11月8日，彭博社(Bloomberg)和南德日報(Sueddeutsche Zeitung)報道稱戴姆勒將在全球範圍內裁減1100個管理層職位，約佔管理層總數的10%，此次裁員是新任CEO康林松（Ola Kallenius）全面削減成本計劃的一部分。
勞工委員會主席邁克爾·布萊希特(Michael Brecht)和副主席埃爾貢·魯馬裡(Ergun Luemali)發給員工的一封內部信件顯示，工會代表願意就部分員工的買斷協議進行討論，但公司給出的條件必須足夠好，讓人能接受，同時要基於員工自願的原則。
另外，戴姆勒已經簽署了一項勞工協議，排除了該公司2030年在德國強制裁員的可能性。
勞工代表們也承認，在汽車行業轉向電動汽車和自動駕駛汽車的大背景下，戴姆勒有必要採取有針對性的措施來改善財務狀況。不過，他們“斷然拒絕”了管理層提出的削減人力成本的建議，即取消原定於明年的加薪或推遲個人加薪。
康林松計劃在下週四（11月14日）的倫敦資本市場日製定出具體的策略，週五（11月15日）在紐約與投資者會面。
戴姆勒發言人在一份電子郵件聲明中稱，“我們正與勞工代表進行建設性對話，但不會對勞資委員會的猜測置評。”該發言人表示，公司需要“廣泛的對策”來保持競爭力，解決移動出行部門的轉型，公司正在分析所有業務的成本。
該公司今年前兩個季度開局不利，利潤呈現兩位數下滑，不得不下調了2019年的盈利預期，但到了第三季度才略有好轉。戴姆勒10月底發佈的三季度財報顯示，戴姆勒集團息稅前利潤增長了8%，達到26.9億歐元，但利潤率從去年的6.3%降至6%。
最近的汽車銷量回暖讓人鬆了一口氣，但與此同時，在陰雲密佈的經濟環境下，戴姆勒商用車的需求正在走軟。該公司在三季度財報中指出，該公司卡車總銷量下降了8%，預計該業務部門下一季度仍會受到全球經濟放緩的打擊。
戴姆勒CEO 康林松，圖片來源Bloomberg
“轎車和廂式車的強勁銷量支撐了我們第三季度的財務表現。”康林松說道，“然而，為了在未來幾年的行業轉型中佔據有利地位，我們需要加大努力，大幅降低成本，持續改善現金流。”
今年9月，由於該公司生產的70萬輛柴油車未能符合排放規定，戴姆勒面臨8.7億歐元罰款。儘管它仍質疑德國聯邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)要求召回車型的理由，否認存在排放作弊行為，但已經同意支付罰款。
另外，和其他競爭對手一樣，戴姆勒在向電動汽車和自動駕駛轉型方面也投入了很多資金，成本縮減勢在必行。（本文內容綜合自Bloomberg 、Financial Times ，圖片來自Reuters）
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