隨著軍用飛軍的不斷升級，飛行員在逃生中也要面臨很大的挑戰

在當今社會，軍事實力的強弱已經成為了各個國家不可忽視的存在，以前都是比拼陸地上的，而現在已經不滿足於地上了，天空也成了各個國家軍事搏鬥的地盤，各類軍用機在天空中盡情翱翔，但是也有失事的時候，而且一旦失誤，生存的概率還挺低的，因為軍用機不同於地面的坦克裝甲車輛和水面的艦艇，尤其是像這類軍用戰鬥機，速度快、機動性高，一旦失控或者操作失誤，都很難做到及時挽救。

對於大型軍用飛機來說，因為機體過於沉重，氣動外形的特殊設計，飛行員跳傘逃生的難度也非常高，也就是說在軍用機不斷升級改造的同時，飛行員也要面臨很大的逃生挑戰，如果發生了飛行失誤，或者被擊落，美國的軍事裝備都是頂尖的，可是即便是這樣，也難逃墜機的厄運，從1982年起，作為美國空軍主力戰鬥機的F-16每年的墜毀事故超過了十三起，而F-15戰鬥機每年的一等事故也達到了三起，這樣的事故還有很多。

在這樣頻繁的墜機情況下，美國也想出了很多種方法，例如在升級軍用機的時候，又加強訓練飛行員，為了不讓軍用機在墜毀的時候傷害到其他建築物或者人人，於是通常會選擇在無人區，比較寬的地方進行試飛，但是想要徹底避免墜機那是不可能的，除非不開飛機，這樣就不會再墜機的情況發生了，不過即使再厲害的軍用機也會發生意外，美軍一架F-16C戰鬥機衝進跑道墜毀，因此現代戰鬥機雖然加裝了防撞系統，不過空中相撞事故仍頻頻發生，經驗豐富的資深飛行員也難倖免。

因為軍用飛機發生事故的原因多種多樣，但總結起來，除無人機外，軍用飛機事故中工作人員的因素佔較大比例，在2006年，臺灣空軍的一架幻影2000戰鬥機墜毀，就是因為飛行員在進行躲避敵方雷達鎖定的戰術動作時，由於加速度過大導致意識喪失而機毀人亡，另外就是心理因素了，一個各個方面都合格的飛行員，必須要有強大的心理素質，這樣才能冷靜去處理在飛行中發生了的事故，要是心理素質不夠強大的，恐怕一遇到事故，早就嚇傻了。

最後就是技術上的問題，一個飛行技術過硬的飛行員，遇到突發情況應該都是能夠處理的，印度也是一個墜機率較高的國家，三天兩頭的墜機，不僅讓人想到是不是飛行員的飛行技術太爛了，以至於無論什麼厲害的戰鬥機都逃不過墜毀的命運，到了他們手裡，就成了一堆爛鐵，所以印度的飛行員技術還有待提高。