电子维修
其实80年代早期的车型设计的倒车灯都是两个，不论是商用车还是乘用车，直到95年左右 关于倒车还出过‘’请注意 倒车‘’语音的段子，其实当时是强制安装的，后来又被哔哔声音取代，再到后来乘用车为了不扰民取消哔哔声，货车继续保留，但是在很长的一段时间内是没有雾灯只有视扩灯和雾灯刹车灯。后来强制汽车安装后雾灯。没办法多数车型必须通过改装添加，已经上牌车型在后玻璃上贴装后雾灯 商用车直接外接在后保险杠 再后来车商为了降低成本 就在原来的倒车灯改装变成后雾灯。所以倒车灯多数变成一个的原因。
知乎车也
前两天刚回答了一个关于非全尺寸备胎的问题，把我这年逾不惑的糟老头子弄得像一个愤青似的。今天又有人来邀请我回答倒车灯为什么只有一个的问题，把我的火又给勾上来了，看来我是真的要返老还童再做一把愤青了。
汽车的倒车灯为什么只有一个？答案也只有一个：省钱！但省的不是我们车主的钱，而是省汽车厂家的钱。现在的汽车厂家为了节约造车成本，真是无所不用其极，法律法规上有一个针尖大的漏洞，它们就敢给你吹进来斗大的风。
大家都有在晚上停车入位、倒车入库的经历吧！后面那一个倒车灯像萤火虫一样发出微弱的光线，我们即使睁大了双眼，车后方还是像雨像风又像雾，稍不留神，就撞到了墙上或者马路牙子上。听着汽车剐蹭时发出的哀嚎，我们的心在流血：为什么？为什么汽车只安装一个倒车灯？
在《GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》第4.3.15条规定：长度小于6米的车辆至少安装1个倒车灯，但是可以再选装1个。汽车厂家一看，好嘛，你国家不是规定安装一个就可以了吗，那我为什么要安装两个呢？假如说一个倒车灯可以省下一百元，对于一个年产几十万辆汽车的车企来说，一下子就可以省下几千万，这可是没有任何成本的纯利润啊！白花花的银子就这样揣进了车企的腰包，留下我们这些苦逼的车主在寒风中凌乱。
看到这里我们也很无奈：国家标准就是如此，我们也没有办法了，这样规定，应该也是有道理的吧？在这里我告诉大家：所谓的国家标准，并不是那些身居庙堂之高的官老爷们制定的，而是那些身处江湖之远的车企制定出来后，交给那些官老爷审批的。但是这种审批基本就是走一个形式而已，通过率99%以上。你想想那些车企会制定对自己不利的条款吗？换做是你会怎样做，车企也一定会怎样做。所以，从源头上我们消费者就已经输定了！
而车企为了掩人耳目，显示自己全心全意为车主服务的高尚品德和高超的技术水平，又编造出了“汽车安装一个倒车灯更安全”的荒谬理论。比如说，它们声称如果汽车使用两个倒车灯，在倒车时会让后车难以辨认，错误的把倒车灯看成是汽车大灯，误以为汽车在逆行，增加安全风险。这简直是荒谬透顶，一个人连汽车大灯和倒车灯都分不清，不是瞎子就是傻子，他还有什么资格开车？
再比如说，它们又说，汽车上的刹车灯是两个，如果再安装两个倒车灯，会让后车难以辨认汽车是在倒车还是在刹车。这又是很奇怪的理论，难道它们不知道刹车灯是红色的、倒车灯是白色的吗？还是以为全天下的司机都是色盲呢？要说一个倒车灯更安全，那为什么那些豪车都不安装一个倒车灯呢？为什么劳斯莱斯、迈巴赫、宾利都使用两个倒车灯呢？难道它们还不如我们开的这些廉价车注重安全吗？马云会比我们更舍生忘死吗？
所以说，汽车上只安装一个倒车灯，根本原因就是车企想降低成本，省钱获得更多的利润。在这方面，很多国际大品牌到中国后都学坏了，利用中国法规标准不太健全的缺陷，想方设法的找中国法规的漏洞，然后从中渔利，获取高额的利润。防撞钢梁和ESP在国外基本都是标配了，在中国却成了高低配的分界线了。不过我们应该夸一下美系车，它们在安全方面还是很厚道的，普遍都安装了两个倒车灯。宁可减舒适性配置，也不减安全性配置，安全性能真是杠杠滴！只是我们对汽车的认知还是非常肤浅的，这也是美系车不受待见的因素之一。
老侯解车
记得刚开始看到只有一个倒车灯亮时还以为另一个坏了，可是后来发现这种情况越来越多，查了一下原来本身就装有一个，说实话当时感觉有点意外，因为这就是一种把减配做到了极致的行为，不过还说得有理有据，先来看两个并没什么说服力的理由。
第一种说法是一个倒车灯就够用，真不明白这种够用到底是什么意思，倒车时照明效果完全可以了？为什么个人感觉两个还不怎么够用，倒车时光线亮度很一般，我想有这种感觉的应该远远不是几个人，第二种说法是为了能及时与后车灯、雾灯区分出来，可是倒车灯与两者在亮度、颜色上相差很多，貌似并不用通过改变数量来区分吧？现在有些车型雾灯也是减为一个，同样也有为了与后车灯区分的理由，那本来就是在雾天起到提示效果的，即使看错了也没什么关系，只要是在雾天能及时让后方车辆看到就可以了，还非得分清看到的是什么灯？所以这些理由仔细一想真说不过去。
那说到这里不免会有人产生疑问，一个小小的雾灯能省多少钱？单独计算一个确实省不了多少，但是任何一种减配都不是这样单一计算的，如果一年卖出十万辆车，每辆车能省十元，那就可以节省出一百万，这可是相当于纯利润，如果一辆车通过各种减配能省1000元的话那就是一亿，每年光是这块省出的费用还是相当高的，当然之所以会出现这种问题，主要还是国内行业标准规定的没有那么严格，就如倒车灯规定是6米以内的车最少安装一个，可以再加装一个，所以按照标准来讲一个确实也没有问题，同样还有车身稳定系统、倒车影像等配置并没有明确规定必须标配，所以有些车型的低配没有就变得很正常了。
国内汽车标准相对没有那么严格，也许是为了对众多国产品牌起到一定保护作用，毕竟在技术方面没有合资品牌那么先进，可是国产车在不断进步的同时，对应的标准是不是需要与时俱进呢？就像倒车灯一样，规定安装两个对于国产车来说应该也没有什么难度吧。
希望以上分析能对大家有所帮助！认可的朋友感谢点赞支持，我是喜欢说实话的“汽车实说”，欢迎关注了解更多汽车的实话实说。
汽车实说
为什么很多车都是一个倒车灯？
其实这个问题不仅是题主纠结，壹车热评也曾纠结过一段时间，没办法，有强迫症的人伤不起。直到后来发现左侧车尾也只有一个雾灯之后，我才突然开窍，原来它俩才是一对难兄弟啊。
只有一个倒车灯合理吗？
从美学的角度上来说可能不合理，只亮一个看着多别扭啊，但从法规的角度上来说，它却又是符合要求的。没办法，我国关于汽车外部灯光照明的相关规定里，就用白纸黑字写了这么一句：倒车灯，数量，一个或两个。
这个“或”字就让所有车企顺理成章的只愿做一个倒车灯，既然可以合法的节约成本，何乐而不为呢？(其实再装一个倒车灯也不值几个钱)
不过壹车热评觉得，一个倒车灯和两个倒车灯没有什么实质区别。倒车灯的作用就两个，提醒路人和照亮路面，而且法规也明确要求倒车灯要用白色光源。所以对于某些有“眼盲症”的人来说，就算装了一排倒车灯，你该撞也得撞。
其实如果倒车灯的数量是两个的话，反而存在一定的安全隐患。大家可以仔细想想，后刹车灯是几个？两个！示宽灯是几个？也是两个！ 你把倒车灯再做成两个，加上它本身就比较亮，光线很容易把车尾的刹车灯和示宽灯给遮盖住，这就容易让后车犯迷糊，
只有一个倒车灯不就彻底解决这个误会了吗？
在07年以后，我们很多车企就把车尾左边的位置改成了后雾灯，右边是倒车灯。原因是驾驶员的位置是在左侧，前车后雾灯也在左侧的话，方便驾驶员观察前方路况，而倒车灯在右侧的话，则方便驾驶员夜晚在路边倒车停车。
所以同学们就不要纠结怎么只有一个倒车灯了，丑媳妇看久了，也就变顺眼了。
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壹车热评
其实采用单倒车灯的设计，已经成为目前大多数厂商普遍采取的策略。
首先，完全合法合规，根据07年发布的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（就是规定汽车各种车灯标准的文件），对于长度小于6米的车，强制安装一个光源为白色的倒车灯，可再选装一个。
其次，由于中国道路规则为靠右行驶，所以机动车的都采用左舵车的设计，在倒车时，驾驶员一侧由于遮挡少，距离近，夜间视线要远强于右侧，一般而言通过刹车灯和示宽灯基本能看清楚。但是右侧的实现情况就很不理想了，所以为了安全倒车，如果只安装一个倒车灯，厂商都将其安装在右侧（为了对称，左侧对应的倒车灯位置一般用来放置雾灯）。
同时， 由于靠右行驶的关系，右侧安置的倒车灯可以在侧位停车时帮你照亮马路牙子，防止蹭胎。
最后这点，虽然很多人都在谈，但油门君觉得稍有些牵强附会。理由是，相对于两边设置倒车灯的样式，单侧的倒车灯更容易引起后方来车的注意，与对称的刹车灯形成区分，提醒你前车正在倒车，而不也是刹车或者减速。心理学的知识我不懂，但是我想说的是，减成本就减成本，别找这么多冠冕堂皇的理由。
不过大家其实也不用太在意单独一个尾灯，毕竟车屁股都是给别人看的，开车的又看不到，瞎操啥心。再说了好几十万的凯迪拉克也是只有一个倒车灯，你还有啥不平的？
油门不停
其实对于这个问题，如果不被刻意问到确实很难注意到这一点，毕竟坐在车里面谁又会关心倒车灯和后雾灯有几个？甚至在哪里了？直到前段时间在培训期间遇到这个问题，才让我意识到原来我们很多人是不知道为什么汽车只有一个后雾灯和倒车灯。
先说后雾灯吧。
根据据欧盟 ECE R38 法例规定,若车体后部装上两颗后雾灯的话, 后雾灯的位置必须和刹车灯相距 10cm 以上.
10厘米？试想如果要安装两个后雾灯的话，那后大灯的体积势必很大，这样很容易影响设计师对于美感的要求。当然据资料记载，后雾灯只安装一个也有一定的科学依据。
如果汽车尾部左右均安装一个后雾灯的话，对称的位置、亮度也较高，会不会有部分人在雾天行车的时候将后雾灯当成刹车灯了？如果存在这样的可能，势必会造成一定的安全隐患。
那既然只安装一个雾灯，那安装在左边更好了还是右边更好了？
根据欧盟 ECE R38 法规, 大部分的欧盟国家都允许安装一颗或两颗后雾灯。若只配置一颗后雾灯, 其位置可以是在：
A：车体正中央；
B：与驾驶人同侧。
配置两颗的话，则必须是左右对称。
所以，我国的车辆在设计之初一般都将雾灯设计在了左侧，因为这样的设计更容易让我们坐在左侧的驾驶员第一时间观察到。
再说倒车灯。
首先，在设计的时候为了让周围的车辆第一时间能够观察到，倒车灯一般为亮度非常高的白色，而且它的亮度一般都超过了示宽灯。试想，如果左右对称都安装一个倒车灯是不是很容易被后面的车辆认为这辆车正在迎面开来，造成一定的误解。
当然，国家法规并未规定说不能安装两只倒车灯或者雾灯，但随着汽车工业的发展，大灯的设计越来越被重视，很多灯组为了突然设计感都采用了集成式的设计，所以现在越来越多的车都采用了一个后雾灯和一个倒车灯的设计。
犇牌车品
2005年以前大部分汽车的倒车灯是有两个的，后来生产的车越来越多的采取一个后倒车灯，那么汽车生产厂家这样做是为了什么呢？是为了降低成本多赚钱？还是因为有什么规定？
我在网络上也看到了一些网友的回复，最直接和最突出的观点就是汽车生产厂家为了降低成本所以只安装一支倒车灯，其实，我觉得做人首先要有脑壳，其次要客观的对待问题，这样才能有自己正确的想法，才能去做对的事情。
首先有一个要点要阐述清楚，大家应该知道，我们的汽车上还有一个灯叫后雾灯，后雾灯在设计上也是只有一支，那么这样设计当然不是为了减配、降低成本，如果设计安装两只后雾灯，由于雾灯为了提高在雾天行驶时灯光的穿透力故使用很强的瓦数灯泡，如果同时开启两盏后雾灯容易让后面行驶的车辆认为前车一直在刹车，所以后雾灯只有一只。
汽车尾灯组合两边是对称的，以前设计有两只倒车灯的车辆其中一侧有一个灯位是假的，是为了和另一侧的后雾灯相呼应对称的，这是雾灯的由来。
咱们再说后倒车灯，现在生产的车辆尾灯把那只假的后雾灯位置取消了，但是又为了左右尾灯美观对称，也可以说是倒车灯让了一个位置给后雾灯，这种情况下再设计两只后倒车灯那肯定有一只就没地方安装，所以现如今的汽车尾灯，一侧是后雾灯，另一侧是倒车灯。
再说下大家所谓的减配问题，获得更大的利润肯定是每个生意人的最终思想，但是我想告诉大家，减掉一个倒车灯确实可以节省一些成本，但是对于汽车生产厂家来说，能不能生存下去，能不能越做越强不是靠降低这一丢丢成本来决定的，以比亚迪为例，2018年分别在11月13、20、23日共融资三次，融资额高达90亿，主要用途为归还银行贷款，大家试想一下，如果为了减配一个后倒车灯所节省下来的费用根本连银行利息都不够还的。
车光熠然
首先汽车倒车灯主要的目的就是在倒车时提供照明和提醒其他车辆注意。这也是许多大车为什么要加装一个比较亮的倒车灯的原因，而现在的小轿车随着科技的进步有了倒车影像功能所以对倒车灯的依赖就减小了，但我个人认为倒车灯亮些对夜晚倒车还是比较有帮助的。
至于现在的大部分汽车只有一个倒车灯主要有以下几点原因
1.和国际接轨，汽车大国的汽车倒车灯都是一个必须要向人家学习。
2.节约成本，因为已经有了倒车影像所以倒车灯的主要功能就成了提醒对方一个倒车灯是可以满足需求的。
3.更加科学，因为倒车灯的位置和尾灯的位置一样只亮起一个倒车灯可以减少对后方车辆的干扰不会让后方车辆做出错误的判断。 
所以不管怎么说汽车倒车灯两个有两个的好，一个有一个的妙都不影响使用，但值得注意的是如果需要加装千万别装太亮的那种不要让别人有错误的判断，明明你在倒车别人还以为你在逆行。你也可以在以下评论区说出你不同的看法。
骑士分享
倒车灯最重要的时候是晚上倒车的时候，车后面看不见，靠它来照亮视线了。
长久以来的常识倒车灯应该是左右各一个，可现在越来越多的车型只配备了一个倒车灯。
配备单个倒车灯的车型，倒车灯亮起的样子如图中所示，总觉得怪怪的。
有的车型也只配备了一个雾灯。
为什么有的车两个倒车灯，有的车一个倒车灯呢？
根据国家规定，长度小于6米的车辆强制安装1个，可再选装1个。由于国家规定强制要求安装1个，所以很多车企在符合国家规定的基础之上，减配了另外一个倒车灯。
除了倒车灯，雾灯的情况也有些类似。根据国家规定对于雾灯强制安装1个，可再选装1个。若只安装1个，则必须位于左侧。
其次，减少一个倒车灯和一个雾灯对车主来说也是有好处的，左右对称的灯光会让司机产生麻痹反应，单个儿的灯更能引起司机的注意。
两个对称的倒车灯在夜晚可能会让司机误以为前车在逆行，而单个儿的倒车灯则会更加好认。
为什么要规定左雾灯，右倒车灯呢？因为我国是左舵驾驶，雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。
雾灯在左可以让后方司机更好地观察到前方车辆；倒车灯在右，可以让司机在夜晚时方便在道路右侧倒车停靠。
既符合国家规定，又能减少生产成本，所以现在很多车企都会在倒车灯和雾灯上做“手脚”。
劉不溜
本田飞度，2个倒车灯
大众Polo，1个倒车灯
1999年以前，多数汽车的倒车灯确实都是两个。而从1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的后雾灯，未按规定安装后雾灯的机动车不准进入高速公路。从这开始，倒车灯的数量就出现了分化。有的车型取消了左边的倒车灯而改成了后雾灯，右边的倒车灯保留，这样就可以在不改变车后部外观的情况下符合后雾灯的安装要求，否则就必须重新安排后雾灯的位置。
这么做的目的主要就是为了降低成本。说为了车的后部设计方便完全就是借口，看看下方的马自达3昂克赛拉三厢和两厢的图片对比就知道了。
昂克赛拉两厢，倒车灯只有右边一个，左边位置是后雾灯
昂克赛拉三厢，倒车灯有两个，后雾灯在保险杠下沿
关于倒车灯的作用，无非两个方面，一是夜间倒车时提供后部照明；二是对其后方车辆和人员提供警示作用。从这点来说，倒车灯还是车上重要的安全装置。
但遗憾的是，由于国家标准较低和汽车生产企业一味地为降低成本而在倒车灯上做文章，目前倒车灯的两个作用都被大大地弱化了。多数汽车的倒车灯暗淡无光，尤其是在雨雾雪天气情况下，开启后根本起不到后方照明作用，更不用说警示了。
目前关于倒车灯数量要求的国家标准是GB4785-2007，其中规定M1类汽车（九座以下）和长度不大于6米的机动车必须配备1只倒车灯，选装2只。基于这样的标准，很多家用车就只装了一个倒车灯。
当然，有人说现在很多车上配备了倒车雷达、倒车影像什么的，倒车灯的作用不大。但这些辅助倒车装置并非国家强制标准，多数价格便宜的经济型车并未安装。
所以，呼吁国家提高倒车灯的标准，由强制配备1个变为2个，同时提高倒车灯的亮度标准，使倒车灯能真正起到倒车照明和警示的作用。
