電動車的百公里加速和電池有關係嗎？

我們都知道衡量一款燃油汽車好壞的基本標準主要有動力性，經濟性，排放性，穩定性幾個方面。而判斷動力性好不好主要表現在車輛的最高時速和百公里加速時間上。而對於電動汽車來說，衡量動力性的標準也是沒有發生變化的，在很多車型在宣傳的時候，都會給出一個百公里加速時間。所謂百公里加速時間，也就是車輛從靜止狀態跑到100千米每小時需要花費的最短時間，時間越短說明車輛的加速性能越好。

燃油汽車百公里加速時間的長短主要受制於車輛的發動機以及變速箱，那麼新能源電動汽車的百公里加速時間又和什麼有關係呢？電動汽車的百公里加速時間最主要的決定因素是電機功率，如果再不考慮電池能不能提供足夠的電流的情況下，那麼電機的功率越大車輛的動力也就越好。但是在實際使用的時候，到底是不是這樣的呢？答案肯定不是的，因為電機在設計的時候功率是需要考慮到實際的電壓和電流的，而電機本身只存在一個電阻數據，而電流和電壓都是要通過電池來確定的。

從電壓角度來看如果電池的電壓越高，在電機不變的情況下能夠提供的電流也就越大。所以在很多高性能的電動汽車上，使用的動力電池電壓都比較高，而一些低速電動汽車上使用的動力電池電壓就比較低。比如說像眾泰的雲100s使用的動力電池電壓僅僅只有108V，而特斯拉Model S的動力電池電壓則達到了400V，如果加載在同一個電機上，特斯拉Model S產生的電流將是雲100s的4倍，所以最終電機產生的扭曲效果可想而知。

但是動力電池也絕非電壓越高越好，因為動力電池電壓高不代表能夠有足夠的電流，因為動力電池本身是存在內阻的，這個內阻的高低將會決定最終能釋放出來的最大電流。比如說同樣的一款動力電池之所以在溫度低的時候續航里程下降動力下降這個和動力電池內部的內阻是有很大關係的。因為在溫度低的時候內部的活性物質活力較低，所以在這種情況下反應不夠劇烈，也將會導致動力電池內阻升高，產生的電流下降。另外一個方面就是動力電池使用的材料，比如說目前的固態電池雖然能量密度高但是相對於液態電池內阻就比較大所以固態電池沒有大規模被商用。

張老師總結

像電動汽車的百公里加速時間和動力電池肯定是有直接關係的，其中主要的影響因素是電池的電壓以及最大電流，而電池容量雖然不會直接影響電動車的加速時間，但是容量升高產生的重量，也會影響到車輛的百公里加速時間。

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