貨運圈流傳著這樣一句話：窮死不拉管，餓死不拉卷，生死不拉綠通。
這是貨車司機在無數次實踐中得出的“真理”，以拉鋼卷為例，貨運行業從事久了，看了很多拉鋼卷引發的車禍。
但是，對於貨車司機來說，只要有活幹，一切都好說，因此，雖然拉鋼卷危險係數高，貨車司機還是會選擇幹這趟“危險活”。
那麼，拉鋼卷時要注意哪些問題保證安全呢？
一、防止鋼絲繩鬆動
在行駛過程中要多檢查，以防固定的鋼絲繩鬆動。
跑高速時，每到一個服務區都需要進行檢查，緊一次鋼絲繩，跑國道最好每40公里檢查一次，將鋼絲繩拉緊，做到防患於未然。
二、增加摩擦力
底部鋪上專用的草靶子底託，在貨廂底部鋪上一層木板或者厚厚的防滑草墊，可以讓鋼卷和貨廂底部的摩擦力加大，減少鋼卷滑動的可能。
除了使用防滑草墊，還可以選擇枕木或者鋼架，對鋼捲進行固定，同樣是為了降低其在行駛過程中滑動的可能。
同時，任何兩個鋼卷之間都應該用足夠的墊木塞緊，起固定作用，出車前，多準備一些三角木以備不時之需。
裝好之後，一定要用手搖葫蘆將鋼絲繩拉緊，無論是單個鋼卷的捆紮，還是鋼卷和車廂的捆紮一定要做好，這才是防止鋼卷移動的最主要方法。
三、鋼管不能豎著放
有人疑惑，貨車拉卷都是把卷子橫著放，這樣很容易滾下來引發事故，為什麼不能把鋼卷豎著平放，這樣不更穩定更安全嗎？
實際上，鋼卷裝卸可不同於普通貨物，一個鋼卷少說也有好幾噸重，往往需要藉助吊機等起重設備才能配合裝卸。
在裝卸過程中是需要藉助鋼卷的捲心固定鋼捲起重，如果豎著平放，吊帶無法穿過鋼卷，起重設備也無法對鋼管施力。
平放除了裝卸困難之外，還會造成鋼卷的兩端的磨損和變形，一路上顛簸是免不了的，這種情況是很多司機不願見到的，因為貨物受損可是要賠償的。
拉鋼卷是門技術活，也是件風險極大的事，沒有經驗和牢固的安全措施，千萬不要盲目拉卷，而且決不能超載，拉鋼卷超載就是在拿生命開玩笑！
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