作為雪鐵龍旗下最新的一款SUV，天逸被寄予了厚望：這臺定位於緊湊級SUV的產品，不僅擁有高顏值，而且在底盤設定上也頗有一套。向來以“底盤大師”自居的雪鐵龍，如今又在天逸的身上採用了新的黑科技——PHC自適應液壓穩定技術。這套系統憑藉巧妙的機械裝置，令天逸實現了魔毯一般貼地飛行的效果。那麼它是如何工作的？它果真有雪鐵龍吹噓的那麼神奇嗎？
天逸擁有“魔毯”一般的黑科技。
一、汽車懸掛知識大掃盲
在介紹PHC這麼深奧的技術之前，讓我們先來搞明白懸掛是如何工作的：作為車身和路面之間的緩衝元件，懸掛通過吸收路面傳來的震動，達到使車身保持平穩的目的。而車輛懸掛由兩個元件組成，即彈簧和減震器。懸掛的“軟硬度”則取決於減震器的阻尼——阻尼越小，懸掛越“軟”。
懸掛承擔著吸收路面震動，使車身保持平穩的任務。
懸掛通過伸縮，實現了對路面震動的隔絕作用。
通過圖片我們來認識一下減震器的基本結構：簡而言之，減震器就是一根液壓桿，主要由減震器套、活塞桿以及腔體中的油液組成。其中腔體內的油液起到了緩衝的作用，活塞桿上端有對流孔，令油液可以在兩個腔之間來回流動。
減震器基本結構
接下來（敲黑板），請大家來記住這樣的基本原理：在油液成分相同的前提下，減震器阻尼的大小，取決於對流孔面積的大小——面積越大，液體流速越快，阻尼就越小；反之，面積越小，阻尼越大。
從常識來說，這套緩衝裝置越“軟”，它吸收震動的效果就越好。但凡事都有兩面性：減震器阻尼設定越軟，且不說對於車輛操控性的影響，它對於路面大的震動吸收效果就越差——過軟的減震器阻尼會令懸掛過早地放棄對於路面大起伏的抵抗，從而讓減震器達到行程極限，這樣一來就起不到任何的過濾效果。
通常來說，減震器阻尼越小，濾震性越佳，但同時也會帶來不少負面作用。
這就為車輛工程師們提出了一個挑戰：如何設定減震器阻尼，讓車輛在各種路面的舒適性、運動性和操控性上達到一個理想的效果？我們知道通常車輛使用的減震器阻尼是一定的，這就決定了工程師們對於減震器的調校需要綜合考量各方面因素，通過嚴謹的運算以及無數的實車試驗，最終敲定車輛的懸掛設定，而這通常也是一個妥協的結果——同一阻尼設定的減震器無法兼顧各種路面的舒適性要求，那麼有沒有一種方法，能夠令減震器實現對於不同路面的普遍適應性？
對於減震器的調校，需要進行諸多試驗工作。
二、解讀PHC黑科技
答案當然是肯定的，比如豪華轎車或SUV採用的空氣懸掛，又比如謳歌等車型上採用的電磁可變阻尼懸掛。但是將這些複雜而昂貴的設備安裝在天逸這樣一臺緊湊級SUV的上面，顯然不現實——消費者絕不會多花幾萬元，就為了買四個空氣懸掛……
給緊湊級SUV裝上S級的空氣懸掛？顯然不現實。
為此，雪鐵龍另闢蹊徑：通過在減震器內部安裝兩個漸進式液壓緩衝器，來實現減震器阻尼自動根據需要變化的效果。
PHC減震器的特殊結構
PHC減震器（下）同普通減震器（上）結構對比
簡單來說，當車輛遇到路面大的起伏，引起減震器劇烈拉伸/壓縮時，這套裝置隨即激活，通過調節對流孔的面積來增加減震器的阻尼，避免了減震器壓縮到底引起剛性衝擊。
實現阻尼漸進式調節的結構：緩衝器由不同孔徑的對流孔組成，減震器行程越長，起作用的對流孔越小，從而實現了阻尼的增加。
下面我們從四個典型工況來看看PHC的工作狀態（注意觀察多孔式緩衝器的位置）：
狀態一：當車輛行駛在平順路面時，液壓緩衝器上下兩部分分離，PHC裝置通過活塞位置，識別震動幅度，減震器為小阻尼狀態，從而保證懸掛對路面的震動進行很好地吸收，保證平順性。
狀態二：車輛震動加劇，活塞下移，緩衝器上下兩部分開始接觸，PHC裝置開始介入緩衝，密集排列的油液閥成為油液流通的通道，減震器阻尼增大，使懸掛對震動的吸收能力增強，防止剛性衝擊。
狀態三：當震動持續加劇，活塞繼續下移， 油液閥被逐個關閉，減震器阻尼不斷增大，懸掛對機械能的吸收加大，持續發揮減震效果。
狀態四：漸進式壓縮液壓緩衝器被壓縮至極限位置，PHC裝置處於能量吸收的最大狀態，減震器迎接衝擊。但與傳統懸掛相比，該衝擊早已被極大程度的化解。
據此，PHC技術的優勢可以概括為：首先在顛簸路面上，PHC裝置吸收了衝擊能量，減少了剛性衝擊，同時，觸底反彈的速度也會被緩解；其次因為有了PHC技術，允許將減震器的油液通孔面積設計更大，來提升良好路面時對細微震動的吸收。不僅如此，由於PHC完全是一套被動的機械裝置，相比其他主動懸掛系統，它沒有任何額外的能量消耗。
簡而言之，PHC通過簡單的結構，令天逸實現了“魔毯”一般的舒適性。
三、PHC的體驗如何？
雪鐵龍的工作人員特意在武漢一條鄉道上讓我們進行了試乘體驗，我們也有幸成為了首批動態體驗天逸的媒體。這條鄉道路況可謂複雜：路面由粗糙細碎的瀝青鋪就，配合各式各樣的減速帶，無疑是對往來車輛嚴酷的折磨。
此次體驗的路面對於車輛舒適性來說是個很好的測試場。
此次體驗雪鐵龍還為我們提供了兩臺如今市面上非常暢銷的日系緊湊級SUV作為參考。通過對比，天逸的PHC技術帶來的減震效果的確展現出了越級的水準：無論大小震動，都能夠出色地過濾，並且沒有餘震，配合不錯的空間和座椅，天逸在舒適性上的表現令人稱讚。
在車內體驗，天逸的減震舒適性顯示出了越級的水準。
編輯點評：雪鐵龍的確稱得上是一家善於創新的汽車品牌，而搭載在天逸的PHC技術無疑再次讓我們領略了雪鐵龍對於技術進步孜孜不倦的追求。一個巧妙的創新，實現了魔術般的效果，工程師的智慧令人折服。
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