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C3驾照的准驾车型为低速载货汽车，准驾车辆为低速载货汽车（原四轮农用运输车），准予驾驶的其他车型为C4，也就是三轮汽车（原三轮农用运输车）。
低速电动汽车是低速汽车的分支，是指纯电动驱动的低速汽车。题主的低速电动汽车这里有两种解释，一种是用于景区等封闭道路的观光电动车，这类电动车只能在封闭的厂区、景区或者其他封闭环境内使用，不允许上道路行驶，所以不牵扯驾驶证的问题。
再有一种电动车就是在工信部新能源目录备案的，由纯电池驱动的机动车，需要按照规定悬挂机动车号牌，购买机动车保险，驾驶人也需要考取相应的驾驶资格。本质上来说，这种电动车就是机动车，一切使用和管理都与机动车一样。
再来说说C3驾照。大家都知道驾驶小型汽车需要考取C1驾照，驾驶小型自动挡汽车需要C2驾照，这些都是国家法律规定的，遵照执行即可。另外C3和C1驾照考取的试题难度、操作难度都不一样，简单的说就是C3驾照考取后是用来拉货的，C1驾照是用来拉人的，理所当然对操作水平的要求不同，C1的要求更高些。
综上所述，C3驾照是不能驾驶小型机动车的，无论是电驱动的还是油驱动的或者混动都不可以。
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C3驾驶证允许驾驶低速载货汽车，包括四轮和三轮车，问题描述不成立。
低速载货汽车曾经称之为农用运输车，这种车型的技术要求有以下几点。
最高时速≤70km/h
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整备质量≤4.5吨
车身长度≤6.0米
车身宽度≤2.0米
车身高度≤2.5米
满足以上五点调教均符合低速载货汽车的标准，四轮车需要持有C3驾驶证，三轮汽车需要持有C4驾驶证，而C3的准驾车型包括C4；对于发动机类型该类车没有限制，所有机动车只要发动机符合性能与极速的限制，则柴油机、汽油机、电动机都可以使用，只是低速载货汽车的价格结构偏低无法使用高成本的低速电机，更无法使用高成本的磷酸铁锂电池，所以低速载货汽车则只有选择陈本很低的单缸柴油机。
目前的状态不是不能生产出电动低速载货汽车，而是没有车企原因去做，并不是C3驾驶证不能开；至于俗称老年代步车的低速电动车是个例外，这种车不是汽车。
不是有四个车轮的机动车都符合汽车标准，制造汽车要严格按照机动车安全技术规定打造，从车身结构强度、灯光、动力、配置等多方面都有严格要求，不能达到汽车标准的四轮机动车则不是汽车；这类车型有知名度极高的ATV四轮全地形车（俗称沙滩车），UTV多功能车（俗称农夫车），这两种车以动辄数万到数十万的价格也没有做到汽车的标准，当然这是刻意而为之，所以这种车只能用在特殊的赛场、农庄或野外使用，公共道路上见不到一台。
其次则是低速电动车，这种车则是以最大化压缩制造成本，在完全不考虑用户安全的前提下制造的工业垃圾，在任何一个国家或地区这种车都不会获得汽车的认可；那么标准不属于汽车、外观特殊不属于摩托车，这种四不像也就没有成文的车型定义，驾驶证的准驾车型自然也不会有这种车型。
所以目前符合低速汽车标准的只有柴油动力低速载货汽车，没有纯粹为了载客而制造的符合汽车标准的低速汽车；不过如果有某个车企嗅到了这块市场的味道，以最低标准的三电系统加上必须达标的磷酸铁锂电池，打造出低速双排五座电动微卡或皮卡，面对乡镇市场是会有巨大商机的，对于没有技术底蕴的造车新势力品牌而言，这块市场才是大蛋糕；耐心等一等，这种能上牌能投保的低速五座客货两用车早晚会出现，如果时间过长我们来筹划造车。本文为原创内容，欢迎转发，请勿搬运。
