要想在10萬級緊湊型SUV市場佔有一席之地，必然要經過一場慘烈的廝殺，不僅要警惕捷達VS5、日產勁客等合資選手的狙擊，還要突破哈弗H6、吉利博越PRO等國產選手拉起的封鎖線。想要脫穎而出，潮流的外觀、豐富的配置、出色的操控缺一不可。
長安歐尚X7，一款從首發亮相便自帶話題的車型——代表中國品牌登陸太空、發起40名美女車內極限裝載空間挑戰、廣州車展上演6小時極速拆車，終於亮相發佈了。
我們知道，營銷多是噱頭，那麼，這款話題車輛是否具備與哈弗H6、吉利博越PRO等車型一較高下的實力呢？
有人覺得吉利的水滴漣漪式中網設計好看，也有人覺得哈弗H6符合主流審美。
歐尚X7新車的前臉採用大尺寸六邊形進氣格柵，周圍輔以鍍鉻進行裝飾，兩側銳利的LED大燈巧妙的與之連接，整個前臉非常大氣。腰線從車頭貫穿至車尾，車身側面看起來很是流暢。尾部造型飽滿，分體式尾燈設計，夜間點亮後辨識度很高。
但造型審美這件事總是因人而異的，車身數據則是實打實的對比。從表格我們不難看出，長安歐尚X7的車身尺寸是全面領先於吉利博越PRO和哈弗H6的。2780mm的軸距，甚至僅比中級SUV漢蘭達短了10mm，即使身材高大的乘客也能在後排找到一個舒適的坐姿。
不輸中型SUV的尺寸，但把自己定位為緊湊SUV，看來長安歐尚是下了決心，要用降維打擊的方式尋求區別於其他產品的競爭力。
長安歐尚X7要到本月29號才正式上市，最終的價格還待公佈，所以我們先按預售價格來比較。
雖說都屬於10萬級SUV，但對於入門車型來說，歐尚的價格下探到了7萬元，而哈弗H6和博越PRO的入門車型價格則定在了10.30萬元和8.88萬元。
而拿售價為11.9萬元的哈弗H6 1.5T自動兩驅尊貴型、11.68萬元的博越PRO 1.5T 自動智雅型和11.99萬元的歐尚X7 1.5T自動旗艦型相比，這三款車型的配置都很豐富，有一種僵持不下的感覺。
但是往細一比，歐尚X7比博越PRO還是多了車道偏移預警系統、電動後備廂、遠程啟動、內置行車記錄儀、64色車內氛圍燈、第二排靠背調節這些配置，對於消費者來說，這些都是同一價格的基礎上多賺的。
車展現場，長安歐尚X7用媒體與客戶共同拆解車輛的形式，對用戶毫無保留地公佈了整車內外的材料與零部件。關鍵零部件大量來自於世界一流頂級供應商。例如，EPS來自國際知名供應商耐世特，操作輕便安全，也是寶馬、菲亞特-克萊斯勒、福特、豐田等知名企業的供應商。這些，都保證了長安歐尚X7的品質基調。
雖然對於一款家用車，年輕人不會把動力作為最重要的因素，但是這三款車還是存在一些差異。哈弗H6的1.5T發動機不管是最大功率還是最大扭矩，都比不過歐尚X7，在長安工程師團隊的精密調教下，歐尚X7的官方油耗數據，也比其他主流SUV低10%-20%。
尤為值得一提的是，長安歐尚X7採用了雙底盤軟連接設計，這種結構設計可以大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，給用戶帶來舒適的駕乘感受。
拆車這種宣傳方式，歐尚不是第一個，但是敢於把車身結構、零部件、發動機、變速箱都赤裸裸地展示在大家面前，可以看出長安歐尚對這款產品的自信。至於消費者到底買不買賬，就看後期的市場反饋了。
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