HGF盈新
买一款车都是对它的感情超出了对它缺点的讨厌，因此，如果选择了GLC，也是对它的喜欢超出了对它的讨厌，然而很遗憾，最终我还是没有对它爱得起来，那我今天就来换个角度说说为什么不买GLC吧，顺便呢也就把我个人觉得它不错的优点来聊聊。
GLC的操控性以及底盘性质质感确实一般
其实作为一个汽车媒体人，我对于操控性以及底盘的要求会相对偏高一点，因此当我第一次试驾GLC的时候，老实说我是有点失望的，作为一台当时落地已经快50万的SUV车型，GLC的底盘素质还不如比它便宜10万以上的凯迪拉克XT5好，当然，在那个年代，新的X3和Q5L都没有上市，GLC也没有什么像样的对手，因此这方面的差距也不会很明显，毕竟对于普通消费者来说，考虑GLC的人根本或者很少去考虑XT5，而很多人在买车之前连试驾都不会试驾更不用说像媒体人一样去对比试驾了，在这样的情况下，GLC在这方面的“缺点”是很难被人发觉的，但是于我而言，这却是一个真的很难忍受的点。
GLC的空间表现也不是很好
尽管从一个车评人的角度，我并不要求一台车的内部空间有多大，毕竟车都是用来开的，但是在实际购车的时候，我还是会对空间比较在意，毕竟现实所限，你也需要生活，需要顾及家庭，肆意去玩车只是属于小年轻的特权，对于考虑到GLC这个级别车型的消费者来说，买车一定是在理想与现实之间寻找平衡点的，不过很遗憾的是，当年的标轴版GLC至少在后排空间方面的表现确实与其中型SUV的定位不太相称。
不过好在的是，在其他对手都赶上来的时候，奔驰也很应景的推出了长轴版的GLC-L，很明显，当年的这个多数消费者最重视的缺陷一夜之间就变成了优势，如今GLC的再一次大卖就一点都不奇怪了。
除了这两个缺点之外GLC确实几乎都是优点了
首先不能不说的是GLC的品牌优势，一台奔驰的中型SUV，对很多人来说就已经足够是身份和财富的象征了，也许在一线城市这样的车型还算不上什么，但是对于二三线城市来说，一台GLC已经帮你很好的说明了自己的身份，对于一台这个级别的车型来说这才是最为重要的方面。
外观内饰也是GLC不能不说的优势，从外观来说，这台GLC相比前代车型GLK显得更温婉柔和，无论是男性还是女性都对这种外形有着非常高的认可度，而从内饰的角度来看，这台GLC更是同级别车型中的佼佼者，你很难在一台两三年前的豪华中型SUV车型上再找到这么惊艳的内饰了，因此消费者们对这台GLC“见色起意”也就丝毫不奇怪了。
其实对大多数人来说，买GLC都是对其颜值和品牌的充分认可，而GLC的消费者也很少会对操控有太多要求，毕竟喜欢操控又想买SUV车型的人都去买X3去了，更何况GLC也并不属于难开的那种车型，至于还有一些像我这样挑剔的车评人或者爱车的人，可能更会选择一台操控性更好的轿车车型。
以上
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汽车三国
说说感受吧。
几乎所有的一见钟情，都是见色起意。
很多人追逐奔驰GLC，大抵也是如此。
奔驰GLC时尚运动的造型，圆润流畅的线条，的确会让人一眼就爱上，而且为之沉迷。
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3年前，奔驰GLC刚刚国产上市，我专门跑到4S店试驾了几圈。那是少有的几次，我不是以媒体身份，而是以意向消费者的身份去试驾车辆。在当时，奔驰GLC是我努一努还能摸到的豪华品牌车。而且无论是外观造型、内饰布局还是细节处理，它也都是我的菜。
不过由于价格太过坚挺，超出了预算，最终与它擦肩而过。
2015年11月19日，北京奔驰GLC国产上市
几天前，当我再次进入奔驰GLC，激动、唏嘘、感慨...各种复杂的情感交织在一起，让人一时不知道如何去表达思念，就像喜欢一个人很多年，分离很多年，又再次相遇，心有千千结，却又相对无言。
时间是把杀猪刀，但这句话对奔驰GLC来说显然并不成立。3年的时间，GLC历经两次小改款，身材却并没有走样，而且经过岁月沉淀之后，还更有韵味了许多。其前脸精致霸气，腰身细腻动感，尽显待发之势、游刃之姿。
2018款 改款 GLC 300 4MATIC 豪华型
奔驰GLC的大眼睛也更为传神。其配备的LED智能照明系统，可以根据实际环境自动调节，以保证各种路况，包括乡村道路、高速公路、弯道、大雾天气等的清晰能见度。
除了外在，GLC的内在同样很美。
8.4英寸悬浮式彩色触摸大屏、ARTICO皮饰、双炮筒式仪表盘、飞机引擎式空调出风口等，无不彰显着典雅雍容质感，豪华大气而又简洁、动感、明快。
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不仅看着惊艳，GLC用着也很舒服。
首先是空间。
4661*1898*1664mm的三围，2873mm的轴距，使GLC内部空间表现优异，无论是横向还是纵向，乘坐均舒适惬意。
此外，GLC还拥有超大的后备箱空间。而如果把后排座椅放倒，便拥有了更让人惊叹的储物能力。当然，根据实际需要，后排座椅还可以较为自由的组合。
作为一款豪华SUV，GLC丰富的配置也使其更为舒适。
座椅通风、座椅加热、多区域智能空调，可以让你无论盛夏还是严冬都能拥有合适的温度，带给你温暖或凉爽。
全景式滑动天窗不仅使车内更为敞亮，视野更为广阔，还可以直接开启，让你呼吸到新鲜空气。
彩色氛围灯在夜间或黑暗环境中则会使车内更有格调，而3种可选的色调则可以使车辆拥有动感、浪漫等完全不同的场景。这会让人有种错觉——原来我有三辆GLC。
13个Burmester®高性能扬声器，及各类电子与声音设备一起，让你可以拥有殿堂级的听觉体验。
智能泊车方便实用靠谱，能很聪明的找到车位及进出车位。
此外，GLC还有很多体贴的细节，如独特的座椅调节按钮一目了然，让人能很清晰的知道自己在调节什么位置。
如智能手机互联系统，可以将手机与中控大屏连接起来，让车辆同步通讯录、通话记录等，并拥有手机APP的部分功能，如导航、音乐等。
如通过声控系统，你可以解放双手，用声音控制很多功能。
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对于这个价位的车辆，很多人并不会抽太多精力去关注安全，因为对这些车来说，安全是最基础的要求。不过奔驰GLC依旧有很多需要说的东西。
被动安全方面就不多说了，前排气囊、驾驶员膝部气囊、车窗气囊 、后排侧部气囊，左侧和右侧气囊都有配备。
主动安全方面，GLC配置异常丰富。
盲点辅助系统、车道保持辅助系统、主动式制动辅助系统、注意力辅助系统、碰撞预防辅助系统增强版、自适应制动、坡道起步辅助系统、交通标志辅助系统、轮胎压力流失警告系统 、 碰撞响应式踏板装置、电控车辆稳定行驶系统（ESP®）、弯道动态辅助功能 、 防抱死制动系统（ABS）、预防性安全系统（PRE-SAFE®） 、360°全景影像等应有尽有。
其中，碰撞预防辅助系统增强版可以及时有效的规避风险。如果与前车距离过近，系统将发出视觉警告，而当探测到碰撞风险时，则会发出声音警告，帮助驾驶者制动。
值得一提的是，GLC配备的Mercedes me互联系统，可以提供包括实时路况、车辆定位等在内的各种服务，确保安全。同时它还提供紧急呼叫服务，随时解决车辆问题。
这样的安全配备，让人们可以心无旁骛的体验驾驶的乐趣。
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相信大家都听过“坐奔驰、开宝马”这句话，但时过境迁，现在的奔驰车不仅乘坐舒适，驾驶和操控感受也大不相同。
从GLC动感的外观造型，相信你就可以知道，这是一款注重驾驭体验的车。
但在开车前，我们还可以有几个让驾驶更惬意的准备动作。
比如通过GLC的悬浮式高分辨率中控彩色显示屏——这也是奔驰驾驶室管理和数据系统的终端——你可以先选好音乐，毕竟开车时如果有喜欢的音乐相伴，心境会大不相同。你还可以通过这个终端设置导航，通过高品质地图，以及跃然眼前的三维景点和城市模型，准确到达目的地。
和其他品牌不同，奔驰配备的是怀挡，换挡杆设置在其他品牌车型雨刷器的位置。此外，其电子手刹也不在中央扶手区，而是在驾驶席左侧。如果平时开的不是奔驰车，要适应这样的设置，还真需要一个过程。
当然这样的设置也有很多优点，显而易见的就是中控台区域看起来更干净，而且还为动态操控选择控制器空出了位置。
通过动态操控选择控制器，你可以根据实际路况和个人喜好，在不同的驾驶模式间自由切换，包括舒适、运动、运动增强、高效和个性化。
要尽情体验速度与激情，动力系统至关重要。奔驰GLC配备了2.0T 4缸涡轮增压发动机，该发动机有高功率和低功率两个版本，我试驾的GLC 300 4MATIC豪华型配备的是高功率版本，其额定功率180kW，峰值扭矩370N·m，无论是起步加速还是超车，随叫随到。据官方资料显示，这款车的0-100公里/小时加速时间仅为6.9秒。
与发动机匹配的，是9速自动变速箱，这也是高端市场上全球首款搭配纵向安装发动机使用的9速自动变速箱。它的使用，也使得车辆更高效更灵活，舒适性和动态性都有所提升。
9速自动变速箱（9G-TRONIC）
此外，可根据路面状况进行平衡优化的可调减系统的敏捷操控悬挂系统，也使GLC驾乘更为舒适。
与轿车不同，SUV车型的一个显著特征是越野能力。虽然很少有人舍得开着GLC去越野，但它还是配了足够让人尖叫的装备。
首先是全时四驱（4MATIC）系统。通过协调前后车轴间的动力分配，它显著改善了GLC在潮湿、冰雪路面等路况行驶时的操控稳定性及牵引力。
其次是它配备的越野技术组件，包括下坡辅助系统、 车底护板等，这使得车辆在极限越野时更加安全。
再次是GLC拥有21.3°的接近角和21.7°的离去角， 在通过一些路面时会更轻松。
奔驰GLC就是这样，拥有豪华轿车般的驾驶体验，同时玩车者也可以开着它纵横驰骋。
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动感时尚优雅的外观，典雅雍容质感的内饰，霸气的驾驶体验，让奔驰GLC深受国内消费者喜爱。
2018年1-5月，北京奔驰GLC累计销售53233辆，与其主要竞争对手国产奥迪Q5相差无几。而从终端售价来看，奥迪Q5让利幅度在20%左右，而奔驰GLC则几乎没有让利。这样看来，相比于低价换市场的Q5，显然GLC更有竞争力。
当然，对于奔驰GLC来说，销量似乎也并没有那么重要。
重要的是，在很多人心中都有一个奔驰梦。
而GLC，则是梦的主角。（文| 暮四先生 车图腾出品，未经许可，严禁转载）
车图腾
谈谈亲身感受吧：
以前开车自驾游（具体车型就不说了，十多万元）一天开500公里左右开车的坐车的都累得半死（高速略为少点），这次开GLC260自驾游一天开800公里开车坐车的没有什么感觉，达到目的地还精神满满。这车优点：一是动力够用，无论是高速、山路还是高原，都非常轻松；二是转向线性精准；三是坐着很舒服，空间够用。
