隨著國內自主品牌迅速發展，銷量更是超過一眾合資品牌。更有一些車型憑藉著出色的產品力走出了國門，成為了全球車型，在海外市場獲得了不俗的銷量和口碑。值得一提的就是在我國廣受歡迎的寶駿530，除了贏得國內消費者的喜愛外，更是以全球車型的身份征服了多個海外市場。
如今，新寶駿又帶來了另一佳作——RC-6，不僅大膽採用了跨界的車身造型，而且車內的做工用料也更上了一層臺階。今天，我們就給大家來簡單介紹一下這款車。
從4925mm車長和2800mm的軸距的數據來看，我們可以將RC-6歸類為常規的中型車，但如果來到側面你就不這麼想了，198mm的離地間隙，側裙還有黑色包圍，這到底是轎車還是SUV？
全車最最最好看的地方就在尾部。扁平的燈組配合新寶駿大Logo，還有側面腰線組合的小鴨尾，其它地方几乎都是留白了，但卻能給你帶來一種簡約的高級感。然而這一切都不是最重要的，重要的是打開尾門的一瞬間：足夠拉風！
RC-6這套內飾依舊可以在RS-5身上找到相似的感覺，只是少了許多鮮豔的配色，但RC-6有更明顯的運動風。空調出風口的橙色裝飾是內飾的點睛之筆，烘托出整個內飾年輕化的氛圍。
現在自主品牌造車，都喜歡三大流行元素：雙屏聯動、三幅式運動方向盤、運動座椅。RC-6的確都有，兩塊12.3英寸大屏還是目前家族當中最大的。
大角度傾斜的C柱讓我更關心後排空間，通過內掏車頂和更後仰的後背處理後，空間是足夠了，但座椅高度做了減法，大腿承託性不算出色，好在靠背的陷入感非常不錯，也有一定加分。
掀背式的RC-6後備箱開口會比其它車型大不少，但同時大溜背限制了它的一些裝載高度，所以很多東西都要平鋪放置。如果你覺得不夠，放倒後排，可以得到一個全平的地臺。
RC-6用上一套扭力梁的後懸架，這個價位也是情理之中，實際在鋪裝路面駕駛與一般的多連桿區別不大。此外RC-6通過抬高底盤後，能夠輕鬆通過性測試中16cm高度的障礙物，所以平常的馬路牙子隨便壓，不怕託底，這要是放在常規的轎車身上，可能要猶豫半天。因此，說新寶駿RC-6是"萬能王"不為過。
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