記得之前一個朋友，他在三年前購買了上一代別克威朗車型，他給出的理由也十分簡單，就是想要一輛有大品牌血統和具備舒適空間和潮流外觀，且具備不錯機械品質和適中價格的緊湊級轎車，而這也是他毫不猶豫選擇別克威朗的原因。的確，他的消費需求在當時看來比較個性化，但是當下這樣的車型定位正是不少年輕消費者所想要的，而全新一代威朗則交出了全新的答卷。
翻看別克在國內的產品矩陣，可以說細緻到骨子裡。尤其在轎車車型中，從別克凱越、英朗到威朗、再到別克君威、君越，幾乎涵蓋了8-29萬元售價區間的所有車型。威朗則恰好定位於年輕潮流，上有君威、君越背書，下有凱越、英朗奠定市場基礎，這款車型的出現為13-18萬元緊湊級轎車細分市場增添了更多不少活力。正因如此，威朗更像是一位正值風華年少的個性潮男，獨立思考、衝勁兒十足。
這一點在外觀上十分明顯，全新威朗的外觀造型基於別克最新家族化設計語言，並首次採用“三維展翼立體美學”設計理念。當目光鎖定在車頭處，採用全新的雙展翼格柵的設計實現了從二維向三維視覺效果的強化，多了那麼一些靈動和精緻。而下格柵位置更低更寬，兩側外擴式導流槽設計營造更低趴的運動姿態，配合動感優雅的車側形態、快背式車頂、一體式尾翼和鍍鉻雙排氣管，讓全新別克威朗看起來更加運動與時尚。
當然，在換上還從潮流外觀的同時，全新威朗也沒有忘記自己的定位屬性，整車尺寸為4723mm×1802mm×1466mm，軸距2700mm，配合兩片式全景天窗，帶來十分寬敞舒適的乘坐體驗。
行至車內，我們熟悉的美式豪華座艙依然映入眼簾，中控佈局傳承了別克360°環抱一體式經典設計，並且新車採用了更多軟質材質包裹與精緻做功細節，座艙佈局則以駕駛者為中心，三輻運動型多功能方向盤及內嵌彩色高清行車電腦的儀表盤，增添了不少的動感氛圍。
既然全新威朗是面向年輕用戶群體的潮流座駕，智能科技自然是不可缺少的一部分。新車搭載了最新的別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8寸中控屏幕，通過這塊屏幕用戶很輕鬆的利用OTA遠程升級、Super ID超級賬號以及Apple CarPlay和百度CarLife手機映射等車聯功能。再配合車載原裝集成的4G LTE Wi-Fi熱點，全新威朗已經與互聯網時代緊密相連了。
與此同時，全新威朗還配置了智能駕駛輔助系統，這套系統包括ACC自適應巡航、LKA車道保持、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車輔助等主被動安全配置，不得不說全新威朗將安全武裝到牙齒。
放眼現階段國內中級運動車型市場，全新別克威朗既沒有將動感浮於外觀表面，亦或是簡單粗暴的動力響應，這是一臺“很別克”車型，傳承了品牌一直以來所恪守的優雅，在追求精準操控的同時讓駕駛品質更加細膩。新車換裝了通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，這套動力總成完全由通用自行正向研發，其在動力性能、換擋平順性、節能環保，以及可靠性方面不必多說。
這套動力總成其實早已搭載在不少通用汽車車型中，1.3T渦輪增壓發動機可以在5600rpm爆發121kW的最大功率，渦輪正壓峰值扭矩更是來到了240N·m，實際駕駛起來與上代威朗20T車型搭載的1.5T動力相比，車輛在全速段的動力輸出響應性與平順性上都有顯著提升，且百公里綜合工況油耗低至5.5L。
俗話說“是騾子是馬，拉出來溜溜”，僅僅羅列參數不能夠體現出全新威朗的換代升級。
對於一臺中級運動轎車而言，高速彎與長直道相結合的寬闊道路無疑是其極佳的試煉場。將駕駛模式調整為Sport運動模式後，全新威朗的發動機轉速被牢牢鎖定在3000rpm以上，油門的響應速度變得十分直接，車速隨著駕駛員油門開度的加大而迅速攀升，一腳深油時速表很快便來到了120km/h。這時坐在車內的乘客並不會因為鬧人的風噪路噪而頭痛，別克一貫優良的NVH品質讓我們感受到車輛越級的靜謐性，即便是你將車速提升至150km/h。
其實，買車最看重的就是面子和裡子，面子，別克品牌背書不必多說；而裡子，不錯的機械素質和眾多科技配置正順應了當下的市場需求，同時十分是適中的終端價格相信也貼近不少年輕消費者的荷包。
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