青島膠州灣隧道，位於東半島青島至黃島的最短道路。是中國大陸第二條海底隧道，最深點是84.2米。雙向六車道。
海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建築物。
中文名膠州灣隧道
位置青島和黃島之間
隧道長度7800米
地 位我國最長的海底隧道
穿越水域膠州灣
青島膠州灣隧道是位於膠州灣灣口海底之下，是連接膠州灣東西兩岸的重要通道，它與青島膠州灣大橋、環膠州灣高速公路一起構成了環膠州灣路網，它的建成通車對拉動青（島）黃（島）兩地經濟協調發展、緩解交通壓力、進一步優化城市佈局和產業結構、把青島建設成國際化大都市具有重要意義。
青島膠州灣隧道南起黃島區薛家島，北止團島雲南路、四川路隧道口，全長7800米，其中陸域段3850米，海域段3950米，隧道長度目前在我國海底隧道排名第一，世界排名第三，是我國建成的第二條海底隧道。設兩條主隧道和一條服務隧道，雙向六車道，在青島端距離洞口2000米處設有進出隧道的匝道。最小岩石覆蓋層厚度30米，隧道頂部最深處海水深達42米，隧道拱頂最深點距海平面78米，最大縱坡4%，建設工期47個月。
工程於2006年12月舉行開工儀式，2007年9月進入土建施工階段。2009年12月，服務隧道工程成功穿越所有不良地質地段，2010年4月主隧道實現貫通，2011年6月30日將實現通車。隧道內設計車速為80公里/小時，開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此，青島在城市建置120週年的時刻，終於結束了“青黃”不接的歷史。
2015年7月27日，山東省青島市召開新聞發佈會，自2015年8月1日零時起，調整膠州灣隧道通行費。一類客車（7座及7座以下客車）的通行費由15元/車次調整為10元/車次。
隨著城市的飛速發展，第二條海底隧道的建設又進入規劃階段。
記者瞭解到，第二條海底隧道比目前已經通車的海底隧道還要長，地下掩埋更深，因此施工難度和相關調研論證的複雜程度都比之前大得多。
目前項目工程可行性研究及相關專題研究報告編制工作已基本完成，待市委、市政府正式決策後，項目將正式啟動相關審批及建設工作，力爭早日建成通車。
隧道全長15.8公里，其中海域段長11.1公里，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里，長度翻了近一倍，第二條海底隧道採取雙向六車道標準，設計車速80公里/小時。
初步計劃在西海岸新區一端接疏港高速，青島端在海泊河入海口附近登陸。
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