摘要：下一臺車，智能汽車定是不二之選。
從曾經冷冰冰的交通工具，到如今有溫度的大號移動終端。汽車，外形雖無多大變化，內在的升級卻讓它變得愈加聰慧，懂得如何更好地滿足用戶的需求。
小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬為智能汽車的時間線定義了三個重要時期：2015-2020 是屬於初步智能網聯汽車的青銅時代，2020-2025 則是高度輔助智能汽車的白銀時代，2025+被稱為黃金時代，受限場景無人駕駛技術將發揚光大。
作為開啟智能汽車白銀時代的小鵬 P7 即將迎來量產，而這款何小鵬口中的「第二代智能汽車」，它圍繞著技術、消費者和萬物互聯展開，會擁有更高的算力和智能。而每 12~18 個月，都將有一款屬於這個時代的新車型誕生，通過快速迭代，以極快的速度進化為對消費者體驗更好的車，讓用戶體驗至上的功能貫穿至車型的全生命週期，這是小鵬汽車「智能進化」邏輯背後的核心。
在何小鵬看來，未來出行是硬件、軟件、服務（運營）的全面提升，而能源、工具和信息將推動科技發生巨大變化。所以小鵬汽車希望打造一款真正的智能汽車，藉助自主研發的實力，實現軟件硬件一體的深度整合，以全閉環的自主研發能力提供適應中國路況的自動駕駛解決方案。而擁有高速自動駕駛及 360 度感知系統的 XPILOT 3.0 將在明年上市的小鵬 P7 上實現量產。
智能汽車的普及，需要汽車全產業鏈的支持，只有當汽車與客戶、基礎設施、銷售服務達成數據與體驗的聯通，我們的汽車與出行生活才有機會獲得智能能力的加成。「下一臺車，一定要選擇智能汽車」何小鵬如是說。
以下是小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬在 GeekPark IF X 上發表的演講，主題為「智能汽車的白銀時代」（經極客公園編輯整理）：
小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬 | 現場拍攝
朋友們下午好！
每一次跟極客公園合作都十分愉快。今年是極客公園創新大會第十年，IF X。而小鵬汽車的 LOGO 也是一個 X，所以很有緣。而剛剛我跟張鵬聊天，感慨道，一個活動能夠做 10 年，能夠堅持做下來真的非常困難。
我們把時間拉回到 10 年前，中國的移動互聯網發展才剛剛起步。那個時候我們很難想象現在智能手機已經質的改變了我們所有人的生活，我覺得今天在座的所有人可以不帶錢包，但是一定不能不帶手機。
換一個角度，小鵬汽車今天干了一個事情，就是在思考在未來的 10 年、20 年智能汽車會是怎麼樣的，智能汽車如何改變每一個人的生活。我今天想跟大家分享的是智能汽車的白銀時代。
說到白銀時代，不知道有多少人看過《聖鬥士星矢》，青銅、白銀、黃金。我想下一個 5 年是智能汽車的白銀時代。什麼叫做智能汽車，用戶為什麼會買智能汽車，智能汽車怎麼改變我們的生活？
我今天跟大家分享一些我的思考。什麼是智能汽車？我在汽車行業思考了很久，我覺得今年，正是因為有了很多充實的數據，我們才敢做這樣分析。
智能汽車必備的三大功能塊 | 現場拍攝
首先，智能汽車我覺得最核心是汽車。汽車是一件非常複雜的產品，它的零部件大概需要 200~400 家不同的供應商提供，要能在-40℃~70℃-80℃的區間範圍內行駛，能夠長期存放跟使用，裡面有製造、安全、品牌、銷售服務能力的挑戰，造車真的是件非常困難的事情。
從互聯網衝到汽車行業，最開始我們想到的是汽車有那麼多痛點，但是你真正的衝進去這個行業會發現，汽車所處的是一個平衡的狀態，而互聯網屬於極致創業，這兩個都對，但是它們是在不同的體系內。
再談到電動化，其實電能並不是一個必須的能源，但是它真的推動汽車行業發生了非常大的變化。我相信很多朋友都知道，電動化可能給大家帶來了一些挑戰，成本、續航、安全的挑戰，但是電動化也帶來了三個不一樣的好處。
首先，電動汽車的動力很強勁；
其次，電動汽車很安靜。你只要開過電動汽車就會發現，音樂在電動汽車裡面的效果，比一臺高檔的的燃油汽車會好很多倍。
但是，最核心的在於數據引擎帶來的智能化。什麼是智能汽車？我們認為有一點，一定要有自動輔助駕駛或者是自動駕駛能力，並且一臺車裡面的客戶要經常使用自動駕駛。小鵬認為智能汽車應該涵蓋四個方面的內容：
- 智能輔助價值；
- 以語音交互跟車聯網為主，全新的智能座艙；
- 車跟人、車跟車、車跟手機、車跟路之間的協同，我相信在 3-5 年後會非常的多；
- 整車 OTA 是軟硬件升級能力。
最後，我們用手機的人，做手機應用的人都沒有感覺，但是車裡面我可以說一個小的例子，絕大部分的車裡面數據傳輸的速度可能只有 1m/s，而傳統的千兆光纖的電纜在車裡面根本就沒有。
所以，智能電動汽車我覺得最大的挑戰也是最大的樂趣，是如何把幾萬個零件，以每一年幾萬臺甚至幾百萬臺的速度，一模一樣地製造出來，並且改變我們的生活，使我們的生活更加環保，使我們的出行效率更快捷，使我們的出行將來更安全。
智能汽車的青銅、白銀和黃金時代 | 現場拍攝
我認為要把智能汽車分為幾個時代：
- 2015-2020 年，這個時代是指車裡面可以實現基礎聯網。我相信今天在座很多朋友開的車，大部分都有基礎聯網的功能；
- 2020-2025 年，我相信基本上應該有 40%、50% 的車裡面有一定程度的自動輔助駕駛；
- 2025 年之後是一個黃金年代。那個時候有很多車在限定區域可以實現完全無人駕駛。但是那個時候，你必須坐在你的駕駛位上面，我相信從那個時代開始，我們會看到一幅完全不一樣的藍圖。
我之後也會跟大家分享一下，我對於這個藍圖的一些思考。
這裡我想做一個非常簡單的調研，今天在這裡有多少人會開智能汽車，按照我剛剛的分類。兩年前我記得在極客公園當時跟李彥宏先生打賭，我們認為在北京、極客公園這個會場裡面，都是最年輕、最科技的人群有多少人能開電動車，然後所有人都猜錯了，我們都覺得有 3%-5% 的人會開電動汽車。
當時我記得舉手的人只有會場總人數 1% 不到，今天在這個場裡面有 20 個人，大概也是在 1%-2% 之間會開智能電動汽車。我相信這是一個很大的變化，這也是為什麼我認為今天我們正處於這個時代變革的初始點。
我希望所有朋友一定要明白，當年智能手機時代到來的時候，基本上沒有人相信智能手機能夠改變我們所有人的生活，但是它真的改變了，汽車行業已經到達這個時代。
小鵬跟很多汽車公司一樣正在努力。我想跟大家分享一下小鵬汽車一些非常簡單的信息。小鵬汽車到現在大概成立有 5 年的時間了，在全球有 7 個研發基地，總人數超過了 4000 人，其中研發人員的比例將近 60%。
我想和大家分享一個數據。很多整車廠做一款車，大概要 300 多個人員負責研發，但小鵬汽車大概每做一款新車要 1500 人做研發。我們跟其它的整車廠有一個巨大的不同，我們是把自動駕駛、車聯網跟很多的能力，從軟件到硬件的設計全部自研。
所以，這會導致一個問題。大部分能開的車裡面，裡面的計算單元可能就有 100 多個，或者至少有大幾十個。但是，你能不能把這麼多的計算單元集成在一起，構成不同的控制域，並且能夠根據需求實現持續升級。這一定取決於車企的自研能力，而不是取決於供應商的整合能力。
所以，在這一點上小鵬汽車是做得最多的。我們目前累計融資規模已經超過 130 億，至於大家都十分熟悉的特斯拉，它今天的融資規模接近 170 億美金，但卻花了 16 年的時間。
汽車真的是一個巨大的產業，需要投入巨大的人力、物力和財力。但是軟件很難改變汽車這麼大的硬件，我相信一個懂硬件、懂軟件的人，能夠把服務、運營做好，讓我們的整車產生巨大的變化。
今年是小鵬汽車第一年真正成規模的交付。我們踩了很多坑，也獲得了豐富的經驗。今天小鵬汽車有 146 個全國銷售和服務網點，超過 240 個城市有小鵬汽車在上路行駛。截止到 11 月，我們累計交付了接近 1.3 萬臺新車，這個數字只是開始，從我的角度來看，我覺得是不足夠的，但是我們來看一看所有整車廠的數據。
比如特斯拉，在過去 16 年創業裡面，花了 13 年交付了 1 萬多臺車。我想在前面的時間，一定是起量非常困難和痛苦的過程。小鵬汽車有一點非常堅持：我們只把對最終客戶的銷售當成重點。中國有很多整車廠把車賣給出租車、出行服務商等 B 端客戶，小鵬汽車今天在單車型的 C 端銷售上，在造車新勢力裡面，已經是第一了，在整個總榜裡面是第九，特斯拉在今年中國累計的交付是 2.7 萬臺（To C 領域），小鵬接近 1.1 萬臺左右。
我給大家分享一個非常有趣的數據。我第二次創業，成立小鵬汽車的時候，我一直認為智能化是未來，但是智能是軟件的能力、數據的能力、運營的能力，有多少人會為智能買單？小鵬汽車一臺車補貼後平均價格是 18 萬，有多少人會花這麼多錢買一款智能車？
我覺得非常開心的是我們有 90% 多的用戶最終購買了有輔助駕駛功能版本的車型，並且每個月駕駛輔助功能使用滲透率達到了 90%，語音助手滲透率達到 97%，這個事情讓我非常驚訝。
所以，很多時候，靠一個數字去理解很難，但是當你擁有或者試開一款智能汽車時，你的感覺會完全不一樣，明年小鵬汽車會在北京做更多的試駕，歡迎在座的朋友們拉上家人一起開一開，它一定會給大家帶來不同的體驗。
小鵬全新一代智能汽車 P7 | 現場拍攝
這是我們明年計劃在全國推出的一款新車 P7。我們也把它叫做第二代智能汽車，我們期望用這一款車讓中國智能電動汽車進入到第二個階段，為什麼我們叫它第二代自動駕駛智能汽車呢？我跟大家分享一下。
首先，在汽車方面，這款車的 NEDC 續航超過 655 公里，充電 10 分鐘，最快可以增加 120 公里續航。它的整個電池安全級別是 IP68，在水裡面浸泡 24 小時都是安全的。
其次，這款車是臺科技感十足的運動型轎跑。基本上所有人開過都覺得非常喜歡，它包括了隱藏式把手、無框車門、電動智能充電口等等。P7 的底盤是和保時捷工程公司一起合作開發的。我曾經在高速上開過 P7，120 公里/時的速度下轉向非常穩。
這臺車它還擁有殿堂級的音樂體驗。整車有 18 個丹拿音響環繞，我們希望這款車的音樂效果比現有所有汽車都好，同時它的語音助手功能是全交互的，我們的目標是做成能夠適應中國本土化路況和駕駛習慣 L3 級自動駕駛系統，我們明年底計劃發佈。
當這款車到停車場一進一出之後，會自動掃描停車場的地圖，自動學習你在停車場裡面轉彎的角度、力度、停車的位置，當你下次進入到這個停車場時，它會告訴你是否要停到上一次那個位置，如果你停的話，它會自動開到這個停車位。
我相信在不遠的將來，很多具備自動駕駛輔助功能的車型可以幫助我們實現開車更簡單、更安全、更方便。
小鵬汽車的願景是通過智能製造創造更美好的出行生活，我相信這裡面有非常多創業者，我們都在嘗試改變一點點事情，但是未來出行將是數十萬億規模的市場。
十年後的出行場景將會是怎樣？| 現場拍攝
我認為今天北京是所有城市中非常堵的一個城市，但是當更多的車是無人駕駛，更多的車有能夠和智慧紅綠燈「實時對話」的能力時，我們的出行絕對會更快捷。我覺得 10 年後的出行場景，會有很多的變化。
比如說，當 50% 的車在北京擁有自動輔助駕駛功能，或者是在規定區域會擁有無人駕駛能力時，我們會看到一個什麼樣的變化？比如說當你進入到四環以內之後，你的車就可以被紅綠燈、馬路雲端接管，這個時候雲端會告訴你，你從你這裡開到公司，你可以在駕駛位上坐著，卻可以將駕駛權交給機器負責。
然後每一個紅綠燈是智能控制的，這個時候你到達你公司的時間會非常快，這個時候你可以用手機也可以用車載大屏做很多你原來不會做的事情。這個時候你會想，你如果以 70 公里的時速勻速在北京市區開，你可以住得更遠一點，你買的房子不用非得在市區。
我相信 10 年後出行的場景，會讓我們所有人的衣食住行、醫療、工作等，與老人、小朋友的關係會有巨大變化。10 年之後汽車的使用場景會讓我們在座很多朋友投入到智能汽車的創業大軍中去。
我最後想說一句：如果大家將來要換車，我相信一定我們要買一臺智能汽車。你可以不選擇小鵬，我相信小鵬正在努力、成長中，但是如果你汽油車開了很久了，我相信你要去試一下全新的智能汽車，它才是未來，而且它才會給我們每一個科技人帶來機會。
我期待跟大家一起擁抱未來的 10 年，從智能手機轉向智能汽車，這是一個全新的白銀和黃金年代，謝謝大家！
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