度时会亮二盏灯、30度时三盏灯都会亮起在夜间的山路上提供更好的照明辅助。

SE版的坐垫也更为精致，坐垫表面采用两种材质组合并有白色的车缝线座垫的泡棉有加厚处理提升长途骑乘的舒适度。

川崎 H2-SX SE规格表

引擎形式水冷四冲程直列四汽缸DOHC 16汽门机械增压

全长:2135mm

全宽:775mm

全高:1260mm

轴距:1480 mm

座高:835mm

车重:260kg

排量:998 cc

压缩比11.2:1

最高马力:200ps /11,000rpm

最大扭力:140Nm/ 9,500rpm

油箱容量:19升

这款车的左手把开关上可设定:动力模式、KTRC循迹系统、定速巡航还有一般常用的远/近灯、方向灯、警示灯与喇叭。

前悬挂系统43mm KYB倒立套筒前叉，全功能调校，120mm行程

后悬挂系统KYB单筒油压弹簧，全功能调校，139mm行程

轮胎(前) 120/70ZR17M/C (58W)

轮胎(后) 190/55ZR17M/C (75W)

前刹车系统双320mm半浮动碟配辐射对四卡钳

后刹车系统单250mm碟盘配单向双活塞卡钳

最后就是车友们最关心的环节，这款车参考价——大贸价:27.7万元人民币。由于国内相关法规的问题，高配版H2 SX SE并没有引入国内，相信带有弹射起步、夜景仪表、弯道自适应照明灯等升级配置的SE版会给旅行增加更多乐趣，同时今年全新推出的升级电子减震的H2 SX SE引进可能要等更长的时间了……

不过也没什么关系，反正像我们这般平民车手也买不起，看看就行！

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