自從顯示技術的發達與普及，屏幕時代快速渲染了我們的生活，其中當然也包括汽車領域。很多汽車廠家都看好了這一技術，從而迅速跟進，再借以各種廉價化智能終端平臺的"溫室"，設計出各種中控整一塊大屏的所謂"互聯網"汽車。與此同時，消費者似乎也很認同屏幕大=科技感+智能化這個潛規則，以至於很多"偽科技感"的產品在市場上大紅大紫。
不得不否認，車機系統（注意不是大屏）一定是汽車設計的趨勢，但是車機系統自誕生以來就是功能指向的，即為了讓汽車能夠搭載更多功能而存在，比如說早期的VCD/DVD，到後來的GPS導航，再到如今的倒車影像等等，這條發展線的確是汽車科技化的發展。但是汽車大屏誕生之後，就有不少車企開始"走偏"了。
實話實說：奧迪A6L的科技感，一般角色比不了
那麼有誰還在堅持"功能指向"來做車機系統呢？這些產品現在又是什麼樣的呢？其實對於奧迪A6L來說，這些配備瞭如iPad一般大小的屏幕，就能稱之為有"科技感"之類的話，多少有些幼稚，什麼才是真正有科技感的車，其實奧迪A6L的定義已經很明顯了。
舉個簡單的例子，大家都知道奧迪A6L玩燈是最厲害的，你能看到它的燈組很炫酷，多達32組LED燈的組合聽上去也挺強悍，但是你不知道的是，它還有智能識別行人和對向來車的功能，整個大燈可以在適時將部分遠光切換成近光，這樣的話既保證了駕駛員的視野，又不至於閃到對向車。
所以，奧迪如果給了你一個配置，那麼它一定是有更加實用的價值的，因為它包含更多獨有的功能。說到這，正好可以為大家解惑一個問題：奧迪A6L也是三塊大屏，那麼它怎麼就是
功能指向了呢？來，咱們一塊一塊說。
真正好用的液晶儀表，應該是這樣的
作為國內的豪華中大型車標杆，奧迪A6L與同級別的寶馬5系、奔馳E級都使用了全液晶儀表。其中，奧迪A6L得益於車機系統的先進程度，能夠支持高度的自由編程，以至於能夠把整個導航地圖界面顯示在12.3英寸的液晶儀表上。進入地圖模式後，導航使用起來就非常直觀了，尤其是在城市裡的時候，大面積的地圖顯示可以幫助你快速找到自己所在位置，而不是轉頭去操作中控屏幕，一定程度上也更加安全。
那麼如果是在跑高速，更多注意力要放在時速表上，不需要看到那麼大的地圖範圍時，你還可以選擇另一種模式，即保持兩邊的轉速、時速表為原來大小，中間的信息顯示區域變成導航地圖。此時，它既能給你提供需要的導航信息，也能夠讓你輕易、快速地讀取車速信息。
相比之下，同級對手寶馬5系、奔馳E級都不具備在儀表上顯示完整地圖的功能。其中奔馳E級只能給你顯示一個聊勝於無的方向（東南西北等），而寶馬5繫好似有點過於炫技，儀表盤弄得彰顯個性，導航也用HUD投影到擋風玻璃上去了，我倒也不是在說它不能用。這麼說吧，寶馬5系HUD導航與奧迪A6L虛擬座艙的比起來，就好似是同樣的一盤高級肋眼牛排，一個在擁擠的火車站候車大廳吃；一個在米其林星級餐廳裡吃，菜品是一樣，但是人所獲得的感覺卻是大相徑庭。
在這裡再多說一句，拋開功能性，我個人最喜歡的液晶儀表界面仍然要數奧迪A6L。就細節來說，奧迪A6L絕對是三者中最能夠體現德國人嚴謹與一絲不苟的。沒有花裡胡哨的配色，顯示的信息很豐富，但是顯示等級先後分明，關於行駛的信息，例如速度與轉速，永遠是第一級顯示的，並且只有最重要的才用紅色顯示，所有信息的讀取非常清晰明確。
如今各種同級對手都在強調"注重駕駛"，但體現在設計上卻是以各種手法來取悅駕駛員，在液晶儀表這個細節上，我認為奧迪A6L更能體現真正的注重駕駛。儀表就應該這樣，除此之外的一些設計與功能，都放到中控人機交互系統就行了。
顛覆認知的MMI雙屏人機交互系統
說到人機交互系統，也就是我們常說的"中控屏幕"，奧迪A6L可以說是最"打破常規"的那個，又可以說是最"規矩"的那個，其實這二者之間並不矛盾。因為奧迪A6L的中控雙屏MMI系統是同級獨有的存在，在上市之時更是讓人眼前一亮；同時它的UI設計又是非常簡單，功能也是好用的。奧迪真的很懂如何把新潮的科技感與傳統的豪華感融合到一起。關於這套雙屏MMI系統的優點很多很多，架構直觀、上手沒難度；觸控感一流；功能超豐富等等，但是在使用層面上，就不得不再次說到奧迪的功能指向了。
首先，全新A6L這套10.1+8.6英寸的雙屏系統絕不是為了炫技而存在的，它的存在一定是能夠給用戶帶來更高的實用價值的。首先上下雙屏應用功能分明，上方10.1英寸的屏幕是主要是控制導航、多媒體等，而下方的那塊8.6英寸屏幕主要是對車輛進行設置，分佈合理。而下方的屏幕集成了觸控輸入功能，比如說，在設定導航目的地時，它就能變成一整塊qwerty鍵盤，此時的雙屏系統就好像筆記本一樣，十分方便。
全鍵盤觸控輸入這個配置已經可以傲視同級對手了，不過，以奧迪"人無我有，人有我精"表現來看，全觸控鍵盤肯定是不夠的，奧迪對於科技化配置的要求絕對可以說得上苛刻。全新奧迪A6L不但擁有好用的全鍵盤輸入，還有頂級水準的全觸控手寫輸入功能。
在切換到手寫輸入模式之後，幾乎整塊8.6英寸觸控屏都會變成手寫板，並且還支持連續手寫輸入功能，無論是操作邏輯還是識別能力都是行業頂尖標準。重點是它還支持文字、標點混合的連續重疊手寫輸入，無需一個字一個字地識別，直接在上一個字上繼續寫下一個字就行了，效率非常高。
奧迪A6L是同級唯一一個把手寫輸入功能做到真正實用、好用的一個。無論是寶馬5系還是奔馳E級，手寫輸入面板的尺寸都比較小，甚至可以說基本上沒什麼實用性，因為無論是識別能力還是輸入模式都不算特別人性化，只能算是聊勝於無。
"功能指向"，這就是奧迪在全新A6L上劃的重點。沒錯，可能在一些方面它不如同級對手看上去花哨，但是，都說好看的皮囊只是"一朝滿足"，只有科技感與功能性才能夠真正帶給用戶更高一級的享受。試問汽車從誕生到現在演變的一百多年，是什麼在持續推進汽車進化？當然是科技了。設計最多是在錦上添花而已，但是真正前衛的、先進的產品，它的主旋律一定是科技感，或者說一定有某些新潮的功能與應用。抱誠守真、赤誠相待，這就是奧迪A6L帶來的科技感。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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