1、星型發動機
星型發動機是一種氣缸環繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發動機，氣缸數多為奇數。在噴氣發動機出現之前，活塞式飛機發動機大多采用星型設計，因其曲軸短戰場生存性強，再因其結構緊湊佔用飛機空間小而被艦載機廣泛使用。
2、V型發動機
V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。目前國產的中高檔車型中，不少採用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
3、雙缸發動機
雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。雙缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。
4、轉子發動機
轉子發動機是依靠混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力，轉子發動機的膨脹壓力作用在轉子的側面， 從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，這一運動在兩個分力的力作用下進行，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力。轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。
5、槽型傳動機構
槽型傳動機構由槽型零件和圓柱銷組成的單向間歇運動機構，它常被用來將主動件的連續轉動轉換成從動件的帶有停歇的單向週期性轉動。
6、圓柱凸輪機構
圓柱凸輪機構是一個在圓柱面上開有曲線凹槽或在圓柱端面上作出曲線輪廓的構件，它可以看做是將移動凸輪捲成圓柱體演化而成的。
7、曲線錐齒齒輪傳動
曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的齧合特點，且重合度較大，故傳動平穩，噪聲小，承載能力強；最少齒數可到5，因而可獲得較大的傳動比(可達10)和較小的機構尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較複雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用於vm>5米/秒的場合，用經過磨齒的齒輪,vm可大於40米/秒。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。
8、齒輪系傳動
在機械設備中，為了獲得較大的傳動比、或變速和換向，常常要採用多對齒輪進行傳動，如機床、汽車上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應用的齒輪減速器等，這種由多對齒輪所組成的傳動系統稱為齒輪系，簡稱輪系。
9、斜齒輪傳動
斜齒輪是不完全螺旋齒輪，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的齧合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區分。普通的直齒輪沿齒寬同時進入齧合，因而產生衝擊振動噪音，傳動不平穩。斜齒輪採用優質高強度合金鋼，表面滲碳硬化處理，承載能力強，經久耐用。
斜齒輪的優點：（1）齧合性好，傳動平穩、噪聲小。（2）重合度大，降低了每對齒輪的載荷，提高了齒輪的承載能力。（3）不產生根切的最少齒數少。
10、齒輪傳動
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標:圓周速度v=300m/s，轉速n=10r/min，傳遞的功率P=10KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。
齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互齧合傳遞動力和運動的機械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結構緊湊、效率高、壽命長等特點。
11、萬向節
萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的"關節"部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
下面再分享幾張設計精巧，通俗易懂的機械動圖
12、傳送帶
13、齒輪直接的配合
14、差速器
15、機械軟體動物軀體
16、面體結構
17、四翼飛行結構
18、頂出機構
19、打火的機構
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