說起日系汽車品牌，相信很多朋友都會和省心耐用，同時認可度高聯繫在一起。畢竟從本田、豐田以及日產這些主流品牌就可以很好看出。論銷量也好，口碑也罷，完全稱得上是同級佼佼者。不過除了上述所說的三者以外，生活在水深火熱之中的車企並不少。除了固執的馬自達以外，早年輝煌的三菱同樣是代表。至少現階段來看，也只有歐藍德能夠撐得起家族銷量大旗。很明顯，三菱想要有突破，僅靠歐藍德一人顯然無濟於事。
好在這次廣州車展中，新款緊湊型SUV勁炫正式上市，和以往老款車型一樣，價格以及硬件，依舊成為了自身最大的亮點。
作為三菱老字號的車型，因為多年沒有改款的緣故，或許不少朋友對於勁炫都有些陌生。尤其是當下同級車型繁多的市場，再加上三菱疏於宣傳，都讓它沉寂在一眾之中。很明顯，這次推出新款的目的，主要是為了進一步促進銷量，同時和歐藍德形成更好的呼應關係。
要知道，即使目前10萬級別陣營已經呈現出相對飽和的趨勢，但需求量依舊不少。那麼對於這次全新改款的勁炫，到底是內外全新革新，還是換湯不換藥呢？
換裝家族全新設計風格，造型更加犀利大膽
熟悉老款勁炫的朋友都知道，它在整體造型上，延續了以往三菱中庸的設計風格，毫無亮點，很難讓人有眼前一亮的感覺，成為了我對於它的形容。不過通過上圖來看，這一局面則發生了很大的改變。層次感分明的整體佈局，大尺寸鍍鉻前進氣格柵，分體式LED大燈等諸多元素的加入，造型犀利且大膽，這點還是很值得肯定的。尤其是目前年輕人成為消費主力軍的市場，個人感覺，也成為了新款勁炫的加分之處。
但反觀尾部造型，這款勁炫就給了我們應付的感覺，整體輪廓和老款基本保持一致，依舊呈現出人畜無害的氛圍。最大的提升就是在於，尾燈燈組進行了重新調整改進。內部Y字形的LED燈帶，再加上內部燻黑的處理，成為了運動時尚感的體現，但所謂的亮點以及新意僅此而已。
尺寸有進步也有退步，後排乘坐空間依舊不盡人意
作為一款入門級別的緊湊型SUV，同時也是對標日產逍客的產物，車身尺寸自然不會有越級的水準。長寬高分別為4366*1780*1640mm，軸距為2670mm，很明顯就是同級別一個再正常不過的數據表現。
按理說，作為改款新車型，提升競爭力的要點就是尺寸升級，但通過和老款對比來看，除了高度和寬度略微升級以外，長度縮短，軸距保持一致，顯然讓人很是無語。畢竟本土加長已經成為了不少新車型的標配，但勁炫卻走上了不尋常的路線。
看到這裡，估計大家就可以聯想到這款勁炫的內部空間是怎樣一番模樣了。雖然沒有進行過試乘，但和老款近乎一致的尺寸加持下，後排乘坐空間依舊不盡人意。這點之前個人在乘坐老款勁炫的時候，可謂是深有感觸。本身空間就不充裕，再加上後排中部還有不低的凸起，都很大程度上影響了乘坐舒適感。雖然同級別的日產逍客，空間表現也算不上逆天，但至少後排有媲美沙發的座椅，反觀勁炫又有什麼呢？
內飾造型全面改進，但質感新意根本不存在
一直以來，作為主打實用派的三菱，內飾造型以及質感營造，都是很大的硬傷。畢竟從歐藍德乃至旗艦帕傑羅身上，就可以很好看出幾分端倪。這這款主打入門低端的勁炫，更不用多說。雖然和老款車型對比，中控線條顯得更為平直，營造出一種簡潔實用的氛圍，但用如今的眼光去看，除了物有所值的這類說辭以外，至少在我的詞語庫中，很難找出其他能夠讚美它的詞語了。
另外因為成本以及定價等方面原因，大面積硬塑料充斥其中，也成為了意料之中的事情。與此同時，品牌一般、細節處理不到位，作為老款車型的通病，同時也是很多車主吐槽和重點。雖然根據展車高配來看，相比於老款倒是有了一些進步，但和目前很多主流的同級選手對比，依舊沒有任何優勢可言。
將消費者意見當耳旁風，缺失ESP成最大痛點
從這款全新勁炫的標準配置來看，依舊是這類日系入門車型一貫的作風。僅裝配主副駕駛座安全氣囊，胎壓報警，ABS等基本安全配置。而作為頂配車型的智領版本，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，倒車影像，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，等都裝配其中，尤其是膝部氣囊的加入，儼然成為了高性價比的寫照。
但儼然僅僅是儼然，當我翻了好幾遍配置表，依舊沒有找到ESP，難道三菱把消費者的意見當耳旁風嗎？要知道，如今ESP已經成為了最平常不過的安全配置，也是不少消費者最看重的地方。反觀這款勁炫，竟然能夠做到全系缺失ESP。
在這裡，毫不誇張地說，之前都說大眾、日產、豐田、本田不厚道，現在來看，三菱才是當之無愧的代表。個人也不是打擊勁炫，雖然頂配13.98萬元算是同級的正常水準，但缺失ESP的前提下，買輛銷量、配置都夠主流的逍客，難道不香嗎！
“三菱黃金”動力總成，勝在省心耐用
即使在如今，依舊還有不少國產車企沿用三菱的發動機，可見在技術造詣上，三菱的表現還是可圈可點的。這款勁炫倒是延續了這一優良作風，全系搭載1.6L和2.0L兩款發動機，最大功率分別為124和166馬力，匹配的是五速手動和CVT變速箱。其中型號為4J11的2.0L引擎，作為目前三菱最先進的發動機序列，也成為了這款勁炫為數不多的亮點。雖然速度與激情不能滿足我們，但耐用性以及燃油經濟性出色，還是可以肯定的。
雖是新款，但前景依舊很渺茫
不得不說，這次所謂的新款改進，也只是體現在表面而已。雖然從價格層次分析，跌破了10萬大關，而頂配也不過14萬的價格，和老款對比便宜了不少。但真正深入瞭解它後才會發現，除了亮點最大的外觀造型以外，依舊平淡無奇的內飾佈局，全系缺失ESP，都很難讓它有施展拳腳的機會。
目前，三菱本身在華就沒有過硬的品牌知名度和認可度支撐，再加上同等級別中，除了性價比超高，且質量不差的國產主流車型以外，日產逍客，起亞智跑以及現代ix35等合資之流，都絕非是勁炫能夠媲美的選手。即便我把勁炫誇上天也沒用，要知道消費者的眼睛是雪亮的。
10多萬的SUV連ESP都不能裝配，不是耍流氓是什麼呢？想大賣，贏得消費者認可，我想勁炫還是再等五百年吧！
閱讀更多 洪川說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 改款 三菱集團
