[懂車帝原創 產品]2018年1月，拜騰展示了自己的首款概念車，2019年法蘭克福車展，基於此概念車打造的M-Byte正式亮相。至此，這臺醞釀許久的純電動車終於揭開了量產定型的外觀內飾設計。過去對這臺車有各種猜測，如今拜騰一一給出了答案，可能有些人認為那塊貫穿中控臺的大屏不會出現在量產車上，但現在看它得到了保留。那麼還有哪些細節顛覆了我們的認知呢？下面帶大家瞭解一下M-Byte。
首先需要說明，本次實拍的展車為試裝版本，空調、共享全面屏等配置還不能正常使用，體驗如何這裡就不做詳細介紹了。
1、 把外觀賦予人情味
M-Byte保留了概念車上90%的創新設計，因此看到第一眼會產生類似"這還是臺概念車吧？"的疑問。但瞭解到這就是量產定型的外觀，不由得感嘆設計師在造型上的大膽嘗試。所以將來看到M-Byte在路上跑別大驚小怪，這就是一臺你能買到的量產車。
智能化元素的應用讓M-Byte的外觀極具辨識度，比如Smart Surfaces智能表情，不僅有傳統的照明功能，還可以根據車輛狀態對日行燈的顏色做出改變，低電量下是黃色，充電中是綠色閃爍，充滿電則是綠色常亮。M-Byte的大燈位置相比當初的概念車有所提高，這則是根據法規做出的調整。
M-Byte側面線條流暢，比例協調。雖說官方把這臺車稱為SUV，但在它車身上找不到典型SUV的影子，車頂比較低矮，車尾向後收緊，看起來更像個大旅行車。M-Byte車身尺寸為4875/1970/1665毫米（長/寬/高），軸距達到同級別領先的2950毫米。
22英寸的輪輞極大提升了車身的力量感，但很薄的輪胎又會影響舒適性，所以如果將來有較小尺寸的輪輞會是個更均衡的選擇。
傳統外後視鏡也是向法規"低頭"的設計。而為了減小風阻，採用了隱藏式門把手，當鎖車後把手收起，車身看起來也會更加流暢美觀。
尾燈也帶Smart Surfaces智能表情功能，通過各種動態燈光模式與用戶互動，就像車也有了人情味一般。貫穿式設計是當下的流行趨勢，兩側的鑽石元素賦予了M-Byte與眾不同的氣質，到了夜晚會吸引很多人關注。
2、 智能互聯新體驗
拉開車門，你會和我一樣一下被眼前的這塊大屏吸引住。這是我在量產車上見過的最大屏幕，足足有48英寸，貫穿了整個中控臺。這塊屏幕比起奔馳或其他品牌車型上的雙聯屏給人的視覺震撼要多得多，因為它是一整塊的，而且已經確認量產。
拜騰共享全面屏分3個顯示區域，左側顯示駕駛相關信息，中間和右側顯示導航和其他服務，而且這兩個區域的信息可以互換。為了讓駕駛者快速獲得信息，用戶界面被設計得相當簡潔。隨著環境光線的變化，共享全面屏也可以自動調節亮度和主題。
還有兩塊屏幕分別在方向盤和傳統中央扶手箱的位置，共享全面屏不具備觸控功能，而這兩塊屏幕就承擔操控共享全面屏的工作。駕駛員觸控屏的兩側也設置了少量實體按鍵，左側控制媒體，右側控制自適應巡航功能。屏幕下方佈置了安全氣囊，方向盤轉動時中間部分不會轉動。
共享全面屏兩側、車頂上方，中間空調出風口上方都佈置了攝像頭或傳感器，它們通過採集乘客的語音、手勢和人臉圖像也可以讓乘客實現和車輛的互動。目前M-Byte支持放大/縮小、音量調節、上/下級菜單、上/下滑動和確定的手勢，但還並不支持用戶自定義。
座椅也很有意思，為了讓前排乘客更舒服地的交談和觀看屏幕，座椅支持旋轉調節，最大旋轉角度可到10度°。三種座椅材質、五種顏色搭配，儘可能的滿足不同用戶的個性需求。
電子擋檔把技術的成熟為設計師提供了更多創意空間，見過了旋鈕式、按鍵式換擋再看M-Byte的換擋設計倒也不覺得多新鮮了。
利用電動車的優勢，M-Byte的空調系統被移到了防火牆前面，這樣完全釋放了中控臺下面的空間，從圖片能看出來兩位成年人坐前排大腿可以自由伸展。這樣的空間表現對於燃油乘用車來說是不能想象的。
隨著中控臺結構的變化，那些傳統的儲物空間不見了，一些新的儲物空間出現，比如整個中控臺的下方都設置了可放東西的儲物盒，不過因為是試裝車這些儲物盒目前還用不了。當然想增加儲物空間也很容易，自己買個小儲物箱放固定在座椅中間就可以。
M-Byte的後排空間很寬敞，地板全平，為中間乘客也提供了不錯的乘坐舒適性。前排智能化程度很高，其實拜騰也沒忘記照顧後排，左右兩個大屏幕可以為乘客提供豐富的娛樂享受。
3、 性能中庸
M-Byte基於拜騰智能EV平臺打造，該平臺有高兼容性、靈活性。不像蔚來ES8一樣採用全鋁車身，從成本和性能的平衡出發，M-Byte使用了鋼鋁混合車身。考慮到後期使用，全鋁車身修復成本太高對用戶來說也是劣勢。
M-Byte標準續航版電池容量為72千瓦時，NEDC續航里程為430公里。長續航版電池容量為95千瓦時，分為後驅版和四驅版：後驅版NEDC續航里程為550公里，四驅版NEDC續航里程為505公里。
動力方面，M-Byte兩驅版採用最大功率200千瓦的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間為7.5秒。四驅版採用最大功率300千瓦的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間可以達到5.5秒。
總結：
很明顯，拜騰將智能化作為M-Byte的重心，其前衛的外觀和超大的共享全面屏成為這臺車的最大亮點。在喜歡新鮮事物的人看來M-Byte富有極強的吸引力，這臺新潮的電動車打破了中庸保守，在一些方面甚至顛覆了傳統認知，它會成為車主們表達個性的最好方式。
10月下旬，首臺工裝件拜騰M-Byte已經在南京下線，工廠已陸續開始試裝車生產。拜騰M-Byte計劃於2020年中開始量產，隨後首先交付給中國消費者，預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。此外，拜騰M-Byte會在2019廣州車展首次和國內公眾見面。
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