帕傑羅，這個在越野圈裡響噹噹的名字，如今在國內汽車市場中卻要以降價的方式進行銷售。這其中的原因有非常多，今天我們就不一一分析了。即便帕傑羅的性價比未必比得過同價位的其他城市SUV產品，但它的特點卻非常鮮明，如果喜歡硬派越野風的人估計也會對它的表現欲罷不能。根據各大汽車門戶報價來看，優惠後的2020款帕傑羅入門價格僅需30萬多一點。這樣的價格就能買到一臺越野實力與情懷兼備的硬派越野車，2020款帕傑羅真的值得我們去了解一下。
對於帕傑羅來說，最值得稱道的無疑是那套超選四驅系統。從1982年開始，帕傑羅就是越野型SUV的代表。而如今，就算2020款帕傑羅外觀內飾設計都未必跟得上潮流，但它的越野系統還是行業裡面的主流水準。帕傑羅全系標配了第二代超選四驅系統，可實現多種驅動模式。並且2H後驅、4H高速四驅、4HLc高速四驅+鎖止中央差速器都可以在時速100km/h內進行自由切換。部分車型還配有後橋差速鎖，低速四驅+鎖止中後差速鎖便是它的最強越野模式。值得一提的是，帕傑羅採用的是承載式車身加內嵌H型大梁。這樣的設計非常獨特，既令帕傑羅擁有普通SUV的低重心和行駛舒適度，同時也具備了非承載式車身的高剛性和耐用度。
- 全系V6發動機，參數落後但足夠穩定
三菱帕傑羅賣得不太好的原因之一莫過於它全系均搭載了一臺參數非常一般的3.0LV6自然吸氣發動機。該發動機的最大功率只有128千瓦，最大扭矩也只有255牛米。這樣的參數還不如市面上一些1.5T發動機。另外，它所匹配的5速手自一體變速箱也與“先進”二字沒什麼太大關係。但退一萬步說，喜歡越野的朋友可能更看重的還是車輛自身的可靠性，再華麗的發動機參數，如果在越野過程中沒發揮出來也是徒勞。而帕傑羅這套動力系統在耐用度上還是值得認可，能讓人在越野過程中更加省心和安心。
- 配置水平符合大眾的期待
雖然外觀和內飾的設計一直沒什麼太大變化，但帕傑羅的配置確實是在默默地發生改變。如今部分車型已經配有像手機無線充電、9英寸中控屏幕、騰訊車機互聯繫統、自適應遠景光燈、全景天窗等相對來說較為先進的配置。另外像座椅加熱、自動大燈、定速巡航、倒車影像等主流配置在帕傑羅的部分車型上也是可以找到的。總體的配置水平也是跟得上這個價位其他SUV的腳步。中控臺上方的信息顯示屏在2020款車型上也並未缺席，像海拔、氣壓等專業數據都顯示在這上面。
有去過泰國等東南亞國家旅遊的朋友應該能發現，在這些地方滿大街走的都是最新的帕傑羅勁暢。而在我們國家賣的只是V93的帕傑羅。先不說兩者的實力到底有什麼差異，就憑三菱對國內市場的態度就已經值得我們去深思。不過我相信，廠家始終會把利益放在首位。國內汽車市場體量如此巨大，三菱沒有任何理由放棄。我們也希望它能給我們帶來更多新鮮的產品，讓我們再次感受三菱的魅力。
作者
閱讀更多 車算子 的文章
