對於轎跑SUV，大家肯定都會想到寶馬X6，做到早年轎跑SUV的代名詞，憑藉品牌以及造型等多方面的優勢，可謂成為了同級的領頭羊和佼佼者。而且也是不少朋友的夢想座駕，雖然近幾年來，整體車市競爭越來越激烈，X6也不再是百萬級別的象徵，但偏高的價格，依舊成為了絕大多數消費者可望不可求的夢想座駕。好在這一局面，隨著各大合資以及國產車企的涉足，有了很大的改觀。花十多萬的價格，就能買到一款造型媲美X6，且性能不差勁的轎跑SUV，已經不再是天方夜譚。
就像今天要說的這位主角，出自長安之手的中級SUV CS85就是很好的代表。作為國產主流品牌之一的長安，有著自身軍工背景的加持，在國內市場可謂混得如魚得水，旗下的緊湊型SUV CS75顯然成為了自身的檯面。而且隨著CS95的登場，更是進一步提升了競爭力，做到CS系列相對完善的局面。不過年輕人成為消費主力的今天，與時俱進，無疑成為了長安必須考慮的問題，再加上常規的SUV呈現出同質飽和的姿態，都使得長安走上了全新發展之路。由此我們就可以把這款CS85，看做是長安打破常規，積極創新的表現。那麼自從6月份正式上市以來，如今也有將近6個月的時間了，論產品力以及行駛質感到底如何呢？帶著這些問題，下面個人就為大家一一解答！
雙重硬件總成可供選擇，2.0T動態表現可圈可點
和目前同等級別的選手一樣，在硬件總成上，都分為1.5T和2.0T兩種發動機，最大功率分別為178和233馬力，與之匹配七速雙離合和愛信八速手自一體變速箱。不可否認，這兩套引擎都是出自藍鯨系列，從賬面數據來看，都做到了優於同級，但經過之前的試駕來看，1.5T版本只能算是滿足需求不成問題，論動力輸出以及平順性，多少有些強差人意。而2.0T版本則刷新了我對於長安的認識。這也是個人為什麼要著重給大家分享2.0T版本行駛質感的主要原因。
要知道，作為一款合格的轎跑SUV，單一的高顏值外觀遠遠不夠，造型和性能呈現出正比，才是轎跑SUV該有的水準和姿態。在我剛剛上手2.0T版本CS85的時候，給我的第一感覺就是起步輕快，並沒有因為車重超1.7噸的緣故，給我們一種動力疲軟的感覺。反而有著幾分日系車的既視感，而且隨著渦輪介入後，至少從感官層次分析，動力充沛成為了我對於CS85的一個簡要評價。另外有著愛信8AT加持，平順性以及換擋邏輯的表現也做到了可圈可點，雖然沒有達到了平順極佳的感覺，低速行駛也能感受到輕微的換擋，但整體讓我們值得挑剔的地方並不多。尤其是和1.5T+7DCT版本對比，所匹配的愛信8AT優勢就很直觀凸顯出來。
另外CS85分為ECO、常規和運動三種模式，經過個人短暫的試駕來看，在ECO模式下，雖然燃油經濟性得到了一定保障，但油門輸出遲緩，即使深踩油門也不會給我們強勁的動力輸出，而運動模式，雖然可以做到隨叫隨到，但油耗高的問題也是隨之而來。因此常規模式下，整體表現相對均衡，動力可以很好滿足日常需求的同時，油耗也是可以接受的範疇之內。
外觀夠帥氣，四出排氣確實唬人
一般說起轎跑SUV，造型設計自然成為大家關注的重點之一。通過上圖來看，這款CS85則是將長安家族全新的設計風格應用其中。尤其是前臉方面，成為了CS85最大的亮點，既有這類SUV該有的運動時尚，同時也有足夠的原創度。亮黑色裝飾加以橫貫，同時犀利的大燈組合，都很好凸顯出自身的定位所在。
至於尾部造型，所給我們的體驗就沒有那麼出眾了，無論是整體佈局還是線條上，都有著不少X6身上的影子，或許這就是COUPE車型上的特性。當然雖然新意一般，但質感還是很值得肯定的，立體感十足的尾燈組合，下部雙邊共四出的排氣佈局，暫且不說其它，夠唬人這點絕對毋庸置疑。
尺寸隸屬同級正常水準，頭部空間表現一般
通過這款CS85來看，長寬高分別為4720*1845*1665mm，軸距為2705mm，雖然作為一款轎跑SUV來說，並不一定要有越級的水準，但至少也要達到同級正常，好在CS85做到了。不過因為設計的緣故，乘坐空間上就沒有那麼出眾了。根據試乘，身高180的體驗者坐進後排，腿部有一拳三指左右的距離，而頭部僅有兩指的距離，雖然日常乘坐並不會有太大的問題，但作為定位中級的SUV，很難有優秀來形容。
內飾造型無可挑剔，豪華運動共存
早在之前，要說起長安的硬傷，無外乎就是內飾造型以及質感營造。即使之前主打高端的CS95，也未能營造出那種該有的豪華感。好在這款CS85做到了，其實在我坐進車內的時候，完全不敢想象它是出自國產長安之手的產物，環抱式的整體佈局，雙色的內飾配色，同時大面積軟質材料的包裹，都很好凸顯出檔次和豪華感。再加上大尺寸液晶顯示屏，全液晶儀表盤以及電子檔把的加入，可謂起到了不錯的點睛效果。在這裡，也不是個人刻意吹捧CS85，畢竟對比咱們國產車型來說，有進步的地方就必須表揚，至少同等價位中，僅從內飾質感層次分析，能夠和CS85同臺競技的選手的確不多。
但要說起值得優化的地方，主要還是在於車機系統上，除了車機語音互動系統反應遲鈍以外，有時候還會出現卡頓的問題，而且不是個例。這點就要引起長安的重視了，畢竟作為車主用到最多的地方，還是很影響使用體驗的。
配置滿足需求足夠，但仍有不少進步空間
至於配置，就拿2.0T入門版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，ESP，後駐車雷達，倒車影像，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，語音識別系統，車聯網等都應用其中。結合硬件以及13.89萬元的價格，性價比還是很高的，不過主動安全配置的缺失，同時僅主駕駛座有電動調節，實在有些不應該。而且要想買到配置更為全面的版本，也只有頂配以及次頂配版本可以滿足我們的需求，但偏貴的價格，也成為了自身的一大短板和硬傷。
說實話，雖然這款CS85的登場，進一步擴大了產品線，同時和以往旗下的車型對比，給消費者一種耳目一新的感覺。但相比常規車型的設計，更為犀利以及個性，無疑成為了一把雙刃劍。對於追求年輕個性的朋友來說，CS85稱得上是高顏值代表，但對於略微保守的消費者而言，勢必有些難以接受。正所謂蘿蔔白菜各有所愛，存在即合理，無論是稱讚CS85也好，吐槽CS85也罷，這些並不是車本身的問題，而是定位所致。不知大家對於長安CS85，有著怎樣的看法呢？
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