一提起美國車，很多人就會很主觀的認為美國車的特點就是"塊頭大、燒油、轉彎差"，而今天這款美國總統級座駕——林肯領航員還是像國人心目中所認為的那種"大老粗"嗎？和其他的熱門競爭對手比起來領航員有著哪些獨樹一幟的魅力？
2019款林肯領航員
從外觀來看不難發現美國人民和中國人民對汽車都有著一個共同的喜好，那就是"大"，哪看哪都大。五米三左右的車身搭配一米九的身高，完完全全的詮釋了一臺全尺寸SUV應該有的大小。相比於上一代，去年剛完成換代的領航員採用了最新的林肯家族式前臉，包括大燈造型也和林肯大陸採用了相似的設計。輪轂尺寸為22寸，搭配倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，從輪胎的選用可以看出領航員這款車更多的想為了適應公路行駛的表現。
換裝全新家族式設計的前臉
進入內飾，相比於上一代的領航員，這一代新領航員發生了翻天覆地的變化，畢竟小時候我們看到的美國車都像老爺子開的。在大面積皮革包裹下的內飾結合鍍鉻件與木紋更加彰顯了林肯這個品牌詮釋的美式豪華氛圍感。音響系統採用了Revel音響，可能很多人並不瞭解，但配備20個揚聲器足以證明林肯的誠意。中控10寸液晶觸屏配以福特旗下的SYNC3多媒體系統無論是在功能性和實用性方面都無可挑剔。前排座椅30向電動調節的功能讓無論任何身材的駕駛員都能找到最輕鬆自在的坐姿，第二排可供選裝的中央扶手帶有兩個杯架以及多媒體控制系統的操作按鈕。即便是最考驗空間的第三排，也能通過和第二排座椅的協調獲得老闆一樣的乘坐體驗，對比其他七座車的第三排空間，如果領航員敢說自己第二相信同級別沒人敢說第一。
內飾配色相當上檔次
坐在第二排的乘客也可以自由選擇愛聽的歌曲
Revel音響系統
揚聲器設計感滿滿
這麼寬的第三排，這下長途不用排隊輪流坐了
說到操控，很多人可能會覺得領航員這麼大會不會不好開。得益於轉向助力系統，初步上手發現方向盤沒有想象中那麼的重，指向的精準性拉近了人車溝通的交流感，讓駕駛員不禁懷疑"我是在開一輛大車嗎？"。採用了非承載式車身結構的設計使這款車底盤表現猶如硬派越野一般硬朗，雖說從物理特性來講非承載式車身結構相較於承載式車身結構舒適性會打一定折扣。但加長了懸掛行程讓這臺車的調教依舊能偏向乘坐的舒適性，同時抬高後的視野更好，這一點更加符合國人們買車的述求。
有非承載式車身加持，領航員值得上一臺真正能越野的豪華大型SUV
動力方面，這臺車採用了3.5T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力387匹，最大扭矩680牛米，0-100km/h加速6秒多。雖然這樣的動力表現對於購買它的客戶群體來講有點過剩，但偶爾激情一下也能讓不少市面上的性能街車歎為觀止。全新一代領航員相比於上一代變速箱從6AT升級為了10AT，燃油經濟性也得到了很好的保證，百公里綜合油耗在12升左右，對於這麼一個大塊頭來講，這樣的油耗表現可以說是非常優秀。
對比其他同級別對手，不得不說領航員動力表現實在是太驚豔了
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