信我，普拉多2700不能買。
先來說說我的觀點，如果你是奔著“霸道”之名去買，不越野、不在乎設計、不在乎日常駕駛感受，只求霸道之名，那麼普拉多2700可以收入囊中，但凡你對動力、越野、設計有一點追求，那麼2700就不值得入手，我為這句話負責。
普拉多存在的意義是什麼，之所以是霸道，是因為普拉多一定要擁有所向披靡戰無不勝的越野能力，沙漠、冰雪路面、溝坎路面以及交叉軸都如履平地，這才是真正意義上的霸道，但實則這樣的霸道必然需要兩個足夠出色的屬性作為支撐。
其一是足夠強大的扭矩以及隨叫隨到的動力表現，但很可惜普拉多2700沒有，豐田動力系統裝備相對保守，事實上2.7L發動機最大的優勢就是穩定，不具備任何動力儲備，豐田對普拉多2700的設定僅僅是能跑，不具備強扭矩表現，所以開著它跑公路百公里加速已經在13秒開外，甚至滿載情況奔著15秒就去了，想要越野時這臺發動機帶來更好的表現力，不好意思不可能。
其二越野最基本的越野性能，不好意思普拉多2700還是沒有，雖然說普拉多2700為豐田血統純正的全時四驅系統，但可憐的是普拉多2700不僅僅沒有後橋差速鎖，而且連最基本的輪間限滑都沒有，這意味著一旦被困，脫困能力會大大減弱，2700的脫困能力直白一點不如BJ40 PLUS，更不如哈弗H9，這絕不是誹謗，而是站在技術角度分析，而且作為2700的體驗者，實在不建議選擇。
說了這麼多，我最真誠的建議就是，放棄選擇2700，手攥45萬聽我的，買3500更好，亦或者年份稍長的4000，普拉多4000是真正意義上的霸道，帶後鎖的NAVI才是最純正的霸道，兩把鎖4.0L發動機，無論是動力還是脫困能力都極為霸道。
那麼普拉多3500怎麼說？
3500最近兩年不被看好的原因是減配了全時四驅系統，讓普拉多在東北路況下並沒有好的穩定性，畢竟冰天雪地需要更好的抓地力，普拉多3500簡配成分時四驅的確不太應該，但客觀角度評說，擁有輪間限滑的普拉多3500越野能力仍然不俗，豐田更好的動力匹配系統能將動力更好的傳遞車輪，跑沙漠還是一流性能，只是日常公路性能弱了一些。
如果手攥預算足夠，最好的建議是普拉多4000二手，亦或者準信普拉多3500，選擇3500時全時四驅要比分時四驅更好，最後才是2700，事實上2700應該不被推薦才對，畢竟公路性能沒有，越野性能喪失，其實這就是一臺用來“忽悠”的假霸道。
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