不知何時起，豪華市場的銷量已經成了每個月銷量排行榜的最大看點之一，幾十萬起售的車型賣的比很多幾萬的家用車都好。而在年底購車需求旺盛以及豪車領域普遍降價的雙重刺激之下，11月乘聯會發布的最新銷量數據中，豪華SUV車市出現了明顯的銷量增長。
圖注：11月豪華SUV車型銷量排行榜前十（指導價在30萬元以上）
11月豪華SUV市場的表現超出預期，在榜10款車型，8款都出現了不同程度的增長，7款增幅超2位數，只有普拉多一款車型出現同比銷量下滑。
降價到底有沒有用，奧迪Q5L再次身體力行的為大家證明了，真的管用。雖然現在奧迪Q5L的降幅逐漸收窄，不再是以前跌至28萬上下的力度，但是目前終端也有近7萬的優惠，比起同級別競品車型奔馳GLC和寶馬X3終端3萬上下的降幅來看，Q5L依舊佔據優勢。所以在11月銷量持續領先，超奔馳GLC近800輛，和去年同期相比大漲62.8%。目前從累銷數據來看，奔馳GLC暫時領先，而兩者之間的差距不斷縮小，只剩下4487輛，如果12月奧迪Q5L再發力，超越奔馳GLC不是難題。
奔馳GLC中期改款車型剛上市不久，終端能夠給出近3萬的優惠，比較難得，在大漲的產品力和領先同級別車型的實力共同作用之下，銷量表現也非常穩定。寶馬X3降幅比不過奧迪Q5L，產品力不敵奔馳GLC，但品牌的操控魅力和運動特性加持，銷量表現不落下風。
凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60排名和銷量比較穩定，前者降幅在5萬上下，後者降幅超7萬，在降價的刺激之下，兩款產品同比和環比都有不同程度的增長，其中XC60因為新款車型上市在即，現款車型的銷量漲勢受到一定的影響和波及。
而真正令人感到驚喜的莫過於路虎發現神行，新一代極光出師不利，上市後銷量表現始終在3位數左右徘徊，突破千輛是個難關。與此同時，路虎品牌將希望寄託在發現神行身上，終端給出大幅優惠，降價力度超奧迪，入門版裸車已經跌至24萬上下，車型銷量同比明顯大漲，並且環比十月也有明顯增長。顯然，降價是管用的，前提是降價力度和誠意要足。
普拉多的現狀只能用“英雄遲暮”來形容，因為排放標準的影響，現款車型銷量出現了明顯的下滑，而普拉多也進入了停產下線倒計時，一代神車終將落幕。不過一款車堅持十年沒換代，還能在下線之前有相對穩定的銷量表現，也再次證明了普拉多的魅力和信仰。
蔚來ES6是榜單中唯一一款國產車，可以說是國產造車新勢力的代表，35.8萬的起售指導價，還能有現如今的銷量對它來說是個肯定，不過隨著特斯拉的國產化進程加速，國產高端電動車面臨前所未有的衝擊和挑戰。
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