陳康喜
在中国乃至全球的电动自行车品牌中，富士达锂电自行车填补了锂电自行车在旅行车这方面的空白。无论是从蝴蝶把设计，还是前后双货架，21速禧玛诺变速装置，或者可控制助力系统等，都表明了要设计一辆满足用户体验度、满意度的自行车的决心。同时也带来了一场对锂电自行车行业越发的向用户体验为主的发展方向的行业革命。
第一：打破了传统外形同质化形象。
第二：智能助力与电子变速控制，驱动锂电车向智能发展。
第三环保出行，引领户外绿色骑行新风尚。
140公里续航隐形电池黑科技富士达锂电旅行车。
老柏看世界
杭州一家店铺有售3轮锂电自行车.自行车样式的三轮车,后面有个大菜筐.把菜筐拆了,弄个不锈钢电池盒,里面装锂电池和控制器,上面还可以再装菜筐.按轻便自行车的能耗来算,每公里10瓦时,那么只需36v60ah或者48v40ah,便可纯电续航200公里,没电脚蹬也不是很吃力. 两轮轻便的锂电山地车,主要问题是电池携带量有限,即便最不济也能日行百公里.
追风筝的IT人
有，捷安特e+款，我骑的就是，骑过西藏，越南，云南，杭州，厦门。eco省电模式和off运动模式交替使用，电池足够用，我在本地骑行平路，长开eco模式跑150公里，足够一天用的了。
旅行世界心
估计这电动自行车出行不太实际，不说下雨什么的了，电动车也危险，它不像摩托车，开过你就知道，到没电了充电不方便，人家是台上一分钟，台下十年功。你就是充电十个钟，行车一个钟。想想就知道不现实了。
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