至尊宝146181609
当然是奇瑞汽车好！吉利收购沃尔沃轿车，说白了就是傍大款而已，人家是卖艺不卖身，沃尔沃核心技术不会给吉利，就像奥迪也在大众旗下一样，奥迪的发动机TFSI技术是归属于奥迪这个品牌，不会给大众！吉利还想收购奔驰呢，奔驰就说了一句话：欢迎到二级市场买奔驰股票！像国内的北汽福田收购宝沃品牌，那也只是一个品牌而已，这些个都是傍名牌！！！真想了解车企有没有长远发展目标和能有多远，主要还得看研发，企业成本主要都花在营销上而研发费用很低，这就说明这家企业科技和技术含量不高或者是投机取巧吃老本，最典型的就是夏利汽车！
戊午不惑
月销1万左右的出口第一与月销15万左右的国内销量第一，完全没有可比性，相同的道理，目前奇瑞与吉利也没有可比性，无论品牌还是产品力还是产品结构。
中国是目前全球最大的单一汽车市场，全球范围主流品牌车型在中国几乎都有销售，吉利在强手林立竞争残酷的国内汽车市场，以年销过150万数据居大众通用之后的第三同时为国产第一，没有任何技巧性可言，吉利凭的就是综合实力。
而对于出口/海外销售，更多是出于历史的原因，中国品牌汽车出口主要目标市场无一例外都是本国汽车工业相对不发达的国家或地区，如伊朗，越南，智利等，本国没有汽车工业或只有少数几个CKD厂，有的甚至全国也就一两个汽车经销商，以目前奇瑞发展最好的海外市场伊朗为例，长期被西方经济制裁，德系与美系汽车完全没有进入，国外品牌主要是起亚和标致老款车型，国产品牌大多是这两个品牌的衍生产品，奇瑞因为进入得比较早，与当地主要汽车渠道合作较深，所以销量一直很稳定，而对于市场容量有限的伊朗市场，别的中国品牌也没有进入的必要，当然因为缺乏渠道，跟随进入也相当难。
目前来看，很多国内表现一般的品牌，出口做的都挺不错，除了奇瑞，还有力帆，江淮等。
如果有一天，中国品牌汽车可以在汽车大国德国日本或美国成为主流，才真正代表中国品牌的崛起，出口某些汽车小国，象征意义大于实际意义。
涛哥视野
衡量哪个国内车企技术好，很简单，看看哪些企业被外国车企找上门谈合作。
因为对车企技术能力最有判断能力的，还是车企同行，国内自主车企被外国同行找上门谈合作，一定是被看中了其不一般的技术能力。
先长城，宝马找长城合作，在谈合资，也有传言大众也找过长城。
再比亚迪，比亚迪就不用说了，奔驰找比亚迪合资做电动车。
然后是奇瑞，菲亚特在跟广汽合资前，也是看中了奇瑞的技术能力，也找奇瑞谈了很长时间，并批量购买了奇瑞的发动机。
可是，有哪个国外车企看中了吉利的技术能力？没有，一个也没有。
从这里，可以看出哪家企业真的活做得好，哪家会吆喝。
鱼眼猫眼鹰眼
我更看好吉利，吉利更有眼光。
我们来分析这两个品牌：
奇瑞
奇瑞对汽车的基础研发最为重视的！在底盘开发、品控、流程等，基础研发实际上是五大厂商最为扎实的。它的发动机变速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT变速箱匹配真的是国内汽车生产长的一绝！
吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业文化，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。尤其是近几年的发展可以说是像坐火箭一样的向上攀升，依靠博越、远景SUV、帝豪等几款重磅车型。不过吉利收购了沃尔沃之后，融了很多沃尔沃的技术，大大提升了自己的技术实力。同时他也入股了戴勒姆，在技术上会会获得更多优势。
门前车保养
出口，是迈出国门走向世界，国际化大公司必须迈出的一步，奇瑞已经开头了，吉利还没有，或者还在作准备。
日本车进入美国市场总共花了二十年时间，我国的企业因为技术不强肯定要更长的时间，所以看将来的发展毫无疑问奇瑞又走在前面了 。
国内市场三十年河东三十年河西，不好说以后的事，但手里有技术缺的只是一个机会，奇瑞因为正向研发，对比其他企业速度肯定慢，明年全面进入3.0时代，对奇瑞来说是爆发的一年，新发动机1.6，1.5，1.2GDI形成规模化后产品力大幅增加，产品线进一步丰富，企业的发展会走进快速发展的道路，相信19年奇瑞肯定会爆发的。
頭条甩锅
不能说哪个好吧，都是各有千秋的，在各自不用的方面都有一席之地，我自己用的车子是吉利博越，单说这个驾驶感吧，就真的比较稳了，在过减速带或者一些坑坑洼洼的路面的时候震动真的很小，加上座椅的设计很符合人体力学，坐着非常的舒适，让我很想说的还是车道偏离预警和盲区监测，在高速上有时候速度快了就会不知不觉的偏离原有车道，车子就会马上“滴滴滴滴滴”让你自己惊醒，有时候你根本看不到侧前方或者侧后方有车子经过，A柱上有一个小灯 如果亮了的话，那么你就要注意了，可能又看不见的车子要过来了哦，真的很智能化，加上吉利一贯的高性价比真的很适合很多人。还是觉得吉利更喜欢一些。
昊然弟弟迷妹
说奇瑞出口第一，国产最好，有本事别在中国卖都买外国人。永源汽车都出口了，中国路上能看见吗，反正我是没看到，人家不是一样赚钱没倒闭，出口要看出口到那些国家才对。比亚迪的电动公交车就了不起出口到日本，说明比亚迪电池技术好。suv长城技术上确实不错，四驱性能强大，毕竟是做皮卡出生的。国产车吉利汽车未来发展最好这个没办法，人家现在有沃尔沃做后盾，还跟爱立信合资做变速箱，确实未来有发展潜力。奇瑞的车不是不好，也不是做的不好，精神可加而已，毕竟学的东西太多了就没有一样是最专业的，专业才能做好东西，研究个发动机就好了吗，其他的东西去买嘛，人家专业团队做专业的东西你能做得过别人。长安这方面就不错，地盘仿，发动机自己，变数箱爱立信，人家还不是卖得不错。说实话我没买车，将来买也不会买国产，不会我希望国产车越做越好。
晚风13888888888
目前自主车企的竞争已经进入了白热化，但是基本上的大势已经明朗。从数据显示来看，目前自主里最强势的三剑客分别是吉利、长城和长安，这个数据应该是统计包括国内和国外的综合销量和其它数据。奇瑞以前确实是自主车企里的一大霸主，但是不可否认奇瑞的经营战略出现了一定的问题，一手好牌没有打好，以至于被三剑客后来居上。如果非要把吉利和奇瑞做一个对比的话，客观说两者都有各自的优势，但是在目前的硬实力上面，奇瑞的实力是要逊于吉利的。无论是从销量，还是利润来说，这些数据骗不了人，也许我这样迷信数据的人会有一定的认知偏差，但是在数据悬殊达到一定程度的情况下，事实是不会骗人的。
qzuser208075187
所谓的出口也是世界发展中国家，所以都是一个水平没什么可比较的。所谓中国的一哥也好二哥也好，还有很长的路要走。现在只不过是为别人代工的车企。什么时候自己的🚗能脱离山寨，发展自身的技术，什么时候能够平衡竞争，什么时候就好了。现在车企哪有搞研发的？无非就是骗点国家补贴，然后购买国外过时点三大件组装。试问下，现在国产车有几个不装三菱发动机？有几个不按cvt变速箱？
勃宇123
奇瑞连续14年出口第一不是吹出来的，颜值低不代表质量不行，这排名第五一点毛病没有。最后希望更多的中国企业能走出去
