在動力的選擇上，賽歐共有兩款小排量自吸發動機可選，分別是1.3L和1.5L，最大扭矩為141Nm，變速箱匹配的是5擋手動和5擋AMT，這套動力起步略顯肉，平順性有些差，頓挫感很明顯，其它表現還算不錯，尤其是燃油效率比較高效，工信部百公里油耗低至5.2L，實際油耗在6L左右。
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說到當下的國內汽車市場，面對越來越嚴峻的交通擁堵問題，很多消費者也是把目光轉向了小型車，這也是導致了小型車日益的受歡迎。其實還有一個原因，那就是當下的消費者對於買車已經是迴歸理性了，要求汽車不僅是帶來方便，還得要節約成本，畢竟汽車是處於一個消耗品，更何況現在的小汽車的顏值也是不低。
至於動力系統上，賽歐3同樣是沒讓國人失望，分別搭載了1.3L以及1.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為76/83kw，與之匹配的是5擋手動或者5擋AMT變速箱。最終，使得該車百公里綜合油耗僅為5.1L，燃油經濟性是非常的出色。當然，它在懸架方面做得很優秀，採用了前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力梁式非獨立懸掛組合，賦予了它不錯的通過性。
動力方面，賽歐電動版永磁同步電機能夠輸出85kW的峰值功率，峰值扭矩高達510Nm，百公里加速僅為10.4秒。賽歐SPRINGO的電池容量21.4Kwh，在綜合工況下，賽歐SPRINGO的續航里程超過130公里，而60km/h等速工況的續航里程則可達到200公里。
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