昨日，又有兩條南向通道有了新進展。成貴高鐵宜賓至貴陽段進入運行試驗階段，成貴高鐵離全線通車又近一步，成貴高鐵全線通車後，成都至貴陽的鐵路旅行直接將縮短至3個小時。
作為我市聯繫川南的重要高速，成樂高速擴容試驗段也於昨日提前一個月通車，成樂高速擁堵將大大緩解。
成貴高鐵宜賓至貴陽段：設11座客運辦理站
27日8時30分，隨著55910次試驗列車從貴陽北站駛出，標誌著新建的成貴高鐵宜賓至貴陽段進入運行試驗階段。
據介紹，運行試驗是鐵路部門以聯調聯試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標基礎上測試運輸的最佳方案。此次運行試驗，鐵路部門將在宜賓西站至貴陽北站間進行運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目。
成樂高速擴容項目試驗段通車儀式現場
成貴高鐵起於四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，以及貴州省畢節市，終至貴陽市，線路全長650公里，設計時速250公里。其中，成貴高鐵成都至樂山段已於2014年12月先期開通運營，樂山至宜賓段於2019年6月15日投入運營。從11月27日起，宜賓至貴陽段進入運行試驗，該段線路全長374公里，設宜賓西、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白雲北、貴陽北11座客運辦理站，除宜賓西、貴陽北站外其餘車站均為新建。
成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。全線通車後，將形成新的出川鐵路大通道，沿途川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區將結束沒有高鐵的歷史，對進一步縮短我國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離，完善西部路網結構，促進沿線旅遊資源開發，助力區域脫貧攻堅，加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展，推動西部大開發戰略實施具有重要意義。
成樂高速擴容28公里試驗段：車道增至雙向八車道
昨日，G0512成樂高速公路擴容項目青龍場至眉山試驗段提前1個月建成通車，成樂高速擁堵現狀將得到有效緩解！
此次通車路段共28公里，將開通彭山、眉山2個收費站，ETC同步投入使用；開通1處服務區即眉山服務區，除樂成方向不提供加油外，均能提供如廁、加油、餐飲、停車等服務需求。青龍收費站預計12月下旬開通。新彭山等收費站正加快推進後續工程建設。項目通過永豐樞紐互通可實現與SA3成都經濟區環線高速公路（簡蒲段）互聯。
成樂擴容建設項目是我省第一條大規模經營性改擴建高速公路項目，分為主線段和樂山城區過境複線段兩部分，共約136公里，總投資231億元。其中，主線段全長127.6公里，起於三環路川藏立交，止於樂山辜李壩，三環路至青龍場段為新建複線，青龍場至樂山段為原路加寬；新建樂山城區過境複線起於棉竹北樞紐互通，止於符溪北與樂雅高速公路相接，路線全長8.5公里。
本次通車運行路段於2017年4月先期開工，起於成雅高速和成樂高速交叉的青龍場樞紐互通南1.5公里，止於眉山互通南1公里，共設置青龍、彭山、永豐、眉山4處互通式立交，路線全長28公里，概算總投資19.5億元。全段採用雙向8車道（四改八）高速公路技術標準，設計時速100公里，路基寬度41米，在原路25米寬兩側各加寬8米。
作為成都市連接眉山、樂山等地市最為便捷的高速公路通道，成樂高速公路自建成以來在區域綜合運輸網絡中發揮著極其重要的骨幹作用，由於其極強的區域經濟帶動作用，歷年交通量均保持較高增速，其中成都至青龍場段尤為突出，週末和長假的交通擁堵現象嚴重。“成樂高速於1999年建成，設計車流量日均3.5萬-5萬輛次，擴建前已達7萬輛次，道路交通壓力大。”成樂公司副總經理劉東說，加寬為8車道後，道路通行能力翻倍，將達到7萬-9萬輛次。
閱讀更多 成都高新 的文章
