問題一：為什麼有人說買車最好買低配車？
答：這是一種比較老舊的觀念，原因有兩點：一，早期大部分車輛的裝備水平有限，高配車比低配車多的裝備也就是倒車雷達、倒車影像等後市場很容易加裝的配置，後市場加裝還便宜很多，這種情況下買高配車自然是不划算的；另外，早期的車很多電子裝備可靠性比較一般，也就有了廣東這邊“多隻香爐多隻鬼”的觀念，在老一輩人心中，高配車的很多裝備會給日後的維護帶來麻煩。
但現在情況完全不同了：首先，對於年產動不動10、20萬輛的主機廠來說，生產的車型越單一利潤會越大，所以在設計配置價格表的時候，會有意引導消費者選擇其中兩到三款車作為主銷車，有的車廠甚至壓根不生產低配車，比如凱迪拉克ATS-L後期就直接砍成了兩款配置；再者，現在不少低配車的性價比反而不高，比如我自己的歐拉R1，高配車比低配車貴了3000元，但多了ESP和胎壓監測，我認為高配車的性價比反而更高；第三，還有一些車型，它的低配車和高配車搭載的硬件都不一樣，比如上一代寶馬3系的2.0T高低功，發動機的很多零部件都是不通用的，這就不是買回去刷個ECU的事兒。
問題二：為什麼很多人買七座車後都後悔了？
答：我覺得後悔倒也不至於，但凡事都有它的兩面性，7座車確實有7座車的煩惱，目前的問題主要有三個：第一，新車6年免上線檢測的政策對7座車不適用，7座車需要每兩年上一次檢測線，這對很多消費者來說是一件挺麻煩的事情。不過，現在可以網上預約，相對已經方便很多了；第二，因為要容納7個座位，所以一般而言7座車的體型都比較大，如果住在狹窄的老城區，日常使用7座車代步確實挺不方便的；第三，因為車身自重比較大，所以燃油經濟性相對會差一點。
如果上述三點你覺得問題不大，其實7座車也是一個很好的家用選擇，畢竟能舒服地載著一家人出行的，也只有7座車能勝任；另外，對很多停車位非常緊張的一線城市來說，7座車的使用成本還是比兩輛車低的。
問題三：買了手動擋有點後悔了，可以改成自動擋嗎？
答：直接說結論，難、非常難。首先從法律層面來說，目前我們國家還不允許對車輛的機械結構進行調整，所以將變速箱從手動換成自動，即便成功了也是不合法的；其次，國內現在除了很老的三菱發動機之外（已經沒多少主流廠商在用了），基本都是各家自己研發、匹配動力系統，所以想改自動擋，並沒有通行的解決方案，最好的選擇是同車型的自動擋變速箱。但相應的你需要更改各種電路、ECU、甚至中控面板，這樣改所付出的時間成本、精力遠不如賣掉再買一輛自動擋的同款二手車。
問題四：下長坡時不能掛D擋嗎？
答：能，但是並不建議，因為就我接觸過的廠商做的驗證性實驗和我自己的試駕經歷來說，其實只要不超載，D擋應付國內西部的長下坡問題是不大的（當然，部分沒什麼節操的廠商另說哈）。
但，為什麼我們不建議長下坡的時候掛D擋呢？原因有兩點：第一，很多人可能根本不知道自己車的設計總重量是多少，會無意間超載；第二，長下坡使用D擋行車，設計不太好的變速箱，或者沒有水平感應的車型，不能依靠發動機來制動，只依靠機械剎車的話，剎車還是會存在著熱衰退的情況，這會給行車安全造成一定的隱患。所以，從安全角度考慮，長下坡的情景，我們還是建議應該切換到手動模式，改用低擋位，如果沒有手動模式，就改用L擋等，用發動機來輔助制動。
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