寶馬6系GT是當今市場關注度比較高的一款中大型車，憑藉著難被超越的空間水準，與如今人們把乘坐空間作為重要購車標準的需求相符，因此，購車群體對寶馬6系GT稱讚有加。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，上百種購車標準充斥著消費市場的購車要求，設計風格、造車水準、品牌文化，偏科的產品勢必只是“叫好不叫座”。
今天很榮幸有請到的嘉賓是小趙，他是一個商場高手，月入在50000上下，由於存了一些錢，所以有了換車的打算。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的中大型車，價格在62萬上下。空間是他主要考慮的方面，但除了空間之外，油耗、舒適性、外觀等方面他也很關心。他之前開過奔馳CLS級，通過比較奔馳CLS級後，最終確認是寶馬6系GT。目前他提車2個月，開了3000公里，對寶馬6系GT有了一定的體會。經過深思熟慮之後，58萬買了寶馬6系GT，車主：八個字。
外觀我覺得是它最大的亮點，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。造型獨到的前大燈為寶馬6系GT帶來更加傑出的設計感，尾燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。外觀和奔馳CLS級相比，差距顯而易見，我更滿意寶馬6系GT的外觀內飾並不是寶馬6系GT的強項，屬於很多指標中得分偏低的一項。中控臺設計欠缺層次感，且設計不夠偏向車主，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高級感，車邊、座包的裝潢相對簡單，不可體現用車者的高雅品味。客觀的說，奔馳CLS級的內飾檔次比寶馬6系GT更高級。
動力方面，寶馬6系GT我用的是“寶馬6系GT 2019款 630i 豪華設計套裝”，寶馬6系GT的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力258Ps，從實質駕駛感受來說，寶馬6系GT的動力輸出能力一般，但整體表現還算平穩，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，變速機制調教得還不錯，但是變速箱變換檔位不夠積極，有稍微頓挫。這點和奔馳CLS級比起來，差距還是不言而喻的。
空間方面，其空間表現自然不言而喻。總體高度尺寸為1550mm，身高177cm的年輕人不管是在前後排，頭頂空間都相當寬裕。1904毫米的車寬優點十足，最後排坐下3個胖子也沒有任何壓力。在寶馬6系GT享有3070mm的軸距下，縱向空間特色頗為明顯，第一排座椅調至最後，第二排乘客腿部仍有合適的距離。而且寶馬6系GT在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。因此，空間和舒適性上，奔馳CLS級比起寶馬6系GT差距還是比較明顯的。
關於油耗方面，寶馬6系GT平均油耗只有8.6L（100km公里）。在城市道路中，油耗在11.2L上下，高速的油耗相對偏低，僅為7.2L左右。所以我對寶馬6系GT的油耗表現還算滿意。
總之，寶馬6系GT讓我十分滿意，主要是在空間、外觀、舒適度、油耗方面，儘管價格和前一款奔馳CLS級也差不多，不過總的來說差距還是不止一點的，不過兩者不分勝負，天下沒有完美的一款車，我從自己的角度覺得寶馬6系GT更適合我而已。目前開寶馬6系GT的大多數人是商場高手，我覺得這款車也是檔次很高的，尤其在家用和商用上這車也是很好的，養車的花費也不高，月薪50000以上就開得起。擁有它後，我想說八個字：十分滿意，無可挑剔！
聽完用車者的分享，我覺得，寶馬6系GT之所以在目前成績非凡，絕非僅憑藉空間亮點，油耗、外觀、舒適性也是其成功的必要條件，並且跟隨車友的購車需求進行不斷改變。好評交加的“寶馬6系GT 2019款 630i 豪華設計套裝”，商家售價為58.39萬，而且這款車裝備了ABS防抱死系統、胎壓監測、全液晶儀表盤、發動機自動啟停、無鑰匙啟動等實用配置。可想而知，寶馬6系GT的性價比在同級當中並不差。那麼得到市場認可的寶馬6系GT，不知各位有什麼不同的看法呢？
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