“100多年前，為什麼汽車會誕生在歐美？”10月25日，2019TIC PRO科技創新大會一開場，率先登臺的分享嘉賓阿里雲智能首席AIoT科學家丁險峰就拋出了這個問題。
100多年前，美國剛剛打完南北戰爭，脫離了奴隸制社會，黑奴剛解放出來，嚴重缺乏勞動力。他們有廣闊的土地，卻沒有比馬運力更好的工具，無法完成工業化轉化。
“美國亟需機器換人。”丁險峰說，“所以100多年前，電氣化、汽車誕生在美國，是有源動力的。”
類似的，丁險峰認為工業4.0和物聯網，這兩個交叉的時代，將會是一箇中國的時代——工業4.0會在中國蓬勃發展是有原動力的。
中國的機會
“現在哪個國家最需要做全局生產和銷售資源優化？”丁險峰說，“就是中國。”從製造資源到旅遊資源，再到城市資源，都有很多需要優化的地方。
比如，李寧年初要開始做某一款鞋子的設計、規劃。但是年初的時候，不知道年末的效果是什麼，到底能賣掉多少雙，到底要多少工人。
此外，今天的U型曲線是研發賺錢、銷售賺錢、製造不賺錢。因為生產商和客戶間存在很多級中間級商，“生產商既不知道客戶，也不理解客戶”。
旅遊景區也是需要優化的對象。“第一是人多，第二是去買的東西沒有個性化，都是一些低檔的紀念品，買不是，不買也不是。年輕人的消費沒有被觸達，沒有被感知，沒有被激發”。
丁險峰說，再比如城市裡的停車位。小區裡的停車位，業主早晨上班開車走了，能不能把停車位開放出來，給在小區邊上公司上班的朋友來停車？
藉助工業4.0和物聯網，通過優化全局資源，中國有機會創造比互聯網和移動互聯網時代更多的財富。
“PC時代的全球分工，芯片我們一份錢都沒分到，軟件我們也沒分到，硬件因為聯想我們分到了20%。”丁險峰說。
移動時代，中國取得了巨大的進展。芯片方面有華為海思等，分到了全球出貨量的20%。軟件方面，有BAT，全球5萬億(市值)中，中國分到了1萬億，也是20%。硬件方面取得更為長足的進展，華為、oppo、vivo、小米已經超過世界出貨量的50%。
丁險峰表示：“物聯網時代，我們做一個更大膽的預測，芯片會從0%到20%到50%，硬件將會從20%到50%到80–90%。
工業互聯網改變U型曲線
具體到實現路徑上，丁險峰提出了“一橫一縱一拉通”。“一橫”是價值互聯網，是用互聯網來解決的問題，不是物聯網。從工業鏈物流、銷售、客戶，其實已經是純互聯網電商可以解決的事情了。“一縱”是縱向集成，是生產製造創新，基本上都是跟智能的工廠相關，這才叫做工廠智能製造、工業4.0。
“一拉通”是指從產品設計到銷售運維，到最後整個產品生命週期。比如說手機，各種手機都有它的後臺，手機廠商知道手機在你手的全生命週期，所以叫做“一橫一縱一拉通”。
“這三件事情是我們工業4.0時代要乾的事情。互聯網跟物聯網發生化學反應，讓消費者的資源得到全局的優化。”丁險峰說。
要實現工廠全面數字化，得讓傳統SCADA(數據採集與監控系統)系統接上MES(製造執行系統)、ERP(企業資源計劃)。
而數字化工廠的“操作系統”是工業互聯網平臺。丁險峰：“這是我們講的‘一縱’，用工業互聯網來為整個數字化工廠做優化。”
工業互聯網平臺的關鍵人物則是實現工業軟件App化。“三角(下圖左下角)是傳統的IT系統，要把它改掉，改成基於雲的微服務架構，變成微服務池，然後變成一個面向角色的App”。改完後就是右邊的狀態，全是面向流程和服務的軟件系統。
“這是阿里巴巴20年互聯網的精華，大中臺、小前臺，這是業務中臺。你把所有的軟件都從流程化、程序化打散掉，變成微服務化，從而快速構建面向組織裡面每一個成員的、面向角色的App，賦能每一個員工。”丁險峰解釋道。
丁險峰表示，這是未來我們要看到的工業互聯網：一平臺三中臺。AIoT中臺、業務中臺和數據中臺，將會讓一個製造企業數字化轉型升級為一個互聯網企業。
通過“一橫一縱一拉通連接生產端和銷售端後，讓生產工廠跳過很多級中間商，沒有中間商賺差價，才會徹底改變U型的微笑曲線。
事實上，阿里巴巴已經開始做這樣的事情。在接受PingWest品玩採訪時，丁險峰說：“我們有個叫‘天天工廠’的項目，工廠出來的產品直接在淘寶上做特價銷售，相當於廠家直銷。”不久前，阿里巴巴天天特賣總經理唐宋曾表示，未來三年，天天特賣的“天天工廠計劃”要做10000家數字化工廠。
在具體實施過程中，預算是較大的阻礙之一。“在預算比較有限的情況下，不用每個公司都買一批軟件，而是使用共享軟件。從企業內部到銷售端，阿里巴巴提供了一整套解決方案，企業需要什麼就買什麼。”丁險峰告訴PingWest品玩。
城市和旅遊景區的資源優化
除了工廠，城市資源和旅遊景區也可以通過“一橫一縱一拉通”的思路來優化。
用物聯網把整個城市的車場連起來放在地圖上，然後主動去調度。應用場景有很多，比如多停車場的權益調度、場內場外無縫導航、車位預約、無杆停車。
“當你把城市所有的停車場調動起來的時候，價值可能比滴滴打車還高。”丁險峰說，滴滴打車是對車的調度，停車場調度是對地產商的調度，調度地產肯定比調度車值錢。實現的技術思路也很簡單，用物聯網一橫一縱再加大數據搞定，沒有太多的“魔法”。
旅遊景區比如說黃山，每天20萬人進去，每人進去10小時。“為什麼不能按照20萬人日活的APP來估值？為什麼不能按照200萬時長來估值？”丁險峰分析道，“因為‘人貨場’不在線，運營方也不知道這20萬人什麼時候來，不知道這20萬人什麼時候走，不知道這20萬人在裡面幹什麼，也不知道20萬人的用戶畫像，不能千人千面地推薦我的產品。”
用戶去旅遊的時候，至少把錢包準備好，準備好買最優質的服務。這是變現渠道最為暢通的地方，效率最高的地方。
經過優化後，用戶一進景區，就會被數字化掉，包括遊前、遊中、遊後。比如，刷臉入園，人臉支付、智慧用餐、人臉租賃，解決了“人貨場”在線中“人”在線的問題。“貨”和“場”也需要通過技術手段，實現在線化。如此這般，運營方非常清楚有什麼人來，什麼時候走，他們需要什麼。
丁險峰說：“(做到這些)旅遊景區就會變成一個互聯網公司，上市後或許比頭條、抖音更好變現。”
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