近幾年隨著國內汽車市場競爭的白熱化，車企為了進一步提高市場份額，紛紛祭出了 “雙車策略”，像本田的繽智、XRV、冠道和URV，豐田的卡羅拉、類型，但要說到開創“雙車戰略”先河的當屬大眾汽車了。2008年，上汽大眾的朗逸與一汽大眾的寶來先後上市，經過十年發展，上汽大眾朗逸終於迎來換代車型朗逸Plus，而一汽大眾寶來也緊隨其後推出了寶來的換代車型。近日，筆者從一汽大眾官方獲悉，全國首輛一汽大眾換代寶來正式下線，與朗逸Plus乞丐版配手機支架不同，寶來顯然厚道多了，乞丐版還配“大屏”收音機，下面就讓我們一睹為快。
全新一代寶來作為朗逸Plus的姊妹車型，誕生於一汽大眾位於膠東半島的華東基地，該廠於2018年3月正式建成，規劃年產能為30萬輛，而首款下線的新車就是全新一代寶來，同朗逸Plus一樣，換代寶來也採用了大眾最新的MQB平臺。並且在外觀方面進行了大幅升級改造。首先新車前臉換裝了最新的家族式設計，大尺寸的進氣格柵雖然比朗逸Plus上的略小，但其內部結構更為精緻，除了傳統的橫向鍍鉻外，中央還採用了貫豎向的鍍鉻裝飾，這一特點預計將會是大眾寶來今後的經典設計。此外，兩側的大燈組巧妙的與前格柵連為一體，進一步拉伸了整個車頭的視覺寬度。同朗逸Plus一樣，新車大燈內部同樣採用了LED光源，配合L型的日間行車燈，整體看起來更加上檔次。
車身側面相比於朗逸要更加穩重，一眼望去似乎有點小邁騰的感覺。從前翼子板延伸至尾燈組附近的上腰線貫穿前後兩門把手，進而讓新車呈現出一種蓄勢待發的俯衝姿態。車尾設計簡單明瞭，沒有什麼拖泥帶水的地方，扁平化的大燈組內部採用LED技術，點亮後效果極佳。後備箱上翹的小鴨尾設計將營造出一定的運動感。車身尺寸方面，4663/1815/1473mm的長寬高帶來2688mm的軸距。內飾部分還是一如既往的大眾風格，雖然沒什麼亮點，但勝在按鍵佈局合理，比較容易上手。
此外，筆者還通過在一汽大眾青島工廠上班的同學處獲得了乞丐版全新一代寶來的內飾，與乞丐版朗逸Plus中控臺上的手機支架不同，換代寶來乞丐版的中控屏由一個“大屏”收音機取代，雖然仍然不能算厚道，但至少比朗逸PLUS要好看點。動力方面，換代寶來搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T兩款發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力。傳動系統匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
筆者總結：隨著全新一代寶來的面世，大眾汽車在A級車市場的主力全部更新完成，相比於現款車型，新車型在平臺上更具優勢，而且造型上也更加大膽、更加上檔次，甚至可以預料的是，未來一段時間該級別極有可能將繼續由這哥倆統治，畢竟國人的大眾情節已經根深蒂固，並且這兩款車又是那麼的符合國人需求。究竟新車會取得怎樣的成績，我們一起拭目以待。
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