作者 | 東關大先生
圖片 | 網絡
出品 | 電動公會
鼎暉投資老闆吳尚志最近撿了個大便宜。
11月26日，東方精工宣佈，將旗下動力電池公司普萊德100%股權出售給鼎暉瑞翔和鼎暉瑞普，出售價為：
15億元。
三年前，東方精工收購普萊德時的價格是47.5億元。也就是說，三年時間，普萊德“掉價”30多個億。
那麼，到底是誰以“3折”價格收購了普萊德？
大先生查了一下，收購方鼎暉瑞翔和鼎暉瑞普，均歸屬於鼎暉投資。這家公司成立於2002年，是中國最大的另類資產管理機構之一。
截至2015年3月，鼎暉投資管理的資金規模超1000億元人民幣。
而鼎暉投資的老闆，正是曾被媒體稱為“中國本土第一PE締造者”的吳尚志。
吳尚志
多年來，吳尚志陸續投資了120多家企業，其中近40家在國內外上市，培育了一批行業領導品牌。包括蒙牛乳業、南孚電池、李寧體育、速達軟件、分眾傳媒、雨潤食品等。
2019年胡潤百富榜，吳尚志排名第275位，財富值135億元人民幣。
吳尚志在新能源領域的佈局也由來已久。
中國新時代雜誌曾報道，早在2007年，鼎暉投資就聯合美國高盛投資銀行與山東皇明太陽能集團在德州市簽署戰略合作意向，兩家投資公司通過注資並推動其上市的方式與皇明太陽能展開戰略合作。
2018年8月，有媒體報道，充電網科技已完成數千萬人民幣Pre-B 輪融資，而該輪投資也是由鼎暉獨家出資。融資過後，充電網的業務已經拓展至近200個城市和 10000多個社區，為全國新能源汽車車主服務。
吳尚志投資運氣很好，之前有媒體總結過他的戰績，他投資的項目：
年均收益率超過30%。
這次也一樣，剛剛拿下普萊德，新能源汽車行業就迎來一大利好。
12月3日，工信部就《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿）（以下簡稱規劃）公開徵求意見。
消息一出，動力電池板塊個股開啟群漲模式。截至12月3日午盤，京城股份、凱龍股份漲停，全柴動力、雄韜股份、雪人股份等個股上漲3%以上。
不得不說，吳尚志的運氣不是一般的好，但只憑運氣，就能以“白菜價”拿下普萊德嗎？
成立於2010年的普萊德，最早由北大先行、寧德時代、福田汽車、北汽產投、青海普仁五家公司共同投資組建。
同年，年產2.4億瓦時的第一條動力電池模塊全自動生產線投入運營，主要研發和生產新能源汽車動力鋰離子電池系統(PACK包)和電池管理系統(BMS)。
創立之初，普萊德就與北大先行、寧德時代、北汽新能源及福田汽車等主要股東建立了長期戰略合作關係，形成“研發+生產+銷售”模式，即：
寧德時代(動力電池電芯)+普萊德(動力電池系統PACK)+北汽新能源(新能源乘用車整車應用)及福田汽車(新能源商用車整車應用)
隨著新能源汽車產業市場規模化，車企對動力電池的需求節節攀升。作為獨立的第三方民營PACK廠的普萊德，自然成為了市場的寵兒。
那個時候，北汽新能源、北汽、北汽福田、南京金龍、中通客車、青年客車、川汽野馬、瀋陽金盃等國內幾十家整車企業，都是普萊德的客戶。
從業績上來看，2014年以來，普萊德營業收入實現快速增長。
2014年實現營業收入2.47億元，2015年實現營業收入11.14億元，2016年1-6月實現營業收入16.54億元，已較2015年全年增長48.43%。淨利潤分別為：
-174.67萬元、1.01億元和1.79億元。
收入規模和盈利水平增長較快。
在普萊德最輝煌的時候，一心尋求轉型的東方精工出現了。
作為國內知名瓦楞紙箱包裝設備商，東方精工並不滿足於相對低端的產業製造，早在2015年，就收購了蘇州百勝動力開啟“高端核心零部件”板塊。
隨後，東方精工的實際控制人唐灼林和唐灼棉兩兄弟又對蒸蒸日上的新能源汽車領域產生了濃厚興趣。
經過一年的調研，唐氏兩兄弟達成共識，他們認為收購普萊德，能讓東方精工快速切入新能源汽車鋰離子動力電池系統業務，同時還能強化公司在高端核心零部件板塊的業務佈局。
於是，在2016年10月1日，東方精工斥47.5億元高價買入普萊德，正式進軍新能源汽車領域。
在收購普萊德時，唐氏兄弟對其發展前景做出如下判斷：
廣闊天地，大有可為。
可是，一個好的“接盤俠”，未必是一個好的管理者。
東方精工與普萊德在度過兩年平穩發展期後，和諧在今年被打破。東方精工稱：
受普萊德拖累，公司利潤大減。
今年4月，東方精工發佈2018年年報顯示，2018年全年營業收入為66.21億元，同比上漲41.34%；但淨利潤卻大幅虧損38.76億元，同比下降890.22%。
東方精工在年報中稱，淨利潤虧損的主要原因系其全資子公司普萊德2018年利潤虧損2.19億元。
同時，因收購普萊德100%股權而形成的商譽存在大額減值跡象，因此需計提商譽減值準備38.48億元。
因普萊德未完成2018年的業績承諾，東方精工要求原股東補償業績約26.45億元。
但隨後，普萊德原始股東福田汽車和寧德時代提出反對意見。先後發表聲明，總結起來就四個字：
胡說八道。
兩家均不認可東方精工出具的普萊德虧損數據。就連“當事人”普萊德也出面堅決否認。
2019年5月6日，普萊德召開主題為“業績被虧損，管理怎背鍋？”的發佈會，稱其2018年實際盈利3億餘元，並非東方精工所說的虧損2億元。
孰是孰非，沒有定論。但可以肯定的是，東方精工與“普萊德系”徹底鬧掰了。
直到11月份，東方精工終於與普萊德及普萊德原股東握手言和，達成一攬子解決方案，普萊德原股東同意16.76億元補償，東方精工也將以15億元出售普萊德100%股權。
至此，東方精工的“新能源汽車夢”算是畫上了句號。
不過，外界對這筆交易的質疑聲卻沒有停止。
數據顯示，2019年前7月，普萊德利潤較2018年出現明顯好轉，歸屬於母公司股東的淨利潤也達到了1.33億元。
外界關注的是：
為什麼在普萊德有足夠盈利能力的情況下，還是要以超低的價格出售？
這筆“可疑”的交易，甚至遭到了深交所的問詢。
11月29日，深交所從8個方面對東方精工進行問詢，包括業績補償安排是否損害上市公司利益、東方精工對普萊德的收購及出售事項所產生的實際損失為多少、購買方與普萊德原股東是否存在關聯關係等。
東方精工答曰：
這筆交易的實施，將增加公司2019年的利潤總額約21.13億元，緩解公司2018年計提普萊德商譽減值準備對未分配利潤造成的不利影響。同時，通過本次交易剝離了汽車核心零部件業務，回收了15億元現金，極大改善了公司的財務狀況。
並稱：
與購買方不熟，屬於正常交易。
一位知情人告訴大先生，兩家公司確實沒有關聯，只不過，吳尚志和唐氏兄弟曾打過幾次高爾夫。
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