喜歡馬自達外觀和操控的人大多比較年輕，等他們到了有足夠經濟實力消費阿特茲的年紀，因為心態的變化，還有家庭其他成員的購車偏好影響，也許又看不上阿特茲了。喜歡時買不起，買得起時已不喜歡。阿特茲在國內一直是叫好不叫座。
顏值高、動力強、操控好、省油，卻奈何在國內市場銷量慘淡。最可惜的車，操控如寶馬，外觀如跑車，但是因為空間問題卻一直買不動。
外觀方面它的整體造型非常的讓人滿意，車頭部分採用了家族式的設計，而車身線條的勾勒非常的運動化，車身側面，整體比例均勻線條流暢，尾部採用了溜背式的造型設計，在日常行駛上也有不錯的回頭率，內飾方面整體表現的中規中矩，按鍵的佈局非常的簡約，操作容易上手，在做工和用料方面達到該價位應有的水平。
而除了轉向系統有著卓越的操控加持之外，馬自達阿特茲這款基於"創馳藍天"打造而出的B級車，它的發動機、變速箱和底盤對它的操控也是有著極大的加成。其中，就發動機而言，阿特茲所搭載的2.0L和2.5L發動機均是有著創馳藍天技術的加持，雖然它們所能夠分別爆發出的158馬力、202N.m和192馬力、252N.m的峰值性能並不十分的強勁，但是這兩臺發動機在有著13:1的高壓縮比、米勒循環、以及4-2-1形式的排氣系統等技術加成下，卻是使得它們能夠充分地響應阿特茲對性能的需求，真正意義上做到順滑敏銳的動力響應，為阿特茲的操控有著極大的促進作用。
固然馬自達阿特茲前麥弗遜和後多連桿的底盤懸架在B級車領域中十分的常見，但是馬自達對阿特茲的前麥弗遜卻作出了偏軟的調校，使得其能夠有效的過濾路面的震動，而對後多連桿則是偏硬且韌性十足的調校，從而讓阿特茲的底盤實實在在做到了運動與舒適兼顧。而且，前軟後硬的底盤調校還讓阿特茲的底盤有著出色的整體感，使得阿特茲就算是別激烈駕駛，它的底盤都能抑制傾覆等錯覺，再一步提高了阿特茲的整車操控性。
從上市價格來看，它具備一定的競爭力。不過中級轎車市場已經充斥著眾多競爭對手，並且佔據了很大的市場份額，能否快速佔領市場，還需要拭目以待。
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