在本次的華中國際車展上，我們發現大部分品牌發佈的新車都為新能源車型。這也不難看出未來中國汽車行業的發展也將逐漸向新能源車型轉變。而在前不久我們試駕大眾的電動版朗逸後，我們再一次看到了來自一汽大眾的電動版高爾夫。這款新車目前的起售價僅15萬不到，續航也是達到了270km，看起來非常具有性價比，那麼這款新車到底是不是物超所值呢？我們將為大家進行詳細講解。
細節之處現區別
在外觀上，純電版本的高爾夫與普通燃油版車型的差距並不是很大，主要在細節和車身顏色上的變化以作區分。我們實拍的這臺藍色的高爾夫與它的電動屬性非常相符。為了突出電動身份，純電版高爾夫的大燈和前保險槓都進行了重新的設計。雙C型的大燈與進氣格柵中間的藍色鑲邊鍍鉻裝飾條連為一體，而保險槓下方則是C型的LED日間行車燈。
在側面的設計上則完全與燃油版車型一致，只是增加了前翼子板上的LOGO和換裝了風阻更下的輪轂已達到減阻的效果。可能有很多朋友會問為什麼要對阻力特別重視，其實電動車由於增加了電池，所以在車重上增加非常明顯。為了保證車輛能耗更低、操控更好。所以大眾對旗下的新款電動車型的輪轂和懸架都進行了加強處理。加大輪胎尺寸以保證更好的抓地力，換裝加強的獨立懸架則是讓車輛獲得更好的支撐。所以就這樣來說，比燃油版的車型都要更加的具有性價比。
更加豪華的內飾
內飾設計則依然和現款高爾夫的造型一樣，雖然相比最新的MQB車型的中控顯得有些落後了。但是高爾夫天生的運動氣息卻很強，並加入了超大的12.3英寸全液晶儀表盤和8英寸車載中控大屏，這款MIB的多媒體系統不僅畫面清晰、細膩度高，更關鍵的是還支持Carplay功能。且售價也不低，即使在市面上的售價，也高達1萬以上。
座椅部分的材料非常值得稱讚，高爾夫純電車型採用了Alcantara和光面皮質的材料，在增加舒適度的同時也讓它的摩擦力大增。另外，在座椅的包裹性上，也依然延續了高爾夫的包裹性，兩側支撐很棒，能夠獲得不錯的支撐。由於大眾的電池都採用了工字型的車底設計，所以在空間侵佔上也並不突出，車內和後備箱的空間都很不錯。
超低重心貼地飛行
高爾夫純電在動力總成方面與寶來純電和朗逸純電使用的都是相同的硬件，永磁同步電機最大功率也是100kW(136PS)、峰值扭矩同樣也是290N·m，0-50km/h加速時間也是3.4秒。再加上超低的電池重心，這也就意味著它的可操控性和轉向極限非常高，駕駛這輛車可以讓你體驗貼地飛行般的快感。可能很多人擔心它的270公里續航是否夠用，我們之前測試過多款國產電動車，發現都需要在廠家提供的續航里程上打個7-8折才是真實里程。而我們測試大眾的電動車型後，卻發現實誠的德國人只會告訴你真實續航。而270km的續航如果以每天50公里的城市通勤來看的話還是能夠做到一週一充電的。
實力碾壓國產車型
我們不得不說大眾非常聰明，讓這些中國自主品牌先推出一大波的自主車型先試探市場。等消費者逐漸接受新能源車型後，再以極快的速度將早就準備好的新能源車型迅速覆蓋市場，不僅價格低、品質好、操控性強、續航穩定。更重要的是品牌的信賴度讓消費者願意放棄國產品牌為之買單。我們一次次的經歷可以發現，百年前列強用工業革命的堅船利炮打開了我們封閉的大門。而在如今的中國汽車工業中，卻被哪些所謂的騙補企業發家致富，彎道超車不是耍小聰明就能實現的那麼簡單，踏踏實實的技術沉澱才能做到真正的科技革命。
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