獨自騎行上學
上放學的路途，是學校與家庭的對接地帶，也是交通事故高發地帶。近日，記者對巴城多所學校的學生上放學交通出行方式進行了調查，在隨機走訪多個班級後的調查結果發現，因年齡的不同，學生們選擇的交通方式也有所變化，小學生選擇坐車的較多，中學生則步行更多。還有不少學生選擇長時間步行或坐電動車、騎自行車上放學，這些都不同程度的存在交通安全隱患。
◎調查
一個班8成學生步行上放學
部分學生步行超30分鐘
“沒想到班上這麼多學生每天都步行上學，有多名學生步行上學的路途時間超過半小時。”昨日，巴中中學雲屏校區一名初中班主任介紹，該班近50名學生中，日常坐車（含公交車、出租車）上放學的有8人，家長常態接送的僅2人，其餘學生均為自己步行上放學，家住中壩、南壩等地的學生日常每趟步行時間超過半個小時。
巴師附小南校區的一名二年級班主任介紹，在小學低年級段，家長會主動接送學生，但到了高年級，接送孩子的家長會逐漸減少，路途實在遠的學生會選擇拼車或者坐車上放學。據瞭解，不少同一方向的多名家長會固定拼車接送孩子，一般每輛車搭載4名學生，每日接送一趟，每人月拼車費從一百多元到三百多元不等。
◎隱患
超載接送、“黑車”拼車
上放學路上存安全隱患
深入瞭解發現，在學生的出行方式中，隱藏著較大安全隱患的主要包括長距離步行的早出晚歸風險、路途的交通安全隱患等。
“我住南壩，每天上學父母沒空接送，坐公交車和步行的時間差不多，所以我乾脆走路。”一名巴中中學初二女生介紹，她一般要在早上7點40分之前趕到學校，這就意味著她每早6點半就要起床。“如果到了冬天，早上出門時天還沒亮，晚上回家天已經黑了。”還有多名學生表示，每天很早步行上學，在穿行諸如南池、通佛路等小巷子的時候“心裡虛得很”。
那些選擇坐車或有大人騎車接送的，其時也暗藏風險。有的家長用電動車超載接送，還有的拼車選擇的是無營運資質的“黑車”、甚至違規上路載客的城郊三輪車，還有的學生騎著自行車在機動車道中隨意穿行。
◎探因
為何步行成普遍？
打車太貴公交太耗時
步行太遠又耗時又有隱患，為何不選擇打車上放學？不少家長表示，主要還是出於經濟角度考慮。如果每天打車上放學，每月要額外增加花銷300多元，全年下來又是一筆不小的金額。加之家長覺得動輒打車，也不利於孩子節省習慣的養成，所以除了特殊情況，家長一般不會要求孩子打車。
雖然義務教育階段實行劃片就近入學，但是由於巴城城市建設的加快，城市框架拉大，步行二三十分鐘上放學十分常見。雖然在城區讓孩子獨自長距離步行存在一定的安全風險，但受限於家庭車輛和時間安排，不少家長只能讓孩子選擇步行上學。
◎建議
部門加大整治力度
家長配合是關鍵
“幼兒園和小學低段，家長們在接送上比較配合，但是到了小學高段和初中後，一個班能保持日常接送的家長寥寥無幾。”不少班主任老師表示，學生獨自上學，雖然可以鍛鍊學生獨立自主的能力，但在應對突發狀況時有不足。比如，不少未成年欺凌就是發生在上放學途中的隱蔽路段；還有個別學生在馬路上追逐打鬧，這就需要家長和學校一起給學生培訓好安全常識。不少老師建議家長強化上放學道路的陪伴，同時可以順便了解當天孩子的學習情況。
目前，巴城交警部門也正在深入開展文明交通進校園活動，據市交警支隊直屬一大隊大隊長高大成介紹，家長騎電動車接送學生、特別是超載接送，存在較大的交通安全隱患，目前，交警正在與教育部門一起，深入開展交通秩序整治，擬從學生入手，讓家長配合參與。
■延伸閱讀
全國校車辦發預警對“黑校車”實行重打擊、嚴懲治
記者從教育部網站獲悉，針對近期福建福州市、山東臨清市、貴州盤州市等地曝出的多起“黑校車”超載事件，校車安全管理部際聯席會議辦公室特發佈2019年第4號預警，提請各地校車安全管理協調機制辦公室進一步加大對“黑校車”和校車違法行為的打擊力度，提醒廣大學生和家長堅決抵制乘坐“黑校車”，切實保障中小學生和幼兒上下學交通安全。
預警強調，各地校車安全管理協調機制辦公室要將保障中小學生和幼兒的上下學交通安全作為重點工作，堅決貫徹落實《校車安全管理條例》要求，積極協調各成員單位統籌解決好學生上下學交通安全問題，做到工作責任壓實、日常監管到位，全力保障學生出行安全。
預警指出，各地公安交管、交通運輸等部門要抓好重點時段、重點路段的交通安全檢查和道路安全監控，加大學校周邊路面巡邏執法力度，對“黑校車”上道營運和超載行為，實行“重打擊”“嚴懲治”，做到發現一起、查處一起、追責一起。
預警強調，教育部門要會同公安交管、交通運輸等有關部門將校車安全宣傳融入到日常工作中，重點宣傳乘坐“黑校車”“非專用校車”的危害和典型事故案例，學校要充分發揮優勢，有效利用班會、家長會，講授交通安全知識，引導廣大學生、家長切實提高交通安全意識，自覺抵制乘坐超員、無資質的車輛上下學。
（據《中國青年報》）
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