你在買車或瞭解一款車時，是不是會很在意Ta的動力數據，比如馬力有多大，百公里加速時間是多少？我們也經常會聽到車友之間互相“攀比”這些動力數據，甚至會通過刷ECU、改進排氣、加渦輪等等手段來提高數據。但真的馬力大，就意味著一臺車加速很快，運動性能很強，很有駕駛樂趣嗎？
其實很多人都知道，馬力越大，並不一定加速就越快，因為還有另外一項非常重要的影響加速性能的指標：車重。舉個簡單的例子，一臺最新款的福特野馬Shelby GT500，所配備的5.2升V8渦輪增壓發動機，最大馬力超過700匹，0-100公里/時加速時間僅為3.5秒。
而一臺最新款的保時捷911 Carrera 4S，它的水平對置六缸發動機雖然只能輸出450匹馬力，但因為車重很輕，所以0-100公里/時加速時間僅僅比馬力多出250匹的GT500慢了0.1秒而已。所以，對於很多運動定位的車型，尤其是超級跑車來說，除了壓榨動力、優化調校以外，在輕量化設計上，也要耗費不少精力和成本。
另一方面，雖然我們說馬力的大小，的確會對加速性能有直接的影響。但有時候，一臺車的加速時間，並非受制於馬力的限制，而是受制於牽引力的限制。再舉個例子，一臺馬力只有大約450匹的特斯拉Model 3，它的0-100公里/時加速時間可以達到驚人的3.2秒，甚至比Shelby GT500還快了0.3秒。為什麼呢？
作為一臺電動車，特斯拉可以在踩下油門起步的瞬間就輸出峰值扭矩，只要輪胎的抓地力足夠，不會打滑，特斯拉便可以像子彈一樣“發射”出去。而從燃油車的扭矩輸出曲線來看，必須要達到一定轉速才可以輸出峰值扭矩。所以如果你真的很關心一款車的性能數據，那麼除了最大馬力的數值，動力輸出曲線同樣也很重要。
當然，馬力也是把雙刃劍。雖然理論上馬力越大，加速性能就越強。但是馬力越大，也意味著整車的重量越大。要麼需要體積更大動力更強勁的發動機，要麼需要渦輪增壓器、冷卻器，要麼需要加強傳動軸、半軸、車架，要麼需要升級變速箱、制動系統等等。總之，一旦你希望讓馬力這個數值看起來像那麼回事兒，車重自然也就會隨之增加，這是不可避免的。
所以，在決定一款車前，最好先問問自己到底要的是什麼？是很快的加速嗎？如果是的話，那麼你可能更需要關注的是輪上功率，也就是真實有效的輸出，或是馬力推重比。因為這些數據對你來說，要比最大馬力數值有意義得多。
同時還要明確的是，你所希望的加速快，是真的希望0-100公里/時加速時間在8秒內甚至6秒內，還是說只要能享受到推背感就夠了。通常來說，一臺車的馬力並不與我們所謂的推背感，也就是車輛的動態響應劃等號。還用電動車來舉例，幾乎市面上的大部分電動車，都能夠讓我們在踩下油門的那一刻享受到推背感。而對燃油車型來說，它在加速時的動態響應，與馬力推重比、發動機和變速箱的匹配和調校都有很大關係。
另外，馬力也並非代表著駕駛樂趣。因為所謂的駕駛樂趣，其實對每個人都不一樣，有些人在意加速性能，有些人在意制動、彎道性能，還有些人在意操控感受、與車輛之間的溝通等等。而馬力，只是影響這些性能表現的其中一個因素而已。
那麼說回來，我們在配置表上所見的最大馬力這個數值到底代表著什麼呢？很大程度上，它決定了車輛的最高時速。一般來說，最高車速由兩個主要因素決定，空氣動力學設計是其中之一，車輛所受到的風阻越小，自然極速也就更高。而另一方面，就是最大馬力。也許，會有一些人認為車重也是其中一個影響因素，但對於最高車速來說，車重只會起到一小部分的影響，並不是那麼重要。重量更多影響的是加速到最高車速所用的時間。
所以，關鍵問題來了：最大馬力所決定的最高車速對我們來說有什麼實際的意義嗎？我想，幾乎對於所有人來說，此生都不會有機會真正把一臺車開到極速。除非你生活在有著不限速高速的德國，或者有機會去鹽湖挑戰一下自己和車子的極限。
所以，對於最大馬力這個數值，我們只要理性去看待就可以了。沒有必要在選車時因為哪臺車數據高一些或低一些而糾結。畢竟有時候數據並不能說明一切，還是要靠切身去感受。
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