不只是 BMW ， 斯巴鲁也是制造飞机起家的
我们都知道 BMW 的前身是飞机引擎制造商，但是你知道另外一家日本汽车制造商 斯巴鲁的前身不仅仅是制造飞机，也有制造飞机引擎吗？正因为如此 斯巴鲁才会有如此强的大工业技术底蕴，所以某种程度上来说 斯巴鲁也是另外一家“东瀛宝马”。
斯巴鲁的前身是由前海军军人中岛之久平在1917年所创立的 “飞机研究所”（飛行機研究所），这一家公司也是日本第二家民营飞机制造商，之后在1919年更名为中岛飞机制造所，在第二次世界大战期间中岛飞机制造所研发和制造了大量的战斗机，侦察机，轰炸机供应给日本军方使用，而在二战日本头向盟军接管日本之后驻日盟军总司令部强制中岛飞机制造所解散，因为在二战期间中岛飞机制造所所知道提供给日本军方的战机数量远比三菱重工以及川崎重工还要多。
被勒令解散之后，中岛飞机制造所被拆分为12家公司，之后这十二家公司各自营运，只不过天下大势分久必合合久必分，之后由于韩战的爆发美军需要日本给予补给加上加上旧金山条约生效，日本开始逐渐恢复了自治权，所以在军事方面自然有需要加强，而从中岛飞机制造所独立出来的五家公司，包括了富士工业（太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂），斯巴鲁汽车工业（伊势崎工厂），东京富士产业（本社），大宫富士工业（大宫工厂）以及宇都宫车辆（宇都宫工厂）在1953年再次合并，成立了富士重工业株式会社，一开始的目的是为了制造飞机。
除了制造飞机之外，富士重工业株式会社也开始涉足汽车的开发，不过一开始富士重工业株式会社所开发的车款遭遇了不少阻碍，一直到1958年旗下首款车型 斯巴鲁360 的上市才打响了富士重工业株式会社的名声，到了1966年的 斯巴鲁1000 上首次看到了富士重工业株式会社 的车款采用水平对卧引擎，并且一直沿用至今。
1970年代，富士重工业株式会社开始开发另外一项 斯巴鲁品牌一直沿用至今的技术，也就是四轮驱动系统，而 斯巴鲁的四轮驱动车款在1971年就登场，直到现在位置 斯巴鲁旗下的大量车款都采用了这一项让 斯巴鲁引以为傲的技术。另外还有一个不得不说的事情就是富士重工业株式会社是世界上第一个将CVT使用在量产车上的汽车制造商，而富士重工业株式会社所使用的CVT是富士重工业株式会社和Van Doorne’s Transmissie B.V.合作开发的。
在富士重工业株式会社成立到现在和不少的汽车公司有着合作或者是股东关系，首先是1960年代因为日本政府的要求因此富士重工业株式会社曾经出让20%的股权给 日产，之后也和 Isuzu 合作在美国生产汽车。在步入1990年代和2000年之后， 雷诺 以及 GM 都分别曾经成为富士重工业株式会社的大股东，但是后续因为 GM 遭遇财务危机因此将手上持有的富士重工业株式会社股权出让，而 丰田接收了富士重工业株式会社的8.7%股份，而 丰田也希望富士重工业株式会社能够帮助 丰田加强本身比较疲弱的跑车基因，双方的合作关系一直维持至今。
2017年，为了凸显本身是以汽车工业为主的关系因此富士重工业株式会社 整体更名为 斯巴鲁，而目前 斯巴鲁也在全球推行其最新的平台技术 斯巴鲁Global Platform 以及 Eyesight 先进主动安全系统。如果说 Mazda 因为注重人马一体所以被称为东瀛宝马的话，那么同样是造飞机起家并且同样拥有出色操控表现的 斯巴鲁则是另外一家东瀛宝马了。
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