讓人一見傾心的8款硬派越野車
說到越野，很多人腦海中都浮現出幾個鬍子拉碴的男人把越野車當成玩具，開著它在亂石堆中飛馳而過的景象。其實這只是一些片面的印象。其實越野車在一些地方是必不可少的交通工具，比如在一些路況非常不好的地區，或者經常下雨下雪的地方，可能斯巴魯的OUTBACK這種稍野性化一點的全能轎車可以應付部分情況，但是如果遇到了更深的淤泥或者障礙，那麼越野車的重要性就顯而易見了，絕佳的通過性和高高的離地間隙以及粗壯的懸掛讓越野車在面對爛路時可以臨危不懼。
高高的座位也是很多人喜歡越野車的原因之一，中國有句古話“做得高看得遠”。坐在越野車裡，你的視線要比普通轎車司機的視線遠很多，可以提前選擇好路線，繞開擁堵的車道，在野外也可以提前發現路面的問題。有一種很強烈的優越感，充分滿足司機的控制慾。
安全性自然不必說，為了應付野外複雜的路況，越野車大多底盤強悍，車身堅固。無形中要比普通的轎車要堅固很多，一旦發生碰撞，越野車的損失往往小於轎車。因此一款好的越野車確實是愛好旅行以及需要經常遇到複雜路況人士的最佳伴侶。下面就介紹幾款經典的越野車：
1、悍馬H系列
其保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的佈局使其更適應市場需求。作為為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標杆。其配置的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2、JEEP指揮官
吉普指揮官 是在吉普大切諾基的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。為了容納第三排座椅並且使車內空間更加闊綽，指揮官擁有4788×2261×1826mm（長×寬×高）的車身尺寸，與05款大切諾基相比，長、寬、高分別增加了46mm、122mm和40mm，不過它的軸距則與大切諾基相同，為2781mm。
為了改善第2、3排座椅因為採用階梯式佈局而損失的頭部空間，指揮官第2排座椅後面的車頂加高了約8cm，不過由於車頂新安裝了標準行李架鋼軌，車頂提升的高度幾乎察覺不到。指揮官的3個排量車型都採用了五速自動變速器，其中4.7升v8和5.7升v8hemi發動機使用了型號為545rfe的五速自動變速箱，它在改進了換擋質量的同時增強了峰值扭矩，同時還具有手動換擋功能，即駕駛者可以通過左右撥動換擋桿手動增減檔位，這樣的設計兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。
3、JEEP大切諾基
大切諾基稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，
越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閒西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險槓下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
4、JEEP 牧馬人
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切佈置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕鬆與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。JEEP牧馬人寬大的前保險槓以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。 為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險槓可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險槓發生損壞的可能。
JEEP牧馬人的後門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的後車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市SUV的後車窗都是可以隨用隨開，然後隨著後尾門整體打開，但是新款牧馬人的後車窗打開必須要在後車門打開以後才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，並可作為一輛敞篷車使用，因此將後車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力衝擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover
攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁製車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
6.路虎發現系列：
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
7、奔馳G級
奔馳G級是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代！而且這個另類的傢伙已經成為了奔馳系列的一個經典。太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
8、豐田 FJ Cruiser 酷路澤
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經制造過堪稱經典的FJ40越野車
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