老成昆铁路，全长约1000多公里，由当年的铁道兵、铁路职工修建，被称为象征二十世纪人类征服自然的奇迹。
在当时的社会环境下，成昆铁路是一项难度极大的工程；沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。
成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
成昆铁路是一条名副其实的用血肉之躯筑造的建筑工程。施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定，仅中国军政部统计数据的铁道兵牺牲人数就达2100多人，平均每1.1公里有一座桥梁，每2.5公里有一座隧道，每2.5公里就有一名战士牺牲。战友牺牲后，他们就在路边的坡地上将其掩埋，接着把铁轨铺向前方。在开发祖国大西南的三线建设中，在成昆铁路的修建中，建设者以血肉之躯筑起民族的脊梁。
中国邮政于1976年发行的《胜利完成第四个五年计划》邮票中的第十一枚“铁路”，便是反映了在崇山峻岭中完成成昆铁路修建的壮举。
当年，彭德怀元帅视察成昆铁路工地时，被铁道兵战士的奉献和牺牲精神所打动。在向烈士墓地献花时，这位信奉“慈不掌兵”的老帅潸然泪下，他动情地说：“一定要把墓碑立在沿线最显眼的地方”！
如今，新成昆线即将逐步通车，依然北起四川省成都市，南至云南省昆明市。届时旅途时间将由现在的20小时压缩到7小时左右。新成昆线的建设者们依然秉持着铁道兵精神，遇山凿路，遇水架桥，把铁路修到人民需要的地方去。
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